文/第一電動趙杰、葉然

“目前90%的中國車企已經開始和芯馳進行合作，我們已經拿到100多個量產定點，有的是平臺級項目，有的是不同車型的，從今年開始到未來幾年，將有很多‘中國芯’的汽車跑在路上?！痹?月17日下午2022世界智能網聯(lián)汽車大會主題峰會《產業(yè)鏈價值鏈提升》上，芯馳科技副總裁陳蜀杰在主題發(fā)言中做出如是表述。

陳蜀杰表示，根據芯馳的研究，2025年整個汽車核心芯片的市場規(guī)模將達到2000億元，而智能座艙芯片將快速增長，將從2019年的15%占比提升到2025年的65%，預計到2030年將會達到90%。

成立于2018年的芯馳科技目前已完成4個系列芯片的流片、最高規(guī)格車規(guī)認證及大規(guī)模量產上車，產品涉及智能座艙、自動駕駛、網關、控制。陳蜀杰以座艙產品X9舉例，其可以支持一芯10屏，即一塊芯片支持10塊不同的屏幕，目前已經拿到了50個量產定點，合作車型包括上汽榮威、奇瑞等車企產品。

“到年底，我們將推出60-200Tops算力更高等級自動駕駛的芯片。”陳蜀杰透露。

在當天包括第一電動在內的媒體群訪環(huán)節(jié)，陳蜀杰回答第一電動的提問時表示，芯馳計劃在下半年或者到明年初，會推出新的艙駕一體芯片，她認為這也是智艙和智駕未來融合的趨勢。

對于有媒體詢問的芯片市場價格變化問題，陳蜀杰稱，汽車芯片特別是一些核心的MCU（微控制單元）、電源芯片，目前還是非常緊張的，預計至少到明年還是緊張的狀態(tài)，這是車廠、Tier1（一級供應商）和芯片廠商的一個共識。“現(xiàn)在價格從之前過高逐漸回歸理性，但市場對于新型智能汽車的芯片需求非常旺盛?！标愂窠苷f。

陳蜀杰表示，歷史上缺芯一直是波段性的，只不過這次缺芯的時間比較長，波動非常大，主要是有兩個原因造成的：首先是汽車正在從功能車向智能車改變，以前用的芯片不一定適用現(xiàn)在的車；其次是整個供應鏈的變化，從全球化到區(qū)域化，加上疫情的影響，造成缺芯。

“中國汽車銷量占整個全球的1/3，但是中國的芯片目前占比連5%都不到，有很大的市場空間去追趕，或者去彌合這種差距?！痹陉愂窠芸磥?，中國智能網聯(lián)汽車的發(fā)展是換道超車的過程，在傳統(tǒng)汽油車的時代，中國稍稍落后于別人，但是智能車、電動車包括車的智能化水平，中國現(xiàn)在已經領先于很多的海外地區(qū)。

陳蜀杰認為，芯馳的智能座艙芯片跟國外一流廠商相比各有優(yōu)勢，在很多的車型上國產芯片可以完全替代。目前芯馳MCU芯片性能已經超過國外廠商了，最高達到了800兆赫×6核。

陳蜀杰表示，中國未來的芯片以及相關行業(yè)和產業(yè)鏈會很快地成長起來，首先已經聚集了優(yōu)秀的人才，其次市場的需求吸力在這里，這兩點使整個行業(yè)的發(fā)展會非常迅速，如果能從現(xiàn)在不到5%的市場規(guī)模做到20%或30%，這將是巨大的市場突破，只要中國企業(yè)能夠切入市場，就一定可以開枝散葉。

“未來賣車不是賣殼子，賣的是智能系統(tǒng)，車要有魂，你的魂定義了你的腦子有多強大，這要看你什么樣的芯片。而一款車一旦定點定下來，基本上三到五年，甚至是更長的時間都會持續(xù)用，所有的軟件全都按照這個芯片去開發(fā)?！标愂窠苷f，“芯馳現(xiàn)在推出的芯片，明年、后年要做什么，升級版現(xiàn)在都已經規(guī)劃好了。當車企一旦用了我們的芯片，后面會保證讓你繼續(xù)用?！?/p>

對于一些主機廠自研芯片的做法，陳蜀杰認為，很多車廠不需要完全自己去做芯片，像SOC（系統(tǒng)級）芯片，集成了GPU（圖形處理器）、CPU（中央處理器）、NPU（網絡處理器）等等，設計難度各方面非常大。“此外，芯片的市場規(guī)律是必須要走特別大的量，一個芯片的研發(fā)都得幾億甚至10億元，才能研發(fā)出一款很領先的芯片。車企自己做芯片，其他主機廠用不用，生意上是不是很劃算，需要考慮，同時往往一個特別好用的芯片是要跟很多車廠在功能反饋打磨過程中才能形成。如果說芯片只是一家車廠用，這會有很大挑戰(zhàn)。純底層的硬件芯片可能還是更好由專業(yè)的公司做，我們可以和車廠一起配合?！?/p>

此前，美國通過《芯片法案》等對中國先進制程的芯片進行了限制，這是否會對中國智能汽車造成影響？陳蜀杰稱，在汽車芯片領域，目前影響沒有那么大，在汽車領域比較主流的是用16納米、22納米、28納米，甚至有很多傳統(tǒng)的芯片用的是40納米。但相關禁令對中國的汽車芯片設計軟件、GPU等都會有刺激作用。陳蜀杰表示，現(xiàn)在已經有很多國外的車廠開始跟芯馳合作，芯馳的芯片會隨著整車、零部件、電池等也會走到全球?！?a class="link2" href="http://m.healthsupplement-reviews.com/tag/寧德時代" target="_blank">寧德時代、蜂巢能源、欣旺達等電池廠商也是我們的客戶?！?/p>

陳蜀杰建議，希望從國家層面更多的推廣車規(guī)級標準，給芯片產業(yè)指引，同時加大去推動國產化芯片真正在應用落地的進程，讓更多的車廠提高對國產芯片的接受度。

9月16日至19日，2022世界智能網聯(lián)汽車大會在北京順義舉行，大會以“智能加速度 網聯(lián)新生態(tài)”為主題，由北京市人民政府、工業(yè)和信息化部、公安部、交通運輸部、中國科學技術協(xié)會共同主辦。

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