當(dāng)談到國(guó)家有爭(zhēng)論，有些人支持時(shí)風(fēng)，但也有不少人反對(duì)，說(shuō)你這是山寨車，檔次很低，不應(yīng)該發(fā)展時(shí)，劉建華說(shuō)，”像這種人只能說(shuō)明一個(gè)問(wèn)題，他們不懂。對(duì)于低速電動(dòng)車，他們不認(rèn)。這是開著轎車的人說(shuō)的話，只能說(shuō)他們對(duì)新事物不了解，他們覺(jué)得陌生。如果他一旦了解什么是真正為人們服務(wù)，他們就會(huì)理解了”。

高唐就是時(shí)風(fēng)

驅(qū)車從酒店出發(fā)，經(jīng)濟(jì)南順河高架上濟(jì)青高速，轉(zhuǎn)而北上京臺(tái)高速，再轉(zhuǎn)青銀高速后不久，便接近聊城地區(qū)。高速上迎面而來(lái)的是大幅時(shí)風(fēng)集團(tuán)標(biāo)語(yǔ)牌，橫跨雙向高速兩側(cè)。標(biāo)語(yǔ)上寫的是： ”時(shí)風(fēng)汽車：風(fēng)馳、風(fēng)順、風(fēng)菱”、”時(shí)風(fēng)電動(dòng)觀光車：經(jīng)濟(jì)、安全、節(jié)能、環(huán)保”、”時(shí)風(fēng)巨興輪胎”等等。駛?cè)敫咛茤|高速路出口，距離縣城只剩10余公里。

進(jìn)入高唐縣城，馬路上到處可見時(shí)風(fēng)三輪車、低速貨車、電動(dòng)三輪車和四輪電動(dòng)車，時(shí)風(fēng)集團(tuán)作為高唐縣的農(nóng)業(yè)機(jī)械產(chǎn)業(yè)和利稅大戶顯而易見?？h城最寬的一條馬路是時(shí)風(fēng)路，電力熱力由時(shí)風(fēng)熱電廠供應(yīng)，加油由時(shí)風(fēng)加油城提供，看病到時(shí)風(fēng)醫(yī)院門診部。

時(shí)風(fēng)集團(tuán)成立于1993，總占地面積近4,000畝，總資產(chǎn)60億元，員工30,000多人。時(shí)風(fēng)集團(tuán)下設(shè)農(nóng)用汽車、輕卡、熱電、輪胎和電動(dòng)車五大產(chǎn)業(yè)工業(yè)園，主導(dǎo)產(chǎn)品為三輪汽車、低速貨車、輕卡汽車、電動(dòng)觀光車、拖拉機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、輪胎、聯(lián)合收割機(jī)等，目前已經(jīng)形成年產(chǎn)農(nóng)用汽車120萬(wàn)輛、輕卡5萬(wàn)輛、發(fā)動(dòng)機(jī)120萬(wàn)臺(tái)、拖拉機(jī)30萬(wàn)臺(tái)、輪胎880萬(wàn)套、聯(lián)合收割機(jī)5,000臺(tái)和低速電動(dòng)車20萬(wàn)輛的生產(chǎn)能力。公司設(shè)有中央研究院，下設(shè)12個(gè)研究所，專業(yè)技術(shù)人員2,500余人。

時(shí)風(fēng)的員工占了高唐縣14萬(wàn)入口的五分之一強(qiáng)，如果加上職工家屬和上下游產(chǎn)業(yè)服務(wù)鏈，高唐縣的人口估計(jì)有三分之一和時(shí)風(fēng)集團(tuán)相關(guān)聯(lián)?？磥?lái)高唐就是時(shí)風(fēng)，時(shí)風(fēng)就是高唐。

筆者和汽車輪子上的中國(guó)自駕車手兼攝影師汪曉冬試圖在時(shí)風(fēng)集團(tuán)大樓傳達(dá)室詢問(wèn)有沒(méi)有會(huì)見集團(tuán)相關(guān)人士的可能，得到的回答是：”你要是不認(rèn)識(shí)相關(guān)負(fù)責(zé)人，不能放你進(jìn)去。該負(fù)責(zé)人今天也不在家。”門衛(wèi)甚至申斥我們?yōu)槭裁匆拇髽堑恼掌?

