5月26日，百度發(fā)布了截至3月31日的第一季度未經(jīng)審計的財務(wù)報告，這是百度今年繼續(xù)發(fā)力轉(zhuǎn)型升級的首份定期財報。報告期內(nèi)，公司實現(xiàn)總營業(yè)收入284.11億元，同比增長1%；歸屬百度的凈利潤（非美國通用會計準則）為38.79億元，超市場預(yù)期，同比下降10%。

截至3月31日，百度賬面持有的現(xiàn)金、現(xiàn)金等價物、限制性現(xiàn)金和短期投資總額達到1910億元；一季度核心研發(fā)費用達51.34億元，占百度核心收入比例的24%，占比連續(xù)6個季度超20%。

一季度，旗下自動駕駛出行服務(wù)平臺“蘿卜快跑”提供了19.6萬次乘車服務(wù)，運營規(guī)模持續(xù)擴大，坐穩(wěn)全球最大自動駕駛出行服務(wù)商。

自動駕駛加速發(fā)力

本季度，百度自動駕駛開放平臺Apollo在自動駕駛、智能交通、汽車智能化三大領(lǐng)域依舊保持領(lǐng)先態(tài)勢。

百度方面稱，將繼續(xù)擴大與汽車主機廠商的合作，提供ASD（Apollo自動駕駛）解決方案。在年初與比亞迪達成合作的基礎(chǔ)上，百度也計劃與東風汽車合作，在其熱門車型中采用百度ANP（高階輔助駕駛系統(tǒng)）、 AVP（自主代客泊車）和高精地圖服務(wù)。

李彥宏透露，一季度智能駕駛業(yè)務(wù) ASD 和車載信息娛樂系統(tǒng)小度車載 OS 等，獲得的定點和簽約項目金額累計 100 億元，而上個季度這個數(shù)字為超過 80 億元。

市場研究機構(gòu)IHS Markit曾預(yù)測，隨著AVP和ANP解決方案推出，以及百度Apollo生態(tài)合作伙伴聯(lián)盟的不斷壯大，預(yù)計2030年百度Apollo自動駕駛服務(wù)整體搭載量和市場規(guī)?？蛇_到38％左右，成為自動駕駛量產(chǎn)引擎。此外，到2025年，小度車載在科技公司的智能網(wǎng)聯(lián)方案市占率約為38％；到2030年，隨著整體車聯(lián)滲透率提升至100％，小度車載在整體市場的市占率有望達到40％。

百度一度被外界視為最接近盈利的Robotaxi（自動駕駛出租車）公司。去年11月，北京宣布開放全國首個自動駕駛出行服務(wù)商業(yè)化試點，“蘿卜快跑”第一時間拿到了Robotaxi商業(yè)化第一單。

在“蘿卜快跑”拓展服務(wù)的同時，百度正努力應(yīng)對中國復雜交通環(huán)境的獨特技術(shù)挑戰(zhàn)，用運營倒逼技術(shù)，進一步完善L4級別自動駕駛技術(shù)。

今年4月28日，百度和小馬智行成為北京首批獲得無人化示范應(yīng)用道路測試通知書的企業(yè)，5月23日，北京再次向百度頒發(fā)了新一批無人化載人牌照。至此，百度在北京地區(qū)“方向盤后無人”自動駕駛車輛由10輛增加至20輛，后續(xù)計劃還將再增加20輛，成為擁有國內(nèi)規(guī)模最大的“方向盤后無人”自動駕駛車隊。

本月中旬，百度還成為首個在重慶獲得“方向盤后無人”自動駕駛車輛測試許可的企業(yè)，5輛百度Apollo Moon極狐版車型可在永川85平方公里的開放測試道路范圍內(nèi)開展無人化自動駕駛測試。此前，百度已在重慶開放道路提供向乘客收費的自動駕駛網(wǎng)約車服務(wù)。

目前，“蘿卜快跑”已在北京、上海、廣州、深圳、重慶、武漢等城市落地。按照計劃，到2025年，“蘿卜快跑”將在內(nèi)地65個城市開放載人測試運營服務(wù)。

在自動駕駛出行方面，百度已取得全球領(lǐng)先的測試與運營成果。同時，百度在無人小巴、無人重卡、無人礦卡、無人配送等領(lǐng)域的多項技術(shù)應(yīng)用，也讓百度成為中國自動駕駛?cè)@不開的代表企業(yè)?？梢宰糇C的細節(jié)是，國內(nèi)超一半自動駕駛初創(chuàng)公司的CEO或主要負責人都出自“百度系”。

