從一輛冷冰冰的交通工具，到如今生活工作延展的第三空間，人們購車時不再只是考慮外觀、性能、經(jīng)濟性等硬性指標(biāo)，內(nèi)飾材質(zhì)是否環(huán)保，音響聽起來怎么樣，中控是不是大屏...... 這些用車體驗中曾經(jīng)「非主流」的設(shè)計或功能，現(xiàn)在很可能成了促使消費者下單的重要動因。

以音響為例。除了豪華品牌的車型，之前可能很少有人愿意付費在一輛普通汽車內(nèi)裝上昂貴的音響系統(tǒng)。因為它單純的只是交通工具而已，你們的相處時間有限，完全沒必要在它身上投資?？扇缃裥录夹g(shù)的發(fā)展早就改變了人與車的關(guān)系：從有距離感的疏離到朝暮相處的心意互通。所以聲音成了傳遞情感和溫度的媒介，在車內(nèi)如何享受更好的試聽體驗，就變成了一件值得深入研究的課題。

? ? ? ? ?未來智能座艙示意圖 | fureci?

周圍很多朋友都是 Bose 降噪耳機的忠實粉絲，但你可能并不知道為了讓用戶能在車內(nèi)「聽」得更好，它一直都在音頻和音響系統(tǒng)方面進(jìn)行持續(xù)創(chuàng)新。

在今年的 CES 國際消費電子展期間，Bose 以「Sound with Vision」為主題，在一幢名為「Meet Ls Vegs」的獨棟建筑里，展示了一系列面向汽車行業(yè)的先進(jìn)音響系統(tǒng)和創(chuàng)新音頻技術(shù)。極客公園（ID：geekprk）現(xiàn)場體驗了多款 Bose 為不同汽車制造商的車型打造的全新汽車音響系統(tǒng)，包括雪佛蘭克爾維特 Stingry、保時捷 Tycn，日產(chǎn) JUKE 以及雷諾 Clio。

除汽車音響外，Bose 還展示了多項為駕乘出行和日常生活研發(fā)的全新消費電子產(chǎn)品和概念技術(shù)，包括數(shù)字信號處理、具有空間感的聲音信號和音頻增強現(xiàn)實等領(lǐng)域的新方案。而所有的技術(shù)創(chuàng)新，都將推動 Bose 朝著「讓車內(nèi)聲音更好聽」的目標(biāo)更進(jìn)一步。

極速的音樂享受

現(xiàn)場擺放的兩款展車，最新引人的莫過于 2019 年末發(fā)布的全新保時捷 Tycn 以及 2020 雪佛蘭科爾維特 Stingry。

這輛科爾維特 Stingry 首次搭載 Bose Performnce 至臻系列音響系統(tǒng)，14 個揚聲器分布于車內(nèi)不同區(qū)域，通過先進(jìn)的信號處理技術(shù)和定制調(diào)音，能夠為雙座跑車車艙帶來震撼且清晰的聆聽體驗。在現(xiàn)場試聽環(huán)節(jié)，能感受到整個系統(tǒng)在高低頻方面的均衡，配合全新科爾維特發(fā)動機令人血脈噴張的聲浪，內(nèi)飾傳遞出聲音渾厚有力的震動，讓整個座艙體驗都有了質(zhì)的提升。

配置了 Bose Performnce 至臻系列音響系統(tǒng)的全新雪佛蘭科爾維特 Stingry | 官方供圖? ? ? ? ?

