盡管借殼新潮實業(yè)(600777.SH)的造車夢宣告終止，但仰融與山東的”緣分”并未就此終結(jié)。12月13日，仰融控制的香港上市公司正道集團（1188.HK）首席執(zhí)行官王川濤透露，”之前與A股公司合作發(fā)展混合動力汽車項目受政策監(jiān)管阻礙，因此決定采取第二方案，計劃在山東上馬汽車零部件工廠?！?/p>

　　作者獲悉，該項目主要生產(chǎn)混合動力發(fā)動機、變速箱、電池等，有望明年上半年簽約，目前正處于起步階段。2012年至2013年投產(chǎn)后，預計產(chǎn)能可達50萬臺（套），投資額將遠高于10億元。

　　”這個項目跟我們沒有關系?！?2月14日上午，新潮實業(yè)董秘常宗利如此對作者表示。

　　撇開新潮實業(yè)？

　　兩個月前，新潮實業(yè)公告稱，第一大股東煙臺東潤與正道方面的股權(quán)托管事宜即日起中止，”但雙方將繼續(xù)就汽車動力電池項目的合作事宜進行協(xié)商。”

　　而此番正道擬投建的山東汽車零部件項目，主要生產(chǎn)清潔能源汽車電池等部件。然而，該項目似乎并未由雙方攜手參與。

　　”據(jù)我所知，自上次股權(quán)托管一事中止后，雙方并沒有再行磋商過?！背Ｗ诶嬖V作者。

　　事實上，托管式曲線收購新潮實業(yè)計劃受挫后，仰融龐大的造車計劃實施起來更顯艱難。

　　今年8月下旬，煙臺東潤與天津正道（仰融控制）簽署《股權(quán)委托管理協(xié)議》。根據(jù)當時簽訂的托管協(xié)議，煙臺東潤被托管的股份為新潮實業(yè)全部已發(fā)行股份的約20.9%，托管期限為2010年8月23日至2015年8月22日，也可經(jīng)雙方協(xié)商延長托管期限。

　　根據(jù)協(xié)議，天津正道獲得煙臺東潤托管股份的管理權(quán)及投票指示權(quán)，以便通過非公開發(fā)行股票或其他方式引進、組織及促進新潮實業(yè)參與汽車動力電池項目，從而為后者進軍或拓展環(huán)保節(jié)能汽車相關業(yè)務領域創(chuàng)造條件。

　　然而，由于股權(quán)托管的模式存在一定的政策障礙，導致這種合作模式最終流產(chǎn)。而此番正道拋開新潮實業(yè)，令人有些意外。對此，常宗利沒有予以評論。

　　王川濤透露，投資山東廠房的資金”主要來自戰(zhàn)略投資者及國內(nèi)外一些產(chǎn)業(yè)基金，故正道暫時沒有配股集資需要。同時，公司會利用內(nèi)部資源來扶持這個項目”。

　　從正道高管以及常宗利的表態(tài)來看，正道山東項目正在推進，但似乎與新潮實業(yè)無關。

　　合作之門未關閉

　　王川濤稱，山東廠房將生產(chǎn)一套包括混合動力發(fā)動機、變速箱、電動機、電池及電控零部件在內(nèi)的組合，預計售價1萬美元，主要銷售給內(nèi)地自主品牌車廠，將來亦可能出口。”國內(nèi)公司還沒有能力獨立開發(fā)全套混合動力系統(tǒng)，因此購買正道產(chǎn)品將可降低成本?！?/p>

　　作者注意到，除山東廠房外，正道還在本月初與歐洲的研發(fā)公司TNO簽訂了有關電動變速傳動（EVT）的獨家使用優(yōu)先權(quán)協(xié)議。

　　目前來看，仰融進軍新能源的決心和信心已顯露無遺。

　　去年，出走美國的仰融高調(diào)回歸，拋出了一個中美兩地聯(lián)手制造以天然氣燃料為主的混合動力新能源汽車的龐大計劃：在美國投資100億美元，建成300萬輛產(chǎn)能的生產(chǎn)基地；在中國投資超過600億元，建成300萬套發(fā)動機總成和100萬輛整車生產(chǎn)基地。

　　盡管仰融的”二度造車”計劃引起業(yè)界質(zhì)疑，但也有分析人士認為，新能源汽車未來逐漸替代傳統(tǒng)汽油車已成為各國發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的共識，作為核心部件的動力電池更被企業(yè)和投資者看好，但當前我國動力電池的核心部件需依賴大量進口。

　　顯然，新潮實業(yè)如能完成汽車動力電池項目的引進，將展現(xiàn)良好的發(fā)展預期。但是，由于正道山東零部件項目的選址地現(xiàn)在還未可知，如果選址煙臺，雙方仍有可能演繹”新故事”。

　　而且，煙臺市政府目前正在籌劃建設一個新能源混合動力汽車產(chǎn)業(yè)園，主要包括汽車動力總成、鋰離子動力電池等在內(nèi)的汽車及其零部件項目。這無疑給了投資者遐想的空間。

　　”如果不和正道方面合作，公司不具備進軍汽車動力電池的技術(shù)?！背Ｗ诶饲霸绱吮硎?。此外，”雙方合作系政府搭橋”也被認為是雙方合作不會輕易結(jié)束的一個原因。

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