IDG的使命與集度的速度

在今年加速商業(yè)化落地的同時，百度對內(nèi)也在不斷調(diào)整智能駕駛（IDG）事業(yè)群的管理體系和架構(gòu)。

5月24日，有報道提到，擁有十多個子業(yè)務(wù)、員工規(guī)模近千人的百度地圖業(yè)務(wù)已經(jīng)從百度CTO王海峰旗下剝離，調(diào)整至百度IDG事業(yè)群。

百度地圖總經(jīng)理季永志的匯報對象，從百度地圖業(yè)務(wù)元老、百度首席信息官李瑩轉(zhuǎn)向負責百度智能交通事業(yè)部（ACE）的副總裁尚國斌，尚國斌向百度資深副總裁、IDG總經(jīng)理李震宇匯報。

百度回應(yīng)稱，百度地圖擁有面向廣大用戶的服務(wù)接口和業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的高精地圖能力；“蘿卜快跑”和智能交通可以提供更多智能化服務(wù)。此次百度地圖的業(yè)務(wù)戰(zhàn)略調(diào)整，將更好發(fā)揮組織資源優(yōu)勢，支撐百度戰(zhàn)略目標的全面達成。

百度地圖在2005年上線，至今已經(jīng)成立17年，在百度的本地生活、移動導航、車聯(lián)網(wǎng)等戰(zhàn)略布局中曾扮演關(guān)鍵角色。2017年3月，百度通過內(nèi)部郵件宣布，對現(xiàn)有業(yè)務(wù)及資源進行整合，成立IDG，一個月后，百度推出全球首個自動駕駛開放平臺Apollo。

百度IDG的業(yè)務(wù)主要有面向車企量產(chǎn)的智能駕駛、智能座艙，L4級的Robotaxi，汽車云，智能交通（車路協(xié)同、無人巴士）等。智能汽車業(yè)務(wù)是IDG現(xiàn)階段的商業(yè)化主力。在人事架構(gòu)上，IDG分為自動駕駛事業(yè)部、智能汽車事業(yè)部、智能交通事業(yè)部、GTM（商業(yè)部），四大事業(yè)群的負責人為王云鵬、儲瑞松、尚國斌、吳書林，均向李震宇匯報。

此前，百度ACE部門的車路協(xié)同和無人巴士也進行了整合，汽車云業(yè)務(wù)從ACE業(yè)務(wù)中剝離，直接向李震宇匯報。這意味著，李震宇的分管范圍進一步擴大。

5月，百度CEO李彥宏宣布啟動新一輪的干部輪崗。其中，集團執(zhí)行副總裁沈抖擔任智能云事業(yè)群組（ACG）負責人；何俊杰晉升為集團資深副總裁，并輪崗擔任百度移動生態(tài)事業(yè)群組（MEG）負責人；王海峰繼續(xù)擔任集團執(zhí)行副總裁兼CTO，不再兼任ACG負責人。

從去年以來，百度對IDG進行了許多大動作。包括儲瑞松輪崗至ID G、原車聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部改為智能汽車事業(yè)部、新設(shè)交付相關(guān)業(yè)務(wù)部門等等。到去年12月，IDG的員工與資產(chǎn)已陸續(xù)由百度集團相關(guān)主體公司，轉(zhuǎn)入幾家百度全資子公司，如阿波羅智能技術(shù)（北京）有限公司、阿波羅智能科技（北京）有限公司、阿波羅智聯(lián)（北京）科技有限公司等等。

今年3月1日發(fā)布的百度集團年報還披露了兩項非廣告業(yè)務(wù)：智能駕駛、智能硬件。2021財年，百度非廣告收入436億元，占比35%。

有消息稱，李彥宏對百度控股的集度汽車給予了特別關(guān)注，其OKR（目標與關(guān)鍵成果法）中明確寫下了今年集度汽車要實現(xiàn)的預(yù)訂單目標。李彥宏在一季報發(fā)布后的業(yè)績交流會上表示，集度汽車將在下半年接受訂單，預(yù)計 2023 年開始交付。

集度汽車由百度和吉利于去年3月合資成立，雙方最初持股比例比55%和45%。5月16日，集度汽車宣布首款汽車機器人ROBO-01概念車將在6月8日正式亮相，量產(chǎn)車正式從車型設(shè)計邁向量產(chǎn)制造準備階段，預(yù)計將在今年廣州車展亮相量產(chǎn)車，上市就將具備“開箱即用”的高階自動駕駛能力，旗下第二款量產(chǎn)車也將在廣州車展發(fā)布。

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