在沒(méi)有會(huì)見時(shí)風(fēng)人士的情況下，我們依次開車來(lái)到了時(shí)風(fēng)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)園和時(shí)風(fēng)產(chǎn)品展銷中心，象間諜一樣在產(chǎn)業(yè)園門口和墻外拍攝了一些照片，并冒充買車人混進(jìn)展銷中心，詢問(wèn)了電動(dòng)車的性能和價(jià)格。同時(shí)，又和產(chǎn)業(yè)園隔壁的時(shí)風(fēng)加油城職工進(jìn)行了交流。

時(shí)風(fēng)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)園

電動(dòng)汽車工業(yè)園：山寨還是產(chǎn)業(yè)化樣板

時(shí)風(fēng)不愿意多與媒體接觸看來(lái)十分可以理解。其發(fā)展低速電動(dòng)車的決心面臨著政策、技術(shù)權(quán)威和傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)多方面的指責(zé)和詰難。有人說(shuō)時(shí)風(fēng)電動(dòng)車是技術(shù)上的”倒退”、使用鉛酸電池是”污染”、”山寨”電動(dòng)車”不安全”，是交通事故的罪魁禍?zhǔn)椎鹊取?

但事實(shí)并非如此。

自2007年開始，山東時(shí)風(fēng)集團(tuán)就開始研發(fā)配置鉛酸電池的低速電動(dòng)汽車，2009年開始生產(chǎn)銷售，目前每月銷量為2,000輛，銷售區(qū)域以山東為主。時(shí)風(fēng)電動(dòng)車以國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局電動(dòng)觀光車制造許可證資質(zhì)生產(chǎn)，在一定區(qū)域內(nèi)行駛。

2010年7月和2010年12月，時(shí)風(fēng)低速電動(dòng)車分別在國(guó)家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心 (長(zhǎng)春)和國(guó)家轎車質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)中心 (天津汽車檢測(cè)中心)進(jìn)行了摸底檢測(cè)，各項(xiàng)性能指標(biāo)達(dá)到國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求。

低速電動(dòng)車的檢測(cè)項(xiàng)目的確定，是根據(jù)M1類車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的要求，結(jié)合低速電動(dòng)車的產(chǎn)品特點(diǎn)，由國(guó)家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心(長(zhǎng)春)所確定。低速電動(dòng)車有43個(gè)強(qiáng)檢項(xiàng)目，主要包括電動(dòng)汽車專項(xiàng)要求、整車安全要求、關(guān)鍵零部件性能等。

為加快時(shí)風(fēng)低速電動(dòng)車的市場(chǎng)化推廣和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展步伐，2010年12月，國(guó)家轎車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心 (天津)對(duì)時(shí)風(fēng)低速電動(dòng)車按時(shí)速35公里進(jìn)行了正面碰撞試驗(yàn)(T2161)，試驗(yàn)結(jié)果”達(dá)到相關(guān)要求”。這次碰撞試驗(yàn)被稱為國(guó)內(nèi) ”低速電動(dòng)車第一碰”。

具時(shí)風(fēng)網(wǎng)站介紹，時(shí)風(fēng)低速電動(dòng)車采用全鋼承載式車身，后橋驅(qū)動(dòng)采用專利技術(shù)，采用他勵(lì)電機(jī)及控制系統(tǒng)，助力方向機(jī)和電動(dòng)真空液壓助力X型雙回路制動(dòng)系統(tǒng)，車載六段智能脈沖式充電器，采用閥控膠體牽引電池，使用壽命達(dá)500次，前位燈采用LED光源。

