第一電動網(wǎng)訊：私人購買新能源汽車目前在國內(nèi)幾大試點(diǎn)城市展開，合肥私人補(bǔ)貼的創(chuàng)新模式值得借鑒。上周，作者接通了江淮汽車有限公司產(chǎn)品服務(wù)經(jīng)理張心懷的電話，了解到合肥推出的”三級四次”補(bǔ)貼政策，為消費(fèi)者解除了價(jià)格之憂。

　　作為第一批合肥”定向銷售”私人購買電動汽車的一員，張心懷僅花費(fèi)4萬元就將江淮同悅純電動汽車開回家。此價(jià)格為”三級四次”補(bǔ)貼后售價(jià)，所謂”三級四次”即首先享有國家補(bǔ)貼3000元/千瓦時，該款純電動汽車15千瓦時，因此補(bǔ)貼價(jià)格為4.5萬元;其次由合肥市政府補(bǔ)貼1萬元/輛;接著車企江淮汽車提供3萬元/輛的補(bǔ)貼;最后，作為江淮內(nèi)部員工，企業(yè)同時還提供2.5萬元的內(nèi)部補(bǔ)貼。

　　江淮汽車在第一批定向銷售的對外售價(jià)即為6.5萬元，這樣算起來，此款江淮同悅HFC7000AEV純電動汽車補(bǔ)貼前售價(jià)大概為15萬元。

　　張心懷談到：”起初我們對此售價(jià)還有些擔(dān)心，怕消費(fèi)者承受不了，而事實(shí)上車主對這個售價(jià)接受度還可以?！弊鳛殡妱悠囓囍?，他現(xiàn)在每天開車上下班，充電都在公司附近的充電樁完成，百公里電費(fèi)不足10元，僅為普通燃油車油價(jià)的1/4左右。

　　在談到電動汽車推廣最大阻力時，張心懷認(rèn)為難點(diǎn)之一在于售價(jià)和成本，對于企業(yè)來講電動汽車沒有實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，成本一直降不下來，同樣對于消費(fèi)者來講政府補(bǔ)貼力度有限，也仍然存在售價(jià)高的現(xiàn)狀;另外，充電設(shè)施的普及程度不夠，例如第一批私人銷售時大部分采用的是集中建樁，極個別單獨(dú)建樁充電，而第二批面對普通大眾的銷售，可能充電會面臨挑戰(zhàn)。

　　近期合肥將開展第二批面向私人消費(fèi)者的新能源汽車推廣，計(jì)劃為1000輛電動乘用車。

　　( 編輯/張翠翠 )

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