2014年美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)銷量創(chuàng)出歷史新高，進(jìn)入2015年，傳統(tǒng)的冬季銷售低迷市場(chǎng)規(guī)律再次發(fā)酵，導(dǎo)致1月電動(dòng)汽車(chē)銷量遇冷，從去年12月的12874輛驟降至5924輛，但是仍較上年同期微增6.7%。

受季節(jié)性因素回調(diào)影響，1月份只有日產(chǎn)聆風(fēng)(Leaf)和特斯拉Model S的銷量保持住4位數(shù)。雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)和豐田插電式普銳斯由于下半年要推出新一代產(chǎn)品，現(xiàn)款車(chē)型的人氣指數(shù)直線下降，兩家車(chē)企基本上已經(jīng)停止了生產(chǎn)現(xiàn)有車(chē)型，也停止了相關(guān)市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng)。

日產(chǎn)聆風(fēng)1月共銷售1070輛，創(chuàng)下2013年2月來(lái)的新低，比去年同期的1252輛略有下降，但高于2013年1月的650輛。聆風(fēng)最多的單月銷量是去年8月創(chuàng)造的，當(dāng)時(shí)售出3126輛，冬天銷售淡季的下降幅度非常明顯。日產(chǎn)汽車(chē)公司負(fù)責(zé)電動(dòng)車(chē)銷售和基礎(chǔ)設(shè)施的高管Brendan Jones表示，“去年12月是納稅年度的結(jié)束期，因此當(dāng)月的需求顯著增加，客戶希望抓住聯(lián)邦政府和各州的稅收獎(jiǎng)勵(lì)時(shí)機(jī)。”他暗示，1月份的銷量其實(shí)是提前到2014年12月消化完成了一部分。

雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)(Volt)1月僅僅售出542輛，2014年和2013年的銷量分別為918輛和1140輛，季節(jié)性調(diào)整的影響也很明顯。實(shí)際上，沃藍(lán)達(dá)銷量不佳還有另一個(gè)原因，就是底特律車(chē)展上通用汽車(chē)推出了全新的2016款車(chē)型，新車(chē)在幾個(gè)月后即將上市。

2016款雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)

和往常一樣，特斯拉汽車(chē)公司拒絕報(bào)告月度銷售成績(jī)。1月份弗里蒙特工廠的生產(chǎn)線正全力專門(mén)制造高性能P85D全驅(qū)車(chē)型。因此預(yù)計(jì)Model S當(dāng)月在美國(guó)的銷售成績(jī)可能不錯(cuò)，可望達(dá)到1100輛，現(xiàn)在，美國(guó)最熱的電動(dòng)汽車(chē)就是Model S P85D，鑒于“瘋狂”模式，其百公里加速到60英里只有約3秒。但是，美國(guó)的產(chǎn)量不是全為美國(guó)準(zhǔn)備，還有歐洲，特別是挪威。

寶馬i3電動(dòng)汽車(chē)1月在美國(guó)交付670輛，這是自去年7月份上市以來(lái)的最低水平。不過(guò)，如果寶馬i3可以在后續(xù)幾個(gè)月恢復(fù)四位數(shù)的銷售，仍將是今年插電式汽車(chē)市場(chǎng)的一支不可忽視的力量。

插電式混合動(dòng)力車(chē)

插電式混合動(dòng)力車(chē)型中，福特和豐田是兩個(gè)銷售大戶。1月份，豐田普銳斯插電式混合動(dòng)力車(chē)延續(xù)了前幾個(gè)月的頹勢(shì)，僅售出401輛，同比下降52%。這款車(chē)在美國(guó)的庫(kù)存水平近期一直很低，只有1000輛上下，銷量因此難以大幅提升。另外，豐田普銳斯插電式混合動(dòng)力版也進(jìn)入了升級(jí)換代期，與沃藍(lán)達(dá)的情況差不多，2015年底，全新的2016款車(chē)型即將在美國(guó)上市。

2016款豐田普銳斯插電式混合動(dòng)力車(chē)

福特Fusion Energi的銷量則降至2013年7月以來(lái)的最低點(diǎn)，只有426輛。福特的另一款插電式混合動(dòng)力車(chē)C-Max Energi的銷量更低，僅為395輛。兩款車(chē)的銷量均低于去年同期水平。

保時(shí)捷的兩款插電式混合動(dòng)力Panamera S E-Hybrid和Porsche Cayenne S e-Hybrid都較以往有所提升，前者銷量小幅反彈至61輛，后者銷量創(chuàng)新高至83輛。

插電式混合動(dòng)力版本田雅閣的銷量始終很低，1月售出28輛，與去年同期類似。

低銷量車(chē)

許多不同品牌的純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力車(chē)2014年每月的銷量只有200輛甚至更少，這些車(chē)型在1月份的銷售也遭遇寒流。但是，在這其中也有兩個(gè)例外，那就是奔馳B級(jí)電動(dòng)版和大眾e-Golf，二者分別交付了240輛和181輛。比去年12月的銷量有所下滑，卻高于去年11月的水平，這兩款純電動(dòng)汽車(chē)未來(lái)幾個(gè)月可望厚積薄發(fā)。

未來(lái)，奔馳B級(jí)電動(dòng)版能否對(duì)寶馬i3構(gòu)成威脅，似乎這種可能性還是很小。去年11月，奔馳B級(jí)電動(dòng)版的銷量才首次突破三位數(shù)，當(dāng)時(shí)賣(mài)出193輛，而去年累計(jì)在美國(guó)的銷量也沒(méi)有突破1000輛，只有774輛。在底特律舉行的北美國(guó)際汽車(chē)展上，奔馳推出了C350插電式混合動(dòng)力車(chē)，奔馳承諾此車(chē)發(fā)布將于今年年底在美國(guó)上市。

SMART ForTwo Electric Drive的表現(xiàn)也很不錯(cuò)，1月賣(mài)出147輛。

凱迪拉克ELR增程式豪華車(chē)售出92輛，寶馬i8插電式混合動(dòng)力運(yùn)動(dòng)跑車(chē)售出85輛。

起亞SOUL EV 1月份的銷量很慘淡，從前月的110輛降至69輛。

三菱i-MiEV微型電動(dòng)車(chē)當(dāng)月銷量最低，只有3輛。

合規(guī)車(chē)

最后是四、五款為滿足美國(guó)加州“ZEV零排放計(jì)劃”法規(guī)要求的“合規(guī)車(chē)”，其銷量總是最低。它們通常只在加利福尼亞州和少數(shù)幾個(gè)州上市。

豐田RAV4電動(dòng)SUV售出7輛，本田飛度電動(dòng)版則一臺(tái)未賣(mài)，這兩款車(chē)即將告別市場(chǎng)。

雪佛蘭Spark EV一月份賣(mài)出86輛，略低于去年的月平均交付量。1月份這款車(chē)的庫(kù)存數(shù)量已經(jīng)升至800輛，對(duì)銷售十分有利。

福特?？怂闺妱?dòng)版1月銷售85輛，在連續(xù)22個(gè)月維持在100輛左右的銷量水平后，銷售情況變得更糟，已連續(xù)兩月低于100輛，此前的降價(jià)效果并不明顯。

菲亞特500e拒絕公布銷量成績(jī)，預(yù)計(jì)當(dāng)月售出119輛。

2015年對(duì)美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)可能是過(guò)渡性的一年，整體預(yù)期年增率為25%，市場(chǎng)要真正熱起來(lái)，還需要更多期待已久的產(chǎn)品入市，或許要等到2016年才會(huì)看到火爆的行情。

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