投資10億元的時(shí)風(fēng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)園具有一條年產(chǎn)20萬(wàn)輛低速電動(dòng)車的總裝線，已于2011年1月18日隆重下線。自動(dòng)化沖壓線、自動(dòng)化涂裝線、焊裝線等也已經(jīng)建成。產(chǎn)業(yè)園具有單向三車道整車試驗(yàn)場(chǎng)和電動(dòng)車檢測(cè)線，同時(shí)建成一次容納300輛電動(dòng)車同時(shí)充電的國(guó)內(nèi)最大的企業(yè)充電站。

時(shí)風(fēng)2011年的目標(biāo)是產(chǎn)銷3萬(wàn)輛低速電動(dòng)車。產(chǎn)業(yè)園二期工程已于今年3月6日開工奠基，產(chǎn)業(yè)園總投資將達(dá)50億元。

2010年8月16日，山東省經(jīng)濟(jì)和信息化委向工業(yè)和信息化部上報(bào)《關(guān)于申請(qǐng)?jiān)谏綎|省開展低速短程電動(dòng)汽車試點(diǎn)工作的請(qǐng)示》(魯經(jīng)信產(chǎn)字 〔2010〕401號(hào))文件，提出在山東省開展低速電動(dòng)車試點(diǎn)的申請(qǐng)。9月19日，工業(yè)和信息化部產(chǎn)業(yè)政策司提出了2011年可在山東省一定范圍內(nèi)試點(diǎn)低速電動(dòng)車的建議。山東省制定了《低速短程電動(dòng)汽車試點(diǎn)工作方案》和 《低速短程電動(dòng)汽車廢舊電池回收管理辦法》，山東時(shí)風(fēng)集團(tuán)等低速電動(dòng)車企業(yè)制定了低速電動(dòng)車試點(diǎn)方案和廢舊電池回收體系。

兩年來(lái)時(shí)風(fēng)電動(dòng)車投放市場(chǎng)累計(jì)銷售了13,000多臺(tái)，目前日產(chǎn)銷量60臺(tái)。具時(shí)風(fēng)集團(tuán)網(wǎng)站介紹，今年時(shí)風(fēng)接待了柬埔寨和緬甸的代表團(tuán)前來(lái)參觀訪問(wèn)，對(duì)時(shí)風(fēng)電動(dòng)車表示了采購(gòu)的意向。

時(shí)風(fēng)電動(dòng)車充電站

劉建華的時(shí)風(fēng)電動(dòng)車

時(shí)風(fēng)已售和在售的低速電動(dòng)車有很大一部分以內(nèi)部?jī)r(jià)格賣給了時(shí)風(fēng)員工，既解決了職工的出行需求，又可以對(duì)電動(dòng)車的性能和運(yùn)行進(jìn)行批量監(jiān)控和研究。要想找時(shí)風(fēng)的員工采訪了解電動(dòng)車的運(yùn)行情況幾乎是不可能了，我們只有在縣城街道上緩緩駕駛，希望能找到一位時(shí)風(fēng)電動(dòng)車車主做一個(gè)訪談。

功夫不負(fù)有心人。在時(shí)風(fēng)路上我們見到了專做電動(dòng)自行車配件的劉建華，三年前他以2萬(wàn)5千元買了一輛當(dāng)時(shí)最高配置的時(shí)風(fēng)電動(dòng)車，目前已經(jīng)運(yùn)行了三年，行駛19,000公里。劉建華今年20多歲，原來(lái)是時(shí)風(fēng)廠的叉車工，四年前退職單干，做起了電動(dòng)自行車配件生意，開過(guò)三輪農(nóng)用車和奇瑞QQ，后來(lái)買了一輛時(shí)風(fēng)電動(dòng)車。筆者試開了一下劉的電動(dòng)車，雖然外觀已經(jīng)破舊，但起步平穩(wěn)，加速有力，很容易開到每小時(shí)30-40公里。

