5月22日，萬眾矚目之下，小米YU7今晚正式發(fā)布。雷軍曾經反對大家像SU7（蘇7）那樣，按拼音稱呼它，但最終的中文命名還是叫“御7”，小米稱寓意“陸地戰(zhàn)車，御風而行”。在小米持續(xù)遭遇輿論風暴的當下，戰(zhàn)斗氣息拉滿。

一張巨浪滔天又光芒萬丈的海報，在發(fā)布會前一周上線，壓圖大題是：新起點。這幅奪目的畫面和文字，預示著這場“15周年戰(zhàn)略新品發(fā)布會”不同凡響——它會是一個怎樣的新起點？

小米YU7是一款怎樣的車？

“太漂亮啦！”當YU7正式亮相的一刻，發(fā)布會現場瞬間沸騰，掌聲與歡呼聲交織，氣氛徹底被點燃。

雷軍臉上滿是自豪，語氣堅定且自信地說道：“小米YU7顏值堪稱一絕，YU7整體線條流暢而優(yōu)雅，弧度像是精心雕琢過一般，既充滿運動肌肉力量感，又不失靈動美”，作為一款SUV車型，與SU7一脈相承的家族語言。還特別提到，YU7的光環(huán)尾燈設計，光環(huán)尾燈在夜間行駛時能夠提供更加醒目的視覺效果，提升車輛的安全性和辨識度。

小米YU7共有九種配色，這次公布了寶石綠、熔巖橙、鈦金屬和寒武巖灰四種配色，另外幾款配色將在下次發(fā)布會公布。

不僅顏值高，又好開，又舒適。

YU7后前排主駕配備12層結構零重力座椅，主副駕均為雙零重力座椅，支持123°調節(jié)、一鍵躺倒、10 點式按摩，全車搭載Nappa真皮座椅，后排具有77mm頭部空間和73mm膝部空間，帶有135度電動座椅，支持電動無極調節(jié)，坐姿100度-躺姿135度隨意切換。

智能生態(tài)強大。

小米YU7擁有強大的智能生態(tài)系統(tǒng)，能滿足你生活中的各種需求，語音控制，你可以輕松調節(jié)車內溫度、播放音樂、查詢導航，真正實現了人車交互的無縫銜接。

更安全。

介紹輔助駕駛功能時，雷軍稱“這一次我們全套硬件都是高端配置”，如入門版車型亦搭載了激光雷達。還特別提到了YU7使用第三代驍龍8的移動平臺，讓整個車機系統(tǒng)更加流暢，尤其是OTA的升級速度，最快15分鐘便可完成升級，或是行業(yè)內最快。全車四門防撞梁，50項+被動安全性能開發(fā)測試驗證，覆蓋 C-NCAP、C-IASI 所有碰撞標準。

總結：YU7的四大特征：好看、好開、智能生態(tài)強大、安全。

小米YU7會是一個怎樣的新起點？

1、它能開辟一個全新的SUV細分品類嗎？轎跑型SUV此前是小眾市場，會因此成為一個火熱的新賽道嗎？

眾所周知，轎跑型SUV在所有汽車造型中是一個比較小眾的細分市場，比如法拉利的Purosangue、蓮花ELETRE ，銷量更是少之又少，甚至只能用慘淡來形容，不難發(fā)現這兩款車型都有一個共同特點，那就是價格昂貴，尤其是Purosangue售價高達498萬，ELETRE 最低也要54.8萬起。

相比之下，小米YU7最大的優(yōu)勢肯定是價格更親民，其實單憑這一點也不能說它是一款爆款車型，但是除此之外，小米YU7還有好看、好開、智能生態(tài)系統(tǒng)強大等特點，綜合來看性價比非常高，顯然這是消費者更需要的產品。另外，再加上雷軍這個神一樣的人物存在，同時米粉眾多。因此，其他品牌做不到的事情，在小米這里就變得完全不一樣了，小米YU7必將成為一款爆款車型，但其他廠商想要復制只能說很難。

2、預計它的穩(wěn)態(tài)銷量能達到多少？能不能達到小米SU7的高度？

發(fā)布會前，雷軍發(fā)博提前給大家打了預防針，YU7預計7月才上市，發(fā)布會上也并沒公布價格，也沒開啟小定。這一舉措引發(fā)不少網友好奇與猜測，YU7的銷量是否能和SU7一樣高？從短期銷量表現來看，SU7上市后市場反響極其熱烈，好評不斷，首銷72小時訂單突破10萬輛，而定位更為高端的SU7 Ultra開售10分鐘大定數量突破6900臺，2小時訂單量破萬，3天鎖單量更是超1萬，根據SU7和SU7 Ultra的銷量表現對比進行初步預測，YU7有望憑借著“兩位大哥”的沖鋒，收獲一個巨大的訂單量。

