大家好，這是一篇特斯拉煥新ModelY的車主故事。這是他的第一臺(tái)車，考慮自己的需求是操控和安全，本著買新不買舊，就定了一臺(tái)煥新Y。目前開(kāi)了3000公里，這篇文章是他的用車初體驗(yàn)，希望對(duì)大家有幫助。

買車的想法由來(lái)已久，一直沒(méi)買，一方面是先考慮買房，另外自己一直沒(méi)有用車的環(huán)境，后來(lái)老婆生孩子，來(lái)來(lái)回回打車，太不方便，兩個(gè)人于是報(bào)了駕校，去年四五月拿了駕照，七八月就開(kāi)始準(zhǔn)備買車了。

當(dāng)然一開(kāi)始也不知道自己需求什么，看看銷量，別人買什么就去了解什么，囫圇吞棗。

最開(kāi)始糾結(jié)的是油車還是電車，最終還是覺(jué)得電車為主，小區(qū)有車位，可以安裝充電樁，方便，后來(lái)對(duì)車了解的越來(lái)越多，最終把自己的需求定位在操控和安全，因?yàn)檐囀冀K是代步工具，好開(kāi)應(yīng)該是第一位的。

而特斯拉主打的就是操控，在安全方面各種視頻已經(jīng)多次證明，無(wú)需多言。

又因?yàn)榧矣?，本著買新不買舊的原則，慢慢等待煥新Y上市。

上市以后找了一個(gè)合適的時(shí)間就去店里下定了，然后慢慢等待。

提車那天人還是挺多的，成都統(tǒng)一在龍泉交付，提前把保險(xiǎn)辦好，然后辦理了臨時(shí)牌照，買了延保，然后學(xué)習(xí)了大概二十分鐘的注意事項(xiàng)。

提車回家后心情是激動(dòng)的，然后就是看各種視頻學(xué)習(xí)駕駛技巧，從剛開(kāi)始倒車入庫(kù)要小心翼翼，到現(xiàn)在基本一把入庫(kù)了。

充電樁在提車前就喊充電樁的團(tuán)隊(duì)勘探了，也提前申請(qǐng)了電表，提車后兩天師傅就來(lái)了，兩人，中午管了一頓飯，每人兩個(gè)漢堡+一個(gè)手槍腿+一杯可樂(lè)。

目前開(kāi)了3000公里，有些體驗(yàn)：

1.特斯拉做電車的理念我很認(rèn)同，即追求物理極限，例如電池，用盡可能小的電池，增加續(xù)航，這需要高度集成化。

2.操控很好。這車讓人很有駕駛欲，沒(méi)事就出去溜達(dá)一圈。

油門確如網(wǎng)上所說(shuō)很跟腳，行駛過(guò)程中底盤扎實(shí)，很有厚重感，抓地力比較強(qiáng)。

偏運(yùn)動(dòng)，基本上我還沒(méi)遇見(jiàn)過(guò)超不了的車。下個(gè)路口沒(méi)人，偶爾也來(lái)個(gè)油門到底。

3.安全。從重量上說(shuō)Y只有1.9噸，前備箱巨大，真遇到緊急情況，應(yīng)該比很多車情況要好。

4.能耗符合預(yù)期。剛開(kāi)始幾天能耗比較高，后面越來(lái)越低。

油車模式，現(xiàn)在一般情況下能耗在120上下。前幾天晚上跑成都繞城高速，下暴雨，能耗145。也跑了躺峨眉山，早上6點(diǎn)半出發(fā)的，高速上沒(méi)車，哇撒，撒開(kāi)丫子跑，加上上坡，偶爾瞟了幾眼能耗，似乎到了170，回來(lái)下坡。

去峨眉山能耗。

成都繞城

成都繞城

感覺(jué)高速如果在100～110的速度，跑個(gè)570-580沒(méi)問(wèn)題，如果用單踏板能耗在100，滿電里程會(huì)超過(guò)600。日常很少會(huì)有一次性跑那么長(zhǎng)的距離。

