近三年間，前途母公司長城華冠進行了多次股權質押融資和定增，為純電動汽車及核心零部件的研發(fā)、生產、制造和公司汽車設計服務及補充公司流動資金。

當蔚來、小鵬以及威馬等造車新勢力的新車都紛紛上市時，前途汽車旗下首款電動超跑前途K50也姍姍而來。

與目前絕大多數新造車企業(yè)不同的是，前途選擇了走一條看上去有些小眾的道路。首款車選擇從跑車市場切入，起價將近70萬元，而目前已經亮相的兩個車型平臺上的兩款新車，也并非傳統(tǒng)意義上的轎車甚至是SUV，仍然是偏重于轎跑風格的車型。

不造SUV的邏輯

前途汽車創(chuàng)始人陸群從清華大學汽車工程專業(yè)畢業(yè)后一直更多是在與技術打交道。1990年陸群大學畢業(yè)便進入了北京吉普，并認識了后來與他一起創(chuàng)立了長城華冠（前途汽車母公司）的王克堅。

2003年8月，陸群與北京吉普產品部部分員工一起，出資50萬元成立了北京長城華冠汽車技術開發(fā)有限公司，在2010年成立了前途電動車技術部。2012年8月，長城華冠進行了拆分，陸群等人又重新成立了北京長城華冠汽車科技有限公司（下稱“長城華冠”），開始向汽車制造商進行轉型。在2015年2月，旗下子公司前途汽車正式成立。

在行業(yè)浸淫多年，陸群對于這個行業(yè)的未來機會和方向有自己的判斷，當大家都愿意將首款車型鎖定在目前大熱的SUV領域時，他此前告訴記者，他認為電動車去做SUV沒有優(yōu)勢。理由是，SUV本身自重大，轉動慣力也特別大，對于車身強度的要求整個也會高好幾個等級，再加上需要相對較長的續(xù)航里程，因此電耗量會非常高。

而初期電動車電池成本無法因為規(guī)模經濟而被攤薄，制造商的最優(yōu)選擇要么是通過高價格覆蓋電池成本，要么通過車身輕量化減少電池搭載量，從而降低整體價格。對于SUV來說，要做到價格和成本的平衡不容易，而跑車體積相對較小，加之在成本考量上空間更大，可以應用更多的如碳纖維等輕量化材料，因此更適合做電動車。

不過，陸群并不認為K50進入的是一個“小眾”市場。在他看來，雖然從絕對量來看，高端跑車每年在國內的銷量僅有幾千輛，但這一市場的玩家也是屈指可數?！耙粋€新品牌，你要去主流市場和上百家的車企進行競爭，去占有那1%的市場，還是愿意去進入‘小眾’的市場去占據那50%的市場？”前途的選擇是后者。他也談到，對于前途來說，K50跑車并不是一款在量上被寄予過多期待的車型，而是一款給后面的產品定調和定性的產品?！敖裉斓男”姴坏扔谟肋h的小眾?！彼J為，目前汽車消費升級的趨勢尤其明顯，雖然在這一市場上，諸如保時捷、寶馬以及奔馳等主流豪華品牌享有知名度和品牌優(yōu)勢，但前途在產品上有不輸于前者的實力?！霸燔囆聞萘σ婚_始就要造出有品質、可靠的車，對別人來說并不容易，但正是我們的優(yōu)勢所在?！标懭赫J為。

在K50正式上市的同時，目前前途已經為4位車主實現了交車?！拔覀兯^的上市就是‘上市’，馬上就可以實現交付的那種?！标懭赫f。記者在其蘇州工廠里看到，工人們已經在為后面的訂單交付進行生產。

未來資金從何而來

雖然已經實現了新品的量產，但對于前途汽車來說，還只是開始。

汽車是“大進大出”的規(guī)模經濟。按照威馬汽車創(chuàng)始人沈暉的說法，要能夠順利地活下去，至少要達到年銷10萬輛的規(guī)模。

對于造車新勢力來說，能夠自我造血實現滾動式的發(fā)展至關重要。在蔚來、威馬以及小鵬等企業(yè)都在頻頻尋找資金的同時，前途汽車在資本層面幾乎沒有太大動作，未來其在資金來源上有何規(guī)劃？

陸群并不認同業(yè)內所傳言的造車資金門檻是200億這樣的說法，“有錢多的做法，也有錢少的做法”。據他透露，截至目前，前途汽車通過股權和債權融資的方式，總共融資規(guī)模在30億元左右，目前花掉的錢有20多億元。這一筆并不算大的資金投入，前途完成了工廠的投建、拿到了準生證，并打造了三個車型平臺。

同時他強調，與別的造車新勢力在資金上完全從“0”起步不同，前途汽車的母公司長城華冠是一家新三板的上市公司，其主營的汽車設計業(yè)務可以為子公司提供資金支持?！拔覀儚膩頉]為錢操過心，每一次的融資，都按計劃融到了錢?！彼f。

不過，記者翻看長城華冠近幾年來的財務報表后發(fā)現，自2015年在新三板上市之后，長城華冠一直沒有盈利。

數據顯示，這家公司2017年營業(yè)收入為1.28億元，較上年同期增長35.46%；歸屬于掛牌公司股東的凈利潤為-2.26億元，較上年同期虧損程度有所增加。截至2017年，長城華冠資產總計為15.32億元，較上年期末增長44.21%。資產負債率為69.46%，較上年期末35.28%，增長34.18個百分點。經營活動產生的現金流量凈額本期為-2.27億元，而上年同期為-8375.55萬元。近三年間，長城華冠進行了多次股權質押融資和定增，資金用途為純電動汽車及核心零部件的研發(fā)、生產、制造和公司汽車設計服務及補充公司流動資金。

在K50上市后，隨著后面新車的陸續(xù)推出，無論是研發(fā)還是營銷以及渠道服務等，都需要大量的資金投入，而長城華冠能否陸續(xù)通過融資或者別的方式為其提供資金支持，還有待觀察。當記者問及未來是否會以別的方式尋求資金時，陸群并未正面作答。

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