以中國市場為起點，以全球市場為終點，在本田的電動事業(yè)版圖拓展大業(yè)中，廣汽本田將會成為最大的助力者。

3月29日，以“極·動真格”為主題的廣汽本田全新電動品牌發(fā)布會啟幕，會上發(fā)布了全新電動品牌e:NP以及品牌首彈車型e:NP1（中文名為極湃1）。e:NP采用了一系列全新VI，分別在“H”、“e:NP”、“廣汽Honda”三個標志上迎來全新變化，全新VI的使用展示了全新的品牌形象以及廣汽Honda開展全新電動事業(yè)的決心。

對于廣汽本田的電動化腳步，或許很多人會覺得慢了一點，但這正是它的謹慎之處，如果你仔細觀察就會發(fā)現(xiàn)，盡管e:NP是剛推出的新品牌，但廣汽本田在產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)智造、銷售渠道、服務(wù)模式等方面，都已做好準備，而且每年一臺e:NP系列的EV車型的高效投放節(jié)奏，說明廣汽本田的布局早已開始。

一位廣汽本田的朋友也說，本田電動化的中國故事，遠比過去20年的精彩：從這一刻開始，在本田全球版圖中，廣汽本田將從燃油車時代的佼佼者，轉(zhuǎn)變成電動車時代的領(lǐng)航者。

從e:NP我們能看到什么？

為什么本田將如此重要的電動化轉(zhuǎn)型的首戰(zhàn)場定在中國呢？用廣汽本田的話來說，就是因為中國是全球最大的電動市場，中國消費者也是“最懂的消費者”。

數(shù)據(jù)顯示，2021年中國新能源汽車產(chǎn)銷雙雙突破350萬輛，分別達到了354.5萬輛和352.1萬輛，同比都增長了1.6倍；截至2021年新能源汽車滲透率達到14.8%。這些數(shù)據(jù)表明，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進入市場化發(fā)展新階段。

基于此，在這個階段，所有參與的車企們都要交上新的答卷才能保證自己的成績，廣汽本田也不例外。而在這個沒有標準答案的問題面前，怎么做？成了車企亟需解決的問題。

廣汽本田給出的答案是：無界由你。

廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理鄭衡解釋稱：“這意味著打破廣汽本田以往的事業(yè)邊界，以用戶為中心，進行全領(lǐng)域的垂直整合，在產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)智造、銷售渠道和服務(wù)模式四大領(lǐng)域，向電動時代全面布局躍升?！?/p>

這樣看來，e:NP只是廣汽本田進階下一個夢想的第一步，也可以說是其無界由你的第一個產(chǎn)物。e:NP到底有什么涵義呢？

從名稱看，e:NP里的“e”是“energize（動力）”，亦是“electric（電能）”；“N”是“New（嶄新）”，亦是“Next（進化）”；”P”是Prime，意味著車所帶來的“令人興致高昂（極致）的駕駛快感”。e:NP的中文名叫極湃，「極」 極致，蘊含著內(nèi)心對未知的渴望，「湃」澎湃，寓意著靈感與觀念的激發(fā)碰撞。

e:NP的品牌個性用四個詞來概括是：先鋒探索，即勇于擁抱一切新生的事物，以超前的敏銳感知未來，實現(xiàn)跳躍式成長；開放融合，即將自身所長與新時代價值融合，構(gòu)筑品牌與顧客開放無間的新紐帶；輕松暢爽，即追求輕松流暢、敏捷自如的純電駕乘樂趣，以及購買、使用、交流等全價值鏈的暢爽體驗；共創(chuàng)極致，即將與用戶共同探索創(chuàng)造獨特的汽車生活文化，永不滿足既有的標準，追求極致的獨特。

從e:NP中我們不僅能看到廣汽本田電動化事業(yè)的全面開啟，更能看到廣汽本田全價值體系進化而來的“體驗共創(chuàng)車生活價值”之間的極致融合。

廣汽本田的變與不變

廣汽本田意識到，全新電動時代，唯有從用戶需求出發(fā)，創(chuàng)造突破邊界、極致融合的產(chǎn)品與價值，才能贏得更多用戶的喜悅。因此e:NP品牌宣言“無界由你NEW VISION,NEW EXPERIENCES”要傳達的意思，就是一切由用戶決定，一切為用戶而來，打破邊界，帶給用戶不一樣的全新體驗。

打破邊界意味著變革。確實，經(jīng)過20多年的發(fā)展，廣汽本田在產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)智造、銷售渠道、服務(wù)模式等方面都發(fā)生了巨大的改變，但是我覺得它始終有一樣?xùn)|西沒變，那就是本田品牌與生俱來的運動精神與對駕趣的不懈追求，這種精神是廣汽本田電動化的基礎(chǔ)，也是其電動化轉(zhuǎn)型成功的關(guān)鍵。