另外，根據小米SU7的銷量來看，近半年，小米SU7的銷量達到了15萬多臺，月均超過了2.5萬臺，而且根據3-4月份的銷量趨勢來看真奔3萬臺。

再加上，消費者更加熱衷于SUV車型，一般情況下，同品牌同級別的SUV相比轎車銷量更高，比如特斯拉Model 3和Model Y，其實原因很簡單，那就是SUV比轎車空間更大，實用性更強。

因此，小米YU7的銷量理應比SU7更高，不過這還要看工廠具體的產能，根據小米汽車工廠的產能來看，二期工廠最快將在7月正式投產，小米汽車年產能將超過30萬輛。

其實從生產的角度考慮，一期工廠生產小米SU7，目前產能已經排到明年，而二期工廠用來生產小米YU7，但產能還是需要慢慢爬坡，所以小米YU7上市之后也將面臨產能不足的問題。我們預計小米YU7在年底達到月銷2萬臺以上，類似于去年底的小米SU7，如果產能充足的話，小米YU7將有望沖擊月銷3萬臺，甚至超過。

3、它能分散或者扭轉輿論場嗎？

關于輿論這個問題，雖說雷軍并沒有直接回應，但是在發(fā)布會上他重點介紹了，小米YU7的質量與安全，比如小米YU7采用小米摩德納架構下的鎧甲籠式鋼鋁混合車身全面升級，車頭吸能空間達到 659 mm，大于特斯拉 Model Y 的 560 mm，實現更大的車頭緩沖區(qū)；車尾沿用小米SU7 的三段式大壓鑄后地板，非常堅固，滿足 90 km/h最高后碰速度；底部增加 1500 MPa 橫梁，大幅降低石頭刮壞電池包的可能，滿足SUV的出行需求；采用小米 SU7 Ultra 同款防彈涂層，耐撕裂、耐刮擦和耐穿刺性能比傳統(tǒng)PVC涂層高 10 倍以上，遇到車輛刮底等事故中保護電芯不受傷害，保證電池安全。

再比如，小米YU7 升級應用2200 MPa小米超強鋼，這是目前汽車行業(yè)量產最高強度的熱成型鋼，相比 1500MPa 熱成型鋼，抗拉強度提升 40 %，屈服強度提升 24 %。

2200 MPa小米超強鋼在全車有多處應用：首先應用在全車四門防撞梁，相比 1500MPa 車門防撞梁，前門承載能力提升 52.4 %、前門防撞梁吸能性能提升 40.2%、后門承載能力提升 37.6 %、后門防撞梁吸能性能提升 25.4%，較大程度提升側碰中的乘員艙保護；其次，小米YU7 在A柱、B柱用了 6 根熱氣脹管，與車身結構配合形成內嵌式防滾架，使得A柱承載能力提升 35 %、B柱承載能力提升 70.5 %，尤其在應對鉆卡、翻滾等惡劣場景，都能更好得保護乘員艙結構。

基于新材料的運用，小米YU7 的車身結構全面升級，先進材料占比很高，高強鋼和鋁合金占比達到 90.2 %，車身扭轉剛度達到 47610 N·m/deg，在SUV車型中表現優(yōu)秀。

在被動安全方面，小米YU7 全面驗證通過了包含標準測試和超標準測試在內的50多項被動安全性能開發(fā)測試，覆蓋 C-NCAP、C-IASI 所有碰撞標準。

除此之外，在主動安全方面，小米YU7更是全系標配激光雷達，在暗光環(huán)境和異形障礙物識別方面看得更準，探測距離達到200米，同時還全系搭載 4D 毫米波雷達，相比 3D 毫米波增加了高度信息，分辨率與識別距離大幅強化，最遠有效點云距離為 200 m的車和 100 m的人，比如跟車行駛當前車發(fā)生急剎時輔助駕駛系統(tǒng)可以增強檢測和預警能力，遇到雨霧等惡劣天氣時 4D 毫米波雷達也能更好感知肉眼看不清的交通功能。此外，小米YU7 全車搭載 7 顆超透防眩攝像頭，減少光在鏡頭內部的反射，增加透光率，實現更清晰通透的畫質，有效抑制逆光、炫光產生的視覺干擾。

從介紹的內容來看，側面表明了小米對安全性的高度重視，通過更高的安全性，來回擊近期的輿論風波，相信它能起到一些正向作用。

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