造車，先造安全感！問界又給安全上了一層保障

第一電動大牛作者汽車之心 2025-05-18 22:45

汽車安全回歸「正軌」迫在眉睫。

工信部最近連發(fā)出兩則通告——汽車安全再次成為全民焦點(diǎn)。

一則是針對新能源汽車動力電池推出「最嚴(yán)國標(biāo)」，要求車輛不起火、不爆炸。另一則是將汽車車門門把手升級至強(qiáng)制性國標(biāo)。

看似是官方加強(qiáng)汽車安全監(jiān)管的意圖，實則傳遞出了兩個信號：

第一個信號是，4 月自主品牌的新能源汽車滲透率達(dá) 72.8%，而隨著國產(chǎn)新能源滲透率的上升，相關(guān)部門開始收緊監(jiān)管。畢竟，質(zhì)量和安全，才是汽車行業(yè)顛撲不破的底線和準(zhǔn)繩。

第二個信號是，智能汽車不應(yīng)成為賭上用戶安全的「孤勇者」，將安全視為技術(shù)進(jìn)步的犧牲品。

當(dāng)安全命題重新回到鎂光燈下，消費(fèi)者開始重新審視自身需求，誰在真正關(guān)心用戶的安全？

01 、安全投入，是在看不見的地方花錢

對一臺車來說，安全永遠(yuǎn)是排在第一位，不可妥協(xié)。

按照傳統(tǒng)理論體系，汽車安全被簡單分為「主動安全」和「被動安全」兩個維度。

「主動安全」關(guān)注的是在事故發(fā)生前，盡可能地預(yù)防。
「被動安全」關(guān)注事故發(fā)生后，盡可能減少事故對人、車、周圍環(huán)境的損害。

具體來看，「主動安全」的感知度相對較低，但有沒有一種可能，這車，本來可以不撞？

傳統(tǒng) AEB 功能只關(guān)注車輛前方，覆蓋范圍視角很有限、應(yīng)對場景普遍單一，在使用條件上還有著諸多限制，包括天氣、車速、路況等等都會影響其性能。

在這一維度，問界的答案是，在更寬速域、更多方向以及更復(fù)雜的駕駛環(huán)境中生效，具備更廣泛的安全邊界。

這句話的核心，就在于「全向」二字。

以問界 M8 為例，全向防碰撞系統(tǒng) CAS3.0 做到了 200ms 的響應(yīng)能力，前向 AEB 生效范圍達(dá)到 4-150km/h，側(cè)向 eAES 做到 30-130km/h，后向范圍為 1-60km/h。

這意味著無論是變道的剮蹭、復(fù)雜路段防不勝防的「開門殺」，還是倒車時視野盲區(qū)外的兒童，問界已經(jīng)針對高頻的高風(fēng)險場景增強(qiáng)主動安全，給車輛罩上一個保護(hù)屏障。

借用車主的話說，就是「給你一個看不見的一個保障」。

這看起來只是增加場景、提升時速范圍，背后則涉及到感知精度、系統(tǒng)工程、誤觸發(fā)控制等多維度考量。

這也對全車感知能力提出更高的要求，問界 M8 的解法是多傳感器形成 360°覆蓋，包括 1 個 192 線頂置激光雷達(dá)、1 個后向高精度固態(tài)激光雷達(dá)和 5 個 4D 毫米波雷達(dá)。

問界對于主動安全的理解是，不怕事、更能「避」事。

如果說主動安全是軟件防線，那么不論技術(shù)浪潮涌向何處，車身始終是保護(hù)用戶安全的最后一道屏障。

問界對超過 2 萬起交通事故進(jìn)行了大數(shù)據(jù)分析，提煉出 81 項碰撞安全場景，首創(chuàng) 720°安全保護(hù)架構(gòu)。

其核心技術(shù)亮點(diǎn)在于全球最大鋁合金一體化壓鑄后車體與全球首發(fā)的面向量產(chǎn)的超大型一體化壓鑄鎂合金后車體，通過材料創(chuàng)新與結(jié)構(gòu)優(yōu)化，將車身扭轉(zhuǎn)剛度提升至行業(yè)領(lǐng)先水平。

在看不見的地方，問界 M8 采用了「八橫五縱」籠式車身結(jié)構(gòu)，全車鋁合金+高強(qiáng)度鋼+熱成型鋼占比超 81%，在 12 處關(guān)鍵部位采用了 2000MPa 潛艇級熱成型鋼設(shè)計，占比超過 27%。

從實測結(jié)果來看，無論是正面碰撞、側(cè)面碰撞還是翻滾測試，問界 M8 頂蓋邊梁無明顯變形、低壓功能正常，電池?zé)o冒煙無燃燒現(xiàn)象，車門正常開啟，做到了能「扛」事，真安全。