劉建華說(shuō)，他之所以買電動(dòng)車，第一是環(huán)保，第二是節(jié)能，”節(jié)能是關(guān)鍵”。開電動(dòng)車不需要執(zhí)照，沒(méi)有購(gòu)置稅和消費(fèi)稅，使用方便，在家里就可以充電，充滿需要5-6個(gè)小時(shí)，每天的電費(fèi)也就是四五塊錢，而養(yǎng)一輛燒油汽車的各項(xiàng)費(fèi)用每年要一萬(wàn)塊錢左右，電動(dòng)車每年的費(fèi)用大約是燃油車的十分之一。

劉建華的電動(dòng)車最高時(shí)速可以達(dá)到50公里，但達(dá)不到60公里。電動(dòng)車使用的是老式鉛酸電池，除需要經(jīng)常添加電池液外，電池能量逐年嚴(yán)重衰減?！钡谝荒昕梢耘懿坏?50公里，第二年掉到100公里，現(xiàn)在掉到50公里”，劉說(shuō)。但是他目前并沒(méi)有更換電池的打算，第一他目前的生意每天在高唐縣城跑50公里足夠用了，緊急情況也可以充電，充上一小時(shí)也管用。如果更換同樣的電池需要花2千4百元，他認(rèn)為現(xiàn)在還沒(méi)有這個(gè)必要。”如果真需要換，我會(huì)考慮換一個(gè)免維護(hù)的新電池，不需要年檢，也不需要加液。電池的能量衰減也沒(méi)有那么嚴(yán)重。但是會(huì)貴許多”。

據(jù)劉建華介紹，目前時(shí)風(fēng)已經(jīng)停止使用泰安北斗的老式鉛酸電池，改用浙江天能的免維護(hù)鉛酸電池?，F(xiàn)在出廠的電動(dòng)車價(jià)格已經(jīng)長(zhǎng)到3-4萬(wàn)元一臺(tái)，方向盤帶助力，外觀和輪轂都和燃油汽車的相同，做工也細(xì)致多了。時(shí)風(fēng)展銷中心擺放的十幾輛電動(dòng)車標(biāo)價(jià)在3萬(wàn)到4萬(wàn)6千不等，同時(shí)展示了時(shí)風(fēng)低速電動(dòng)觀光車的生產(chǎn)資質(zhì)許可證。

采訪中，劉建華多次強(qiáng)調(diào)電動(dòng)車對(duì)于保護(hù)環(huán)境的貢獻(xiàn)。他說(shuō)：”如果把環(huán)境保護(hù)好了對(duì)每個(gè)人都有好處，對(duì)咱們每個(gè)人的身體都有好處。電動(dòng)車沒(méi)有尾氣，很環(huán)保。而汽油車，第一不環(huán)保，第二車容易造成事故，傷害了不少人。而且油是有限資源”。他認(rèn)為由于低速電動(dòng)車設(shè)計(jì)的速度不那么快，相對(duì)說(shuō)更安全。”我曾經(jīng)開三輪車?yán)?，年年車禍死人，我同事不在的很多。但換了電動(dòng)車以后，速度低，你摔一下子頂多摔傷，沒(méi)有造成人員死亡”。

當(dāng)筆者提到國(guó)家有爭(zhēng)論，有些人支持時(shí)風(fēng)，但也有不少人反對(duì)，說(shuō)你這是山寨車，檔次很低，不應(yīng)該發(fā)展時(shí)，劉建華說(shuō)，”像這種人只能說(shuō)明一個(gè)問(wèn)題，他們不懂。對(duì)于低速電動(dòng)車，他們不認(rèn)。這是開著轎車的人說(shuō)的話，只能說(shuō)他們對(duì)新事物不了解，他們覺(jué)得陌生。如果他一旦了解什么是真正為人們服務(wù)，他們就會(huì)理解了”。

( 編輯/董海榮 )

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >