蓋世汽車訊 據(jù)彭博社報(bào)道，在歐盟對中國產(chǎn)電動汽車加征的臨時(shí)關(guān)稅在7月5日正式生效后，中國電動汽車制造商在歐洲市場的銷量和市場份額開始下降。

中國品牌電動車在歐洲市場份額走勢；圖片來源：彭博社

根據(jù)數(shù)據(jù)分析機(jī)構(gòu)Dataforce的研究，7月份，比亞迪和上汽集團(tuán)旗下的名爵等中國汽車制造商在歐盟注冊的新電動汽車數(shù)量環(huán)比6月份下降了45%。不過，由于6月份汽車制造商紛紛趕在7月5日歐盟加征關(guān)稅之前將電動汽車賣給歐洲經(jīng)銷商，7月的降幅可能被夸大了。

汽車分析師Matthias Schmidt就表示：“我們看到中國車企在6月份大力‘清空庫存’，因此可能提前透支了7月份的一些消費(fèi)訂單?！?/p>

總體而言，Dataforce的數(shù)據(jù)顯示，中國汽車品牌在其跟蹤的16個歐盟國家的電動汽車注冊量下滑了36%，但這并不表明中國品牌在歐洲擴(kuò)張的雄心有所減弱。

從2019年開始，名爵、比亞迪和其他公司在歐洲的市場份額穩(wěn)步增長。根據(jù)Dataforce的數(shù)據(jù)，7月份它們在歐盟電動汽車市場的份額達(dá)到8.5%，環(huán)比雖然下跌，但仍然高于一年前的7.4%。

就車企的具體表現(xiàn)來看，今年7月份，比亞迪在16個歐盟市場的電動汽車銷量是去年同期的三倍。但名爵品牌7月份在歐洲的銷量同比下降了20%，而吉利旗下極星品牌在歐洲的銷量下降了42%。Dataforce分析師Julian Litzinger表示，“比亞迪的銷量增長確實(shí)緩和了部分中國品牌的頹勢?！?/p>

就市場來看，Dataforce的數(shù)據(jù)顯示，在德國，7月份中國汽車品牌占據(jù)8%的市場份額，低于6月份的13%。在法國，中國汽車品牌的市場份額從8%降至5%。在英國，中國品牌依然占據(jù)了一席之地。

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