由于科爾維特是輛跑車，所以如何讓音響系統(tǒng)恰到好處地平衡駕乘者與身后發(fā)動機艙的隔音需求和如臨表演現(xiàn)場的聲音清晰度，這是關(guān)鍵。而除精確布局的揚聲器外，Bose Performnce 至臻系列音響系統(tǒng)采用定制調(diào)節(jié)的 AudioPilot 噪音補償技術(shù)，這樣即便在全新科爾維特發(fā)動機全速運轉(zhuǎn)時，也能保持車艙內(nèi)的出色聆聽體驗。

據(jù)了解，AudioPilot 噪音補償技術(shù)通過車廂內(nèi)置的麥克風(fēng)持續(xù)監(jiān)測噪音水平，使用 Bose 算法分析和調(diào)節(jié)音樂信號，從而降低外界聲音帶來的影響。全新科爾維特 Stingry 動力強勁，加速快如閃電，因此應(yīng)用其中的 AudioPilot 噪音補償技術(shù)的處理速度要比以往更加迅捷。

相比之下，科爾維特一旁的全新 Tycn 搭載的則是 Bose 專為其打造的 Bose 5.1 環(huán)繞聲音響系統(tǒng)。它雖然也只有 14 個高性能揚聲器，但卻集性能和高效一體，有著更為沉浸式的聲場體驗。據(jù)現(xiàn)場工作人員介紹，這些輕巧但性能強大的揚聲器分布于 Tycn 車艙內(nèi)，結(jié)合一臺具有多項領(lǐng)先音頻技術(shù)的高效功放和經(jīng)過 Bose 工程師的調(diào)音，不需要過多能耗即可在任意音量大小情況下，讓座艙內(nèi)的成員享受到自然逼真的音效。

? ? ? ? ?Bose 專為全新保時捷 Tycn 打造的?Bose 5.1 環(huán)繞聲音響系統(tǒng) | 官方供圖

此外，Bose 音響系統(tǒng)能夠與 Tycn 的信息娛樂系統(tǒng)無縫銜接，實現(xiàn)清晰準(zhǔn)確的語音識別，助力車內(nèi)虛擬語音助手 (VPA) 的使用。這套全新 Bose 音響系統(tǒng)在 Tycn 車型中的亮相，為 Bose 與保時捷近二十年的合作歷史再度寫下濃重一筆。

Tycn 和科爾維特 Stingry 是極速幻化的產(chǎn)物，但 Bose 希望消費者能夠在盡情享受速度帶來的快感的同時，也能感受到聲音共振產(chǎn)生的魅力，讓整個座艙體驗有質(zhì)的飛躍。

而除了這兩款性能跑車外，我們還在一輛面向歐洲市場的全新日產(chǎn) JUKE 上感受到了 8 揚聲器 Bose Personl Plus 音響系統(tǒng)的獨特魅力。這套系統(tǒng)的特別之處在于，Bose UltrNerfield 超近場頭枕揚聲器被集成于前排兩個座椅頭枕之中。每個頭枕中裝有一對輕質(zhì) 2.5 英寸 UltrNerfield 超近場揚聲器，結(jié)合 Bose PersonlSpce 虛擬音頻技術(shù)，僅需 8 只揚聲器即可讓車內(nèi)的每個成員感受到寬廣的聲場。極客公園在現(xiàn)場的感受是，雖然 JUKE 和科爾維特 Stingry、保時捷 Tycn 并不是一個量級的產(chǎn)品，但 Bose Personl Plus 帶來的沉浸式音效，讓車內(nèi)的試聽體驗變得更精巧更獨特。

? ? ? ? ?面向歐洲市場的全新日產(chǎn) JUKE 使用了Bose UltrNerfield 超近場頭枕揚聲器 | 官方供圖

現(xiàn)場還有一輛全新雷諾 Clio，它搭載了 9 揚聲器的 Bose 高級音響系統(tǒng)。這套系統(tǒng)的特點在于，由于采用了創(chuàng)新的揚聲器設(shè)計，可以提供駕艙成員多種可選的聆聽模式。而借助 Fresh Air Subwoofer (FAS) 技術(shù)，該音響系統(tǒng)還能夠提供飽滿震撼的低音，且無需占用過多寶貴的后備箱空間。

全新雷諾 Clio，搭載了 9 揚聲器的 Bose 高級音響系統(tǒng) | 官方供圖? ? ? ? ?

「聽」得更精妙

除了已經(jīng)在量產(chǎn)車搭載的音響系統(tǒng)外，現(xiàn)場我們還體驗了 Bose 面向未來車內(nèi)座艙體驗開發(fā)的概念技術(shù)。其中最突出的莫過于 Bose Awre 聲音信號導(dǎo)向技術(shù)。

Bose Awre 聲音信號導(dǎo)向技術(shù) | 官方供圖 ? ? ? ??

