就在兩周前，伊隆-馬斯克帶著第一批特斯拉電動(dòng)車進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，所到之處掀起一輪“特斯拉風(fēng)潮”，相比之下，中國(guó)電動(dòng)車品牌比亞迪一向的低調(diào)態(tài)度令國(guó)人對(duì)其核心技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)力產(chǎn)生質(zhì)疑。

在今年的巴菲特股東大會(huì)上，作為唯一一家巴菲特投資的中國(guó)企業(yè)，比亞迪北美總經(jīng)理李柯接受了新浪財(cái)經(jīng)的獨(dú)家專訪，她表示，作為推動(dòng)電動(dòng)車技術(shù)和市場(chǎng)的先行者，特斯拉和比亞迪應(yīng)該更多地?cái)y手合作一起來推動(dòng)產(chǎn)業(yè)，例如比亞迪可以為特斯拉提供電池。

比亞迪北美總經(jīng)理李珂

與特斯拉的合作及競(jìng)爭(zhēng)

兩周前，比亞迪直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手特斯拉剛剛進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，其創(chuàng)辦人伊隆-馬斯克親自前往北京、上海為第一批特斯拉車主交付車輛，并在中國(guó)掀起了一輪“特斯拉風(fēng)潮”。

對(duì)此現(xiàn)象，李珂表示比亞迪并無壓力。與之相反，比亞迪反而真心希望特斯拉能夠以獨(dú)特的品牌魅力推動(dòng)電動(dòng)車市場(chǎng)的發(fā)展，令比亞迪等同行都能隨之受益。

李柯表示，“由于特斯拉的市場(chǎng)營(yíng)銷做得非常好，我們非常希望它能到各個(gè)國(guó)家去教育消費(fèi)者，領(lǐng)導(dǎo)電動(dòng)車市場(chǎng)的發(fā)展。因?yàn)檫@個(gè)市場(chǎng)太大了，最終不會(huì)只有一個(gè)品牌發(fā)展起來?！?

說起特斯拉和比亞迪的不同，李柯用了一個(gè)形象的比喻，她表示，“特斯拉就像明星，品牌及設(shè)計(jì)獨(dú)樹一幟；而比亞迪更像教授，每一步布局都很嚴(yán)密，做事來更嚴(yán)謹(jǐn)?！?

同樣作為電動(dòng)車技術(shù)領(lǐng)先的佼佼者，比亞迪和特斯拉的定位不同反而對(duì)雙方產(chǎn)生合作機(jī)會(huì)。首先是市場(chǎng)定位的不同，特斯拉將自己定位在豪華市場(chǎng)，有錢人才能買的起，直接與寶馬、奔馳等高端品牌進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。

而比亞迪則以主流市場(chǎng)為主，不同車型將滲透到各個(gè)層次，有錢人會(huì)買高端車型，而中產(chǎn)階級(jí)、甚至剛剛畢業(yè)的大學(xué)生也都能夠買的起普通車型。

作為推動(dòng)電動(dòng)車技術(shù)和市場(chǎng)的先行者，李柯表示，“特斯拉和比亞迪應(yīng)該更多地?cái)y手合作一起來推動(dòng)產(chǎn)業(yè)，我相信應(yīng)該是有很多機(jī)會(huì)一起合作的，例如比亞迪可以為特斯拉提供電池?！?

在電池投資和生產(chǎn)方面，比亞迪早已比特斯拉先行一步。最近特斯拉宣布著手建立幾個(gè)電池廠，在產(chǎn)業(yè)布局、供應(yīng)鏈、生產(chǎn)設(shè)備的供應(yīng)商都需要時(shí)間準(zhǔn)備。而這些比亞迪早已做好了戰(zhàn)略部署。

在巴菲特股東大會(huì)上，比爾-蓋茨對(duì)李柯說，“特斯拉做得很好，已經(jīng)在選兩個(gè)地方在做電池廠”，李柯回答說，“到年底的時(shí)候，特斯拉廠址可能還沒確定，而比亞迪明年年初6.5G瓦斯的產(chǎn)能就會(huì)建好并開始量產(chǎn)；到明年年底，比亞迪可能已經(jīng)達(dá)到15G瓦的產(chǎn)能，而特斯拉可能剛剛選好地址在投產(chǎn)建廠房?！?

