9月16日，杭州西湖區(qū)文三路馬塍路路口，一輛290路混合動(dòng)力公交車起火燃燒，起火車輛為廈門金旅混合動(dòng)力公交車。早在2011年2月，在杭州運(yùn)行不到一年的廈門金旅混動(dòng)公交車在行駛途中發(fā)生自燃，同年4月杭州眾泰電動(dòng)出租車發(fā)生自燃事故。

第一電動(dòng)網(wǎng)從投運(yùn)規(guī)模、起火事件、投資建廠、推廣規(guī)模等方面整理近年來，關(guān)于節(jié)能與新能源汽車在杭州發(fā)生的一些大事件，供讀者參考。

起火事件

廈門金旅混動(dòng)公交在杭州起火

9月16日晚7點(diǎn)左右，杭州西湖區(qū)文三路馬塍路路口，一輛290路混合動(dòng)力公交車起火燃燒。隨后，杭州消防西湖中隊(duì)趕赴現(xiàn)場(chǎng)救援。據(jù)消防方面介紹，整車全部過火，面積約20平方米。出事公交車系“廈門金旅”混合動(dòng)力車輛，是杭州2008年首批引進(jìn)的混合動(dòng)力車，同批次仍有45輛車在線路上使用，目前，杭州公交集團(tuán)已經(jīng)責(zé)成“廈門金旅”有關(guān)負(fù)責(zé)人連夜趕往杭州，協(xié)同查明事故原因。

廈門金旅混合動(dòng)力車在杭州發(fā)生自燃

2011年2月17日，杭州下沙恒大建材市場(chǎng)門口也發(fā)生過驚險(xiǎn)一幕。一輛行駛中的B支4路公交車，突然冒出濃厚的白煙，隨后發(fā)生自燃，所幸由于疏散及時(shí)，未造成人員傷亡。杭州公交一公司六車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)稱，自燃的B支4路公交車是廈門金旅公司產(chǎn)的混合動(dòng)力車，“出事的這輛時(shí)間更短，使用到現(xiàn)在也才不到一年，車輛完全在質(zhì)保期內(nèi)?！?

杭州眾泰電動(dòng)出租車發(fā)生自燃

2011年4月11日下午，一輛車牌號(hào)為“浙AT2618”的電動(dòng)出租車行駛至杭州武林路222號(hào)附近時(shí)突然發(fā)生自燃，整輛車子被燒得支離破碎，所幸的是無人員傷亡。此次發(fā)生自燃的車型為眾泰純電動(dòng)汽車朗悅，公開資料顯示，該車型于2010年10月在全國(guó)上市，今年1月26日成為杭州首批電動(dòng)出租車正式運(yùn)營(yíng)，上路運(yùn)營(yíng)僅2個(gè)多月。

投運(yùn)規(guī)模

新型杭產(chǎn)純電動(dòng)公交外觀確定 綠水青山款國(guó)慶前后投運(yùn)

近日，新型杭產(chǎn)純電動(dòng)公交車外觀設(shè)計(jì)方案正式出爐——1號(hào)方案“綠水青山”以最高得票數(shù)，成為新一代西湖新能源純電動(dòng)大巴的“新模樣”。

西湖電子集團(tuán)新聞發(fā)言人張平介紹，首批車輛預(yù)計(jì)在國(guó)慶前后就可投入運(yùn)營(yíng)，初步打算將率先用在西湖沿線的公交線路上。新款車輛將在余杭仁和基地生產(chǎn)，是真正意義上的“杭產(chǎn)”純電動(dòng)公交車。與此前已投入使用的“藍(lán)天白云”公交車相比，“綠水青山”除了外觀設(shè)計(jì)上的變化之外，車廂內(nèi)環(huán)境也將變得更加寬敞透亮。“綠水青山”將采用新研發(fā)的一款動(dòng)力電池，其能量密度比和原來相比提高了不少，在保持續(xù)航里程不變的情況下，車體自重也有了較大減輕。

杭州公交向廈門金旅采購45輛油電混合動(dòng)力公交

從2007 年開始，杭州公交就先后進(jìn)行了純電動(dòng)、油電混合、電電混合、液化天然氣等清潔能源公交車的試運(yùn)營(yíng)，國(guó)內(nèi)各主流廠家不同新能源車輛的運(yùn)行數(shù)據(jù)、性能比較為杭州公交鑒定車輛積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，杭州公交也逐步成為了該領(lǐng)域的專家。2008年5月，杭州公交立足低油耗、少污染的標(biāo)準(zhǔn)開啟了新能源客車的首次采購計(jì)劃，當(dāng)時(shí)廈門金旅混合動(dòng)力公交車已在杭州試運(yùn)行一年多了，基于此期間該系列車型相較于同線路其他車型在油耗、動(dòng)力性、維修保養(yǎng)等方面的突出優(yōu)勢(shì)，杭州公交向廈門金旅批量采購了45輛XML6125HEVJ93C油電混合動(dòng)力空調(diào)綠色環(huán)保公交車，這一舉措也使杭州公交成為全國(guó)首批批量投入混合動(dòng)力公交車進(jìn)行日常運(yùn)營(yíng)的公交企業(yè)。據(jù)悉，2011年時(shí)，杭州公交擁有混合動(dòng)力公交車645輛。

