7月18日，在上海在中山公園附近行駛的上海825路”電池+電容”雙電純電動(dòng)公交車發(fā)生自燃事故，幸未造成人員傷亡，事故原因正在調(diào)查中。

　　公共交通行業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)專家分析，此次”雙電”電動(dòng)車燃燒，有存在電池問(wèn)題、電容問(wèn)題或線路問(wèn)題多種可能性。上海公共交通系統(tǒng)電動(dòng)車目前有三種類型：純電動(dòng)車、超級(jí)電容電動(dòng)車和電池+超級(jí)電容的”雙電”電動(dòng)車。目前上海11路、26路公交是超級(jí)電容車，825路部分公交車為”雙電”電動(dòng)車。上海一位電動(dòng)車方面的專家表示，像11路那種超級(jí)電容車，一旦溫度過(guò)高，就會(huì)散發(fā)蒸氣，而不會(huì)起火燃燒?！敝昂贾萦羞^(guò)一次電動(dòng)出租車自燃的事情，是跟鋰電池有關(guān)?！?/p>

　　上海街頭也曾出現(xiàn)過(guò)公交車自燃的事故，但7月18日的事故有所不同，825路公交車為”電池+電容”雙電純電動(dòng)車。”雙電”電動(dòng)車采用電池+超級(jí)電容器混合動(dòng)力系統(tǒng)高新技術(shù)，由上海雷博新能源汽車技術(shù)有限公司歷經(jīng)10年研發(fā)而成。電池+超級(jí)電容的”雙電”電動(dòng)車在運(yùn)行之初，曾以”以電代油的新型動(dòng)力系統(tǒng)”著稱，具有”持續(xù)能力和爆發(fā)力雙電結(jié)合的動(dòng)力”，被媒體稱為”不喝油的純電動(dòng)汽車”。

　　2009年曾有媒體報(bào)道稱，在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間里，電容的爆發(fā)力和電池的持久力是純電動(dòng)汽車中兩股不可兼得的動(dòng)力，雷博公司經(jīng)過(guò)10年攻關(guān)，研發(fā)出擁有自主產(chǎn)權(quán)的雙電耦合技術(shù)，將超級(jí)電容充電快、充放電循環(huán)次數(shù)高等優(yōu)異特性，與鋰電池具有的儲(chǔ)電量大、儲(chǔ)存時(shí)間長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)相結(jié)合，滿足了電動(dòng)汽車運(yùn)行的實(shí)際需要，獲得了41項(xiàng)國(guó)家發(fā)明和實(shí)用新型專利，使汽車真正實(shí)現(xiàn)無(wú)排放、無(wú)污染、無(wú)噪聲。

　　”雙電”電動(dòng)車還具有減輕駕駛員疲勞等功能，雷博公司副總經(jīng)理萬(wàn)建好此前在接受媒體采訪時(shí)曾以825路公交車為例稱，駕駛員1天可減少1500-1800次換擋，客戶滿意度較高。

　　825路公交車為巴士四汽旗下車隊(duì)，巴士四汽分管公司昨日不愿透露事件詳情。

　　( 編輯/劉文林 )

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