李珂表示，之所以自己這樣有信心，是因?yàn)楸葋喌鲜冀K利用核心技術(shù)做一個(gè)大的產(chǎn)業(yè)，在過去10年就已經(jīng)完整地規(guī)劃好，現(xiàn)在開始釋放出能量，就像核能一樣爆發(fā)力將非常巨大。

此外，比亞迪在充電設(shè)施方面的技術(shù)和功底更為簡(jiǎn)化。對(duì)特斯拉來說，超級(jí)充電樁的建議無疑將一勞永逸，但比亞迪則為每部車配一個(gè)小包，一根電源線，即可完成隨身充電，就像手機(jī)充電一樣方便實(shí)用。

北美市場(chǎng)更受重視

2014年4月28日，在美國(guó)加州州長(zhǎng)杰里-布朗的見證下，比亞迪第一輛純電動(dòng)巴士在在加州蘭卡斯特市的工廠下線。這輛可載31名乘客的大巴最快3小時(shí)就能完成充電，一次充滿后可續(xù)航達(dá)250公里，是同類車型中的佼佼者。

比亞迪在美國(guó)能拿到政府的訂單并得到官員的重視，李珂認(rèn)為這是基于比亞迪的核心競(jìng)爭(zhēng)力。新能源產(chǎn)業(yè)和自身核心技術(shù)的優(yōu)勢(shì)令比亞迪在美國(guó)市場(chǎng)脫穎而出，受到政府官員的尊重和支持。

于此同時(shí)，比亞迪也獲得了長(zhǎng)灘、洛杉磯等地的大巴生產(chǎn)合同，今年比亞迪儲(chǔ)能系統(tǒng)也獲得全球首個(gè)CSA認(rèn)證。這些都為比亞迪開拓北美市場(chǎng)開了個(gè)好頭。下一步，比亞迪將如何繼續(xù)拓寬北美市場(chǎng)？

李柯表示，比亞迪在美國(guó)市場(chǎng)的定位主要是電動(dòng)大巴和E6車型的出租車市場(chǎng)，避開了與其他強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在個(gè)人消費(fèi)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)的風(fēng)頭。目前，比亞迪把精力主要集中在大巴市場(chǎng)，力爭(zhēng)成為市場(chǎng)主導(dǎo)者，先樹立起品牌。

同時(shí)，李柯透露比亞迪今年第三和第四季度會(huì)有更多動(dòng)作，在主要的大城市也有進(jìn)軍消費(fèi)車市場(chǎng)的計(jì)劃，主推雙模，而在儲(chǔ)能市場(chǎng)，比亞迪擁有很多儲(chǔ)能電站項(xiàng)目，希望在下一步也成為該領(lǐng)域的主導(dǎo)品牌。

除了北美市場(chǎng)，李柯表示比亞迪們?cè)谌蛴泻芎玫挠?jì)劃，美國(guó)、歐洲、巴西，每隔兩三個(gè)星期就有一個(gè)好消息。在北美市場(chǎng)比亞迪已經(jīng)站穩(wěn)了第一步，隨后就是從西岸向東岸去覆蓋市場(chǎng)。

“明年股東大會(huì)時(shí)候，比亞迪會(huì)給巴菲特和查理·芒格交一份更優(yōu)秀的成績(jī)單”，李柯自信地表示。

早在2008年、2009年，巴菲特兩次試駕過比亞迪的E6車型，對(duì)比亞迪的發(fā)展前景大有信心，并鼓勵(lì)比亞迪“一定會(huì)做出成功的大事”。 而一向力挺比亞迪的查理-芒格，則依然保持“你們做什么我都放心”的態(tài)度，令比亞迪備受鼓舞，毫無后顧之憂。

呼吁國(guó)人支持民族品牌

不久前，比亞迪總裁王傳福曾表示，比亞迪品牌在國(guó)內(nèi)外知名度存在很大差異-比亞迪的品牌可能在海外更受到尊重，反倒是國(guó)人總是不相信比亞迪擁有優(yōu)秀的核心技術(shù)。

這讓李柯回憶起最近回北京出差，不管是朋友、名人、還是政府官員，問她的問題都是“比亞迪真的有自己的核心技術(shù)嗎”？這讓李柯深感國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)比亞迪的不信任。

“我認(rèn)為這種文化意識(shí)形態(tài)應(yīng)該得到改變，要對(duì)自己民族品牌的產(chǎn)品充滿信心，幫助企業(yè)把這個(gè)名族品牌扶植起來。名人、政府官員和各行各業(yè)的領(lǐng)軍人物要以用中國(guó)的產(chǎn)品為榮，不但要用，還要感到驕傲并且影響別人”，李柯表示。

“比亞迪擁有優(yōu)秀的核心技術(shù)品質(zhì)，我們可以給蘋果提供服務(wù)，還有什么樣的品質(zhì)做不到？”李柯表示，“我們需要的是一個(gè)寬容的環(huán)境支持民族品牌，用華為的手機(jī)，用聯(lián)想的電腦，用比亞迪的車。希望振興中國(guó)的民族品牌從每個(gè)人開始做起。”

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