杭州年底或達(dá)到1600輛電動(dòng)大巴運(yùn)行規(guī)模

據(jù)悉2015年底前，杭州純電動(dòng)公交車數(shù)量要達(dá)到1600輛規(guī)模。杭州2014年8年之前發(fā)展的純電動(dòng)公交車，清一色是“本地造”的萬向品牌，而現(xiàn)在滿大街跑的純電動(dòng)公交車是比亞迪。

杭州公交集團(tuán)科技信息部工作人員告訴作者，自去年10月起，杭州開始陸續(xù)投放比亞迪純電動(dòng)公交車，現(xiàn)已投放了300多輛，分別在7路、306路、82路、186路、17路、156路、Y2路等路線中運(yùn)行。

杭州今年還要再投放比亞迪純電動(dòng)公交車1000多輛，年底前要完成1500輛的投放計(jì)劃。

杭州公交集團(tuán)科技信息部工作人員透露，“杭州原本計(jì)劃2014-2015年兩年間要完成1500輛比亞迪純電動(dòng)大巴的投放，但去年僅完成了300多輛，因此，今年要完成剩余的1000多輛計(jì)劃。”如果比亞迪的1500輛電動(dòng)大巴投入計(jì)劃可按時(shí)實(shí)施的話，再加上萬向的100輛車，杭州今年底將達(dá)到1600輛的純電動(dòng)公交車運(yùn)營(yíng)規(guī)模，占到公交車總量的1/3(杭州主城區(qū)公交車總量約4600多輛)。

杭州首條純電動(dòng)汽車公交線路投入運(yùn)行

2014年10月19日，在杭州西湖邊，乘客準(zhǔn)備登上采用比亞迪純電動(dòng)大巴車的7路公交車。近日，已經(jīng)有92年歷史的杭州7路公交車全線換上了純電動(dòng)大巴車，成為一條清潔環(huán)保、零排放、零污染的綠色公交線路。這是杭州首條全部采用純電動(dòng)大巴運(yùn)行的公交線路，共配備了25輛比亞迪純電動(dòng)大巴車。

投資建廠

比亞迪新能源汽車項(xiàng)目落戶杭州

2014年5月，比亞迪新能源大巴車杭州生產(chǎn)基地項(xiàng)目選址于仁和先進(jìn)制造業(yè)基地核心區(qū)塊，項(xiàng)目總投資15億元，建成后預(yù)計(jì)年產(chǎn)3000輛純電動(dòng)大巴車。項(xiàng)目分兩期建設(shè)，一期計(jì)劃投資10億元，預(yù)計(jì)2015年一季度建成投產(chǎn)，形成年產(chǎn)2000輛純電動(dòng)大巴車的生產(chǎn)能力。項(xiàng)目二期計(jì)劃投資5億元，預(yù)計(jì)于2016年一季度完成1000輛純電動(dòng)大巴車擴(kuò)產(chǎn)，達(dá)產(chǎn)后年總產(chǎn)值將達(dá)到60億元，成為比亞迪在華東地區(qū)重要的純電動(dòng)大巴車生產(chǎn)基地。

福田汽車混合動(dòng)力車加盟杭州公交

福田汽車2011年10月21日公告，近日公司與杭州市公共交通集團(tuán)有限公司簽訂了共計(jì)40輛福田歐V混合動(dòng)力客車銷售合同，公司目前已收到買方按合同匯付的首批款項(xiàng)。公司表示，上述合同順利履行有助于公司歐V混合動(dòng)力客車在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的進(jìn)一步推廣。

總投資達(dá)51億 杭州新能源車項(xiàng)目投產(chǎn)

2013年12月，杭州長(zhǎng)江汽車有限公司與余杭區(qū)人民政府簽訂了純電動(dòng)新能源客車項(xiàng)目投資協(xié)議書，項(xiàng)目規(guī)劃總投資約51億元，總用地面積近1200畝，分兩期建設(shè)。

項(xiàng)目一期投資25億元，占地700畝，于2014年3月開工，截至目前，長(zhǎng)江汽車一期項(xiàng)目建設(shè)即將全面完工，包括沖壓、焊裝、涂裝、總裝和電控五大工藝車間全部建設(shè)完成，全線設(shè)備正在緊張地安裝調(diào)試過程中，綜合辦公大樓開始內(nèi)部裝修。一期項(xiàng)目建成后將形成年產(chǎn)10萬輛純電動(dòng)新能源客車的生產(chǎn)能力，實(shí)現(xiàn)銷售收入145億元。一期項(xiàng)目預(yù)計(jì)到3月底，進(jìn)入設(shè)備連線調(diào)試及試生產(chǎn)階段。

據(jù)了解，杭州長(zhǎng)江汽車有限公司純電動(dòng)新能源客車項(xiàng)目將首發(fā)純電動(dòng)中巴車、商務(wù)車，后續(xù)將投放家用轎車及電動(dòng)物流車等系列產(chǎn)品。