哨兵用電，日常每天不用也會(huì)掉2%，遇到堵車走走停停也會(huì)增加能耗。

但是能耗也沒(méi)超預(yù)期，還是希望特斯拉把時(shí)速130以上的能耗降下來(lái)，增加電池能量密度，有個(gè)90度電池就太美麗了。

5.特斯拉不是萬(wàn)能，允許別人批評(píng)，不刪帖，也沒(méi)法務(wù)找你，你吹他，他也不會(huì)給你拿錢。挺好。

標(biāo)桿產(chǎn)品，其他新能源或多或少都有特斯拉的影子。

優(yōu)點(diǎn)夸了，其實(shí)缺點(diǎn)也有的。

1.車載網(wǎng)易云音樂(lè)會(huì)員只有HQ，會(huì)員等于白買了。

2.游戲更新了幾次，始終顯示下載，后來(lái)下載過(guò)程中開(kāi)關(guān)了幾次門就好了，有意思。

3.縫隙大。

后視鏡我一度以為壞的。

4.屏幕換擋日常不影響使用，但在倒車，掉頭等切換場(chǎng)景中不如懷檔絲滑。

5.基本上該省的地方都省了，大量使用毛氈，很短的轉(zhuǎn)向撥桿。

當(dāng)時(shí)還看了其他品牌。

1.理想純電。車機(jī)好用到無(wú)敵，家庭用車空間巨大。上市時(shí)間要到下半年去了，等不了。

2.問(wèn)界M7，今年應(yīng)該會(huì)全面更新，外形向M9靠近，途靈底盤，新增程器，新電池。

另外，華在硬件上給老車主提供更新，這點(diǎn)真的不錯(cuò)，只有全棧自研才能做到。

智駕方面，用比較少的算力，做出了好的智駕，華為應(yīng)該還是有點(diǎn)技術(shù)的，上市太晚。

3.小米YU7。主打顏值運(yùn)動(dòng)路線，換新Y上市后就想等等YU7，后面看了公示的信息，重2.4噸，比Y重1000斤，大電池大重量感覺(jué)還是會(huì)影響操控和安全。另外過(guò)了追求外表和虛榮的年齡，注重理性了。哈哈。

4.q5L，傳統(tǒng)豪華品牌，當(dāng)時(shí)也去店里看了，各方面滿意，但是新款要到年底。不能總當(dāng)?shù)鹊赛h。

其余有的沒(méi)得：

1.這個(gè)外觀，尤其是前臉設(shè)計(jì)應(yīng)該是參考了國(guó)產(chǎn)新能源，這幫設(shè)計(jì)的以為中國(guó)人都喜歡這樣，當(dāng)然在所有貫穿前臉設(shè)計(jì)中，modely算好的，但是感覺(jué)一般，反正不高級(jí)。尾部漫反射真的喜歡，很有創(chuàng)意。

2.這個(gè)單踏板值得一說(shuō)，我用的很少，有人說(shuō)可能會(huì)誤把油門當(dāng)剎車，我個(gè)人覺(jué)得這不是單踏板的鍋，有次我開(kāi)的緩行，剛接觸運(yùn)動(dòng)加速，油門踩太多，馬上撞墻了，有那么一瞬間我是手足無(wú)措，后面還是安全剎住。

單踏板是松油門就減速，沒(méi)有踩剎車這一步，道理上應(yīng)該更安全，現(xiàn)在的問(wèn)題是，這個(gè)單踏板模式，做不到剎車的快速和準(zhǔn)確，這個(gè)應(yīng)該是單踏板模式后續(xù)改進(jìn)的。

3.路上不遵守交通規(guī)則的情況還是不少，行色匆匆，容易有路怒癥，短短一個(gè)月，橫穿馬路，不打轉(zhuǎn)向燈，兩車斗氣急剎的，高速跟車距離近，喜歡扎堆的，反正挺多。感覺(jué)規(guī)范行駛，視野清晰，加大車距，有敬畏心還是很重要。

成都繞城高速大雨那次，路邊的樹(shù)被吹倒了，大家統(tǒng)一打起雙閃，我有樣學(xué)樣也按了雙閃，事后感覺(jué)有點(diǎn)不對(duì)，這個(gè)時(shí)候應(yīng)該用霧燈，穿透力強(qiáng)，而且雙閃不容易判斷前方變道意圖。

4.modely的電機(jī)轟鳴聲好聽(tīng)，這個(gè)不是模擬聲浪。

5.鎖車音效 賈維斯的see you sir，跟車氣質(zhì)很匹配。

有幾個(gè)期待：

1.HW4.0可以升級(jí)到ai5以及后續(xù)。ai5算力據(jù)說(shuō)有6000tops，算力差距必然導(dǎo)致后續(xù)體驗(yàn)不良。

2.fsd降價(jià)，eap免費(fèi)。

3.換電池成本降價(jià)。

說(shuō)的太多，姑且一看。

（本文完）

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