它以 Bose 汽車音響系統(tǒng)中的 UltrNerfield 超近場頭枕揚聲器為依托，借助專有算法，可將聲音的發(fā)聲位置在車內(nèi)進(jìn)行全方位規(guī)劃，如盲區(qū)警報聲從左后方等危險方位發(fā)出；「右轉(zhuǎn)」時，導(dǎo)航聲音信號從駕駛員右邊發(fā)出。這個技術(shù)的優(yōu)勢在于，以往安全警示、導(dǎo)航信息、來電等多種聲音信號從獨立的個體擁有了可感知的真實空間感，讓駕駛者的環(huán)境感知能力更進(jìn)一步，從而有效提升駕乘安全。

此外，Bose 也展示了如何通過 Bose SetCentric 座椅聲場技術(shù)在每個座位上為駕乘者提供不同的音頻體驗。這樣的話，不管是前排的主駕/副駕，還是后排的乘客，都可以獲得獨立的視聽效果。比如車內(nèi)正在播放音樂時有來電進(jìn)入，接通后在不影響音樂播放的情況下，駕駛員可以通過這項技術(shù)獲得清晰的通話信息。

Bose SetCentric 座椅聲場技術(shù)在每個座位上為駕乘者提供不同的音頻體驗 | 官方供圖

另一項名為 Bose 音頻增強現(xiàn)實的技術(shù)目的是通過車艙內(nèi)的頭部追蹤和動作傳感器加強車艙體驗。比如現(xiàn)在很多車型都配備了駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)，利用這套系統(tǒng)自帶的傳感器，配合 Bose 這項音頻增強現(xiàn)實技術(shù)就可以實現(xiàn)很多有意思的應(yīng)用。

現(xiàn)場工作人員帶著我們在拉斯維加斯城區(qū)穿梭，當(dāng)?shù)竭_(dá)一些設(shè)置的地理位置信息點時，系統(tǒng)自動觸發(fā)信息提示，告知附近有不錯的餐廳推薦。我們選了一家名叫「Ncho Dddy」的快餐店，系統(tǒng)會自動語音播報菜品信息，駕駛位的工作人員通過點頭的方式完成餐食預(yù)定。很快，就有餐廳服務(wù)生將我們點好的食物送了出來。

盡管還是概念展示，但未來通過座艙內(nèi)更豐富的傳感器布局，Bose 這項音頻增強現(xiàn)實技術(shù)勢必還有更廣闊的應(yīng)用天地。

? ? ? ? ?Bose Alto Frmes 智能音頻眼鏡 | 官方供圖

當(dāng)然，現(xiàn)場配合這些技術(shù)展示，車內(nèi)也出現(xiàn)了我們熟悉的 Bose Alto Frmes。這款智能音頻眼鏡是 Bose 今年發(fā)布的新品，它有著時尚墨鏡的外觀造型同時兼具耳機的功效，之前曾被人調(diào)侃稱「Bose 是要革了太陽鏡和無線耳機的命」。而現(xiàn)場演示中，通過 Bose SetCentric 座椅聲場技術(shù)，后排的乘客戴上 Frmes 即可進(jìn)入自己的聲音世界。這樣車內(nèi)的每個成員都可以獲得更獨立更立體更直觀的視聽感受，未來隨著共享出行成為潮流趨勢，這種專一而不失品質(zhì)的體驗一定能俘獲更多用戶的心。

成立于 1964 年，Bose 其實還只是一家不到 60 年的公司。但 Bose 遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止是能把音樂的魅力傳遞出去，它更希望通過技術(shù)創(chuàng)新和研發(fā)，將好聽的聲音送達(dá)到更廣的維度。而為了讓你在車內(nèi)「聽」得更好，Bose 也算是使出了渾身解數(shù)，正如這句「盡探索之力、享音樂之極」的理念。

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