項(xiàng)目二期將主要擴(kuò)建電動(dòng)汽車核心零部件及其他研發(fā)和生產(chǎn)附屬設(shè)施，拓展產(chǎn)品線，形成完善的具備30萬輛純電動(dòng)(含增程式)中、輕、微型客車、乘用車及專用車整車生產(chǎn)能力。全部達(dá)產(chǎn)后，將實(shí)現(xiàn)銷售收入500億元以上，利稅60億元以上。

推廣規(guī)模

杭州提前交卷 ：已推廣1.26萬輛新能源汽車

(文|杭州日?qǐng)?bào))截至2015年4月底，杭州推廣應(yīng)用新能源汽車12587輛。杭州的推廣數(shù)量，甚至已經(jīng)超過了浙江省2013-2015年的推廣任務(wù)(10100輛)，可謂提前交卷。杭州現(xiàn)有新能源車總行駛里程已經(jīng)達(dá)到3.9億公里，累計(jì)已節(jié)油3222萬升，通過換算，可以減少84692噸二氧化碳排放。

目前，杭州市已擁有萬向、吉利、眾泰、東風(fēng)裕隆等一批龍頭企業(yè)，比亞迪、長(zhǎng)江汽車、越西客車等國(guó)內(nèi)新能源汽車知名企業(yè)也相繼落戶，形成了從電池、電動(dòng)機(jī)等零部件到整車生產(chǎn)研發(fā)制造產(chǎn)業(yè)鏈。不論是老牌杭企，還是初創(chuàng)企業(yè)，又或者是新能源界大咖都紛紛把焦點(diǎn)投向杭州。

西湖比亞迪：“西湖芯”是西湖比亞迪專門為杭州研發(fā)的一款磷酸鐵鋰電池。它的能量密度比比原來提高了30%以上。車輛工況續(xù)航里程會(huì)從原來的300公里提升到440公里，完全可以媲美有“電動(dòng)車標(biāo)桿”之稱的特斯拉。今年，西湖比亞迪余杭基地還接到了近500輛純電動(dòng)大客車的出口訂單，一輛車的單價(jià)最高達(dá)到80萬美元。

萬向電動(dòng)：萬向集團(tuán)是我國(guó)較早研發(fā)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的企業(yè)之一。去年8月，九堡純電動(dòng)公交車充換電站項(xiàng)目開工以來，4個(gè)換電工位全部投入使用，70輛萬向換電模式公交車已經(jīng)在公交126等3條線路上投入運(yùn)營(yíng)。

康迪電動(dòng)汽車：吉利與康迪聯(lián)手，組建了康迪電動(dòng)汽車集團(tuán)，率先在全國(guó)開展純電微型汽車的分時(shí)租賃業(yè)務(wù)。截至今年4月底，康迪在千島湖建了4個(gè)站點(diǎn)，投放了120輛微型純電動(dòng)分時(shí)租賃汽車。接下來，他們還將與阿里合作，在智能租賃系統(tǒng)、互聯(lián)網(wǎng)支付等方面展開合作。

萬馬新能源：老牌杭企萬馬，對(duì)新能源汽車市場(chǎng)一直情有獨(dú)鐘。萬馬從2010年開始涉足智能充電樁的研發(fā)，目前已成為我國(guó)充電樁行業(yè)前三強(qiáng)，去年萬馬成立愛充網(wǎng)絡(luò)，計(jì)劃投資2.5億元，在我市建造2萬個(gè)充電樁。

杭州車?yán)遄樱?span style="line-height:1.5;">杭州車?yán)遄邮且患页鮿?chuàng)企業(yè)，主要研發(fā)分時(shí)租賃智能化網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，依托大公司、大集團(tuán)、寫字樓和園區(qū)等，開展新能源汽車分時(shí)租賃業(yè)務(wù)。目前，已在杭州投放50輛北汽純電動(dòng)汽車，建成38個(gè)網(wǎng)點(diǎn)119個(gè)充電樁。

富士康：富士康依托萬馬充電樁、車?yán)遄泳W(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)，計(jì)劃在杭州市開展5000輛新能源汽車分時(shí)租賃業(yè)務(wù)。不久的將來，路上可能租賃的電動(dòng)車類型將越來越多。

杭州越西客車：位于大江東產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)的杭州越西客車，主要生產(chǎn)新能源客車系列產(chǎn)品。一期項(xiàng)目投資5億元，年產(chǎn)大中型客車3000輛。今年前4個(gè)月，已生產(chǎn)200輛。上個(gè)月初，越西新能源客車項(xiàng)目通過了工信部的現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)入核查，馬上就能正式量產(chǎn)了。

另外還有宇通、金龍、上汽等主流汽車企業(yè)也紛紛看中杭州新能源汽車的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)、商業(yè)模式和推廣氛圍，有意向參與到杭州的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中來。

杭州之所以吸引這么多新能源汽車企業(yè)落戶，除了早在2009年就被列入全國(guó)新能源汽車試點(diǎn)城市外，還有產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向、配套政策、市場(chǎng)環(huán)境等多個(gè)方面的原因。

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