以硬核的物理屬性地基，蓋上了「軟件防線」的高樓，這讓汽車不只有被動安全這個「必選項」，而是多了一項具備無限可能、成長型功能的主動安全。

智能化是問界的核心優(yōu)勢，是未來汽車的核心評價標(biāo)準(zhǔn)，但這并不意味著智能化三個字，只代表著輔助駕駛能力和智能座艙交互。

在汽車最底層的座艙環(huán)境、舒適性，乃至數(shù)據(jù)安全方面，更強(qiáng)大的智能化水平，同樣能夠帶來降維般的優(yōu)勢。

基于這一認(rèn)知，問界將整車安全的理念上升至「全維安全」。

02 、你賣堆料，我賣溫度

在問界看來，安全是一種全維的理念，它不止是通過主、被動帶來的防御式安全，更應(yīng)當(dāng)是包含車輛由內(nèi)到外的全生命使用周期。

換句話說，安全性能不過是汽車使用周期的小概率事件，要保證真正的「安全」，是提供出行生活最基礎(chǔ)的安全感。

從這一點(diǎn)來看，問界的全維安全還有兩位「關(guān)鍵角色」。

第一個角色是空氣魔法師。

車內(nèi)健康安全是汽車安全的重要維度之一，涵蓋了車內(nèi)各項環(huán)境指標(biāo)對人體健康的影響，如甲醛、霉味和看不見摸不著的電磁輻射。

按照對人體健康影響方式不同，可細(xì)分為呼吸健康、接觸健康和輻射健康，而這正對應(yīng)了問界 M8 的三個關(guān)鍵詞。

低輻射：問界 M8 24 小時電磁輻射加權(quán)暴露平均值≤2.8%，達(dá)到了「WiFi 級輻射」，意味著，問界 M8 能夠為家庭成員 (尤其是孕婦、嬰兒) 提供更安全的駕乘環(huán)境，減少潛在的健康隱患。

低甲醛：常溫模式靜置 16 小時后車內(nèi)甲醛散發(fā)≤0.015mg/ m3 (僅為國標(biāo) 0.10mg/ m3的 15%)，模擬在高溫暴曬 4 小時后，駕駛模式下車內(nèi)甲醉散發(fā)≤0.01mg/ m3，確保駕乘環(huán)境的安全。

無異味：空氣殺菌效率>99.9%+，除異味效率 95%+，全車空調(diào)風(fēng)管采用食品級風(fēng)管，24 小時智能新風(fēng)系統(tǒng)，首創(chuàng)的 UVC+ MOFs 抗菌濾芯技術(shù)，減少父母對兒童車內(nèi)呼吸安全的擔(dān)憂。

對于用戶日常感知最為明顯的，莫過于座艙內(nèi)的環(huán)境質(zhì)量。

以汽車之心提車不到半個月的問界 M8 為例，車內(nèi)至今幾乎聞不到任何新車異味，而且門板、扶手等零件上的仿皮在保證柔軟舒適的同時，同樣能感受到環(huán)保親膚。

不可否認(rèn)的是，汽車行業(yè)現(xiàn)有對健康的定義極為狹隘，但如果以為更換皮質(zhì)，增添幾個配置就可以解決一切，顯然低估了問界在健康安全上的有效「內(nèi)卷」。

車輛健康升級，是個復(fù)雜的系統(tǒng)性工程。

一方面，需要保持理念先進(jìn)性、靈活的生產(chǎn)制度，同時成熟的設(shè)計和制造體系是最基礎(chǔ)保障。

另一方面，技術(shù)能力同樣要保持領(lǐng)先，問界從隔熱材料的迭代、車輛設(shè)計制造和用戶體驗角度出發(fā)，深挖健康駕駛的核心需求，最終補(bǔ)上了行業(yè)集體忽視的安全短板。

第二個角色是數(shù)據(jù)守門員。

數(shù)據(jù)安全已經(jīng)是全球汽車行業(yè)的重要議題。

市場研究機(jī)構(gòu) J.D. Power 調(diào)研顯示，高達(dá) 77.4% 的智能汽車用戶非常介意個人敏感信息被收集、使用和共享，對地理位置和路線信息、車內(nèi)攝像頭拍攝畫面信息尤為敏感。

在隱私顆粒度的處理上，問界基于安全算法能力，建立保護(hù)個人數(shù)據(jù)安全的堅固壁壘，構(gòu)建了覆蓋「云-管-端-芯」的多層縱深防御體系，通過加密傳輸、數(shù)據(jù)脫敏、賬號權(quán)限隔離等技術(shù)，實現(xiàn)車輛數(shù)據(jù)從采集到存儲全生命周期管控。

比如用戶語音指令在本地處理后僅上傳脫敏信息，避免了隱私泄露風(fēng)險。

不難看出，問界除了通過主、被動安全為用戶系上「安全帶」，在如今健康和數(shù)據(jù)的安全感缺失的背景下，問界用自己的系統(tǒng)化思考和產(chǎn)品，為用戶再系上一根「安全帶」。

03 、安全，比炫技更重要

「看不見」的安全是智能汽車一道重要防線，沿著這道防線，問界還在繼續(xù)堅守。

這場關(guān)乎生命的保衛(wèi)戰(zhàn)，問界死磕安全可以拆分成三個維度。

第一個維度，銷量越大，責(zé)任越大。

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