昨天，有媒體爆料稱前法拉利資深高管，曾擔(dān)任F1法拉利車隊經(jīng)理及亞太、北美總裁兼CEO的Marco Mattiacci(中文名：馬龍)將加盟樂視(LeEco)北美區(qū)并擔(dān)任要職。針對此事，作者向LeEco公關(guān)部求證，相關(guān)負(fù)責(zé)人回復(fù)稱，馬龍加盟LeEco一事并不屬實。

在汽車業(yè)界與賽車界，馬龍都有著極高的知名度。2014年，馬龍曾擔(dān)任F1法拉利車隊經(jīng)理。在此之前，馬龍曾在2010年1月至2014年4月間擔(dān)任法拉利北美區(qū)總裁兼CEO，在更早之前的2006年6月至2010年1月間，馬龍還曾擔(dān)任法拉利亞太區(qū)總裁兼CEO。在他的帶領(lǐng)下，法拉利在美洲及亞太市場都取得了巨大成功，而馬龍本人也獲得了多個業(yè)內(nèi)權(quán)威獎項。

馬龍的個人主頁上顯示，目前他在一家私募公司擔(dān)任資深顧問一職。作為曾在汽車界叱咤風(fēng)云的人物，馬龍如果再度出山，必然令業(yè)內(nèi)企業(yè)競相邀請。在昨日的報道中，部分媒體分析稱馬龍將在LeEco北美負(fù)責(zé)汽車相關(guān)業(yè)務(wù)。但隨著LeEco對馬龍加盟的堅決否認(rèn)，此事又顯得撲朔迷離。

在擔(dān)任法拉利亞太區(qū)總裁兼CEO期間，馬龍的辦公室坐落在中國上海。作者設(shè)法聯(lián)系到了一位熟悉馬龍業(yè)內(nèi)人士，他表示，馬龍的確有打算回到汽車業(yè)。但對于幾乎已在傳統(tǒng)汽車業(yè)攀上頂峰的馬龍來說，再度回到一家傳統(tǒng)的主機(jī)廠似乎并非首選。面對愈演愈烈的互聯(lián)網(wǎng)汽車?yán)顺?，一些業(yè)界新貴或許對馬龍具有更大的吸引力。這其中，包括谷歌、Faraday Future以及特斯拉等等企業(yè)都可能成為馬龍的下一站。

在汽車智能化、互聯(lián)網(wǎng)化的發(fā)展歷程中，谷歌無疑是一支重要力量。從2010年起，谷歌就開始了自動駕駛的研發(fā)，并已經(jīng)積累了300余萬公里的測試?yán)锍獭?

盡管在技術(shù)研發(fā)方面已經(jīng)有了諸多積累，但不少業(yè)內(nèi)人士表示，谷歌這樣的互聯(lián)網(wǎng)公司，在商業(yè)化運作方面存在一定短板。但就在一個月之前，谷歌已經(jīng)與菲亞特達(dá)成合作，共同推進(jìn)自動駕駛技術(shù)的發(fā)展。從這一角度來看，馬龍加盟谷歌的可能性非常大。別忘了，法拉利正是菲亞特的子公司，而馬龍在菲亞特積累的經(jīng)驗，無疑能在這一合作中發(fā)揮作用，并進(jìn)而推動谷歌自動駕駛技術(shù)的商業(yè)化進(jìn)程。

在谷歌之外，伊隆·馬斯克的特斯拉也亟待馬龍這樣的資深大佬坐鎮(zhèn)。在Model 3推出、并收獲逾40萬輛的訂單后，特斯拉迎來了少見的“暖春”。但好景不長，特斯拉現(xiàn)在又重新陷入了資金短缺、產(chǎn)能不足、質(zhì)量管理不佳等多重問題中。顯而易見，特斯拉既有的發(fā)展模式已到了調(diào)整的時點。

馬龍對北美與亞太地區(qū)的汽車市場有著深入了解，同時有著極為豐富的汽車企業(yè)管理經(jīng)驗。對于風(fēng)雨飄搖的特斯拉來說，馬龍或許將成為一根救命稻草。

同時不能忽略的還有來自硅谷的智能互聯(lián)網(wǎng)電動車公司Faraday Future(簡稱FF)。這家電動車新貴目前風(fēng)頭正盛。在研發(fā)方面，過去一年，F(xiàn)F已向美國專利局提交了超過100個專利申請，并憑借電動動力總成逆變器在美獲得首個專利，進(jìn)一步奠定了電動車核心技術(shù)研發(fā)方面的領(lǐng)先優(yōu)勢。同時FF的試制車(Mule Car)已經(jīng)進(jìn)入了第四輪測試。在今年4月，F(xiàn)F的首座互聯(lián)智能環(huán)保制造工廠也在內(nèi)華達(dá)州奠基，正向產(chǎn)品量產(chǎn)快速推進(jìn)。在今年的北京車展上，F(xiàn)F也攜電動超跑概念車FF ZERO1亮相，人氣爆棚。

眾所周知，F(xiàn)F是LeEco的戰(zhàn)略合作伙伴。從這一角度看，馬龍加盟LeEco北美的傳聞，也可能與FF有著千絲萬縷的聯(lián)系。

作為全球領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)公司，LeEco的一舉一動都能引起行業(yè)的巨大關(guān)注，而LeEco本身也已經(jīng)成為了名副其實的“人才大本營”。近年來，LeEco已經(jīng)在各個行業(yè)網(wǎng)羅了數(shù)十位業(yè)界資深精英，幾乎每個月都會有頂尖的業(yè)界大咖加盟。

馬龍加盟LeEco一事，究竟是空穴來風(fēng)，還是友商“現(xiàn)學(xué)現(xiàn)賣”，復(fù)制LeEco傳播模式？這一問題的答案只能靠時間揭曉，我們也將持續(xù)關(guān)注。

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