先來說一說廣汽本田的改變。

在產(chǎn)品研發(fā)方面，廣汽本田發(fā)揮24年本土化沉淀并融合Honda 70余年的造車智慧，極致運用兩大技術(shù)孵化基地——本田技研科技（中國）有限公司和廣汽本田汽車研究開發(fā)有限公司，開展無數(shù)次的研磨調(diào)試，同時構(gòu)建了強大、開放的本地化朋友圈，最終開發(fā)出適應(yīng)20,000多種道路場景的高階純電產(chǎn)品，助力中國成本田全球電動躍升的引擎。

在生產(chǎn)制造方面，廣汽本田將打造全新新能源專屬工廠，將于2024年竣工投產(chǎn)。新工廠除全面應(yīng)用5G技術(shù)，導(dǎo)入多項先進智能設(shè)備及系統(tǒng)外，還會通過對零件庫存、裝配現(xiàn)場和物流對應(yīng)等生產(chǎn)端的“智能化”革新，構(gòu)建產(chǎn)品靈活制造能力，實現(xiàn)對產(chǎn)品個性化需求的快速應(yīng)對，從而打造本田“智能”、“低碳”工廠的標桿。

在銷售渠道方面，廣汽本田有著自己獨到的思考，圍繞“看-選-購-用”四大場景，e:NP品牌將全面采用線上和線下雙渠道融合模式。線上渠道包括全新升級的云展廳、廣汽本田APP；線下廣汽本田打造全新的600多家4S店、電動化銷售服務(wù)店、商超店，其中服務(wù)店集產(chǎn)品展示、新車交付、售后服務(wù)等于一體，商超店則側(cè)重利用便捷的地理位置打造更快捷、更直觀的線下購車平臺。

在服務(wù)方面，廣汽本田也開發(fā)了比較新穎的服務(wù)模式，依托全國600多家特約店、全新電動化銷售服務(wù)店、廣汽本田APP、車載智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)等數(shù)字化平臺，通過取送車、上門服務(wù)車等無憂便捷手段，為用戶打造全場景極致服務(wù)體驗。

可以看到，在電動化轉(zhuǎn)型上，廣汽本田是大膽的、堅定的。

改變之外，廣汽本田也有不變的一面，比如，在堅守極致的運動駕趣精神以及不斷尋求創(chuàng)新破界這些方面，廣汽本田同樣是堅定的，不變的。

動力方面，在燃油時代，廣汽本田以領(lǐng)先的動力打造澎湃駕趣；在混動時代，廣汽本田同步引入沿襲F1極致運動基因的SPORT HYBRID混動系統(tǒng)，帶來傳統(tǒng)混動技術(shù)無法比擬的動力加速性能；在現(xiàn)在的電動時代，廣汽本田依舊要保持用戶的駕控樂趣。

“破界”是近幾年出現(xiàn)的新名詞，如果你沒有深入了解過日系品牌或許會覺得這個詞與其十分不搭，因為相比其他品牌來說，日系品牌一直都是務(wù)實派，做什么事都不會大肆宣傳。但實際上，本田的破界從未停止。就像廣汽本田總經(jīng)理森山克英所說：“Honda不會止步于二輪、四輪領(lǐng)域，而是作為提供個人出行的企業(yè)，持續(xù)研發(fā)各種全新領(lǐng)域的產(chǎn)品?！?/p>

比如1998年剛進入中國市場時，廣汽本田是以轎車為核心，當時隨著旗下雅閣車型在中國市場的暢銷，“廣本”品牌家喻戶曉，并成為中國汽車市場保值率最高的品牌之一。2014年在SUV車型還沒有流行起來的時候，廣汽本田果斷破界推出小型SUV繽智，此后漸漸從以轎車為中心轉(zhuǎn)變?yōu)橐赞I車、SUV兩者并重的戰(zhàn)略格局。

在從誕生到現(xiàn)在的70年間，正是由于不斷破界，不斷創(chuàng)新，本田才能在汽車領(lǐng)域?qū)覄?chuàng)新高，廣汽本田才能用短短24年的時間贏得900萬消費者的喜愛與信賴，并有了“一日廣本、終身廣本”的說法。

值得一提的是，廣汽本田還有一個東西沒變，那就是銷量的持續(xù)增長。2018、2019、2020年在最艱難的三年里，在中國汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)銷量同比都在下降的背景下，廣汽本田的銷量分別增長了5.1%、4%、5.7%。

首彈車型e:NP1極湃1

根據(jù)此前工信部的申報信息顯示，e:NP1極湃1的車身長寬高分別為 4388*1790*1560mm，軸距為2610mm。作為打頭陣的首彈車型——e:NP1究竟有什么優(yōu)勢呢？現(xiàn)在來聊一聊它征服消費者的點在哪？

極湃1的亮點可以用動、智、美三個字來概括。

展開來說，動是因為極湃1采用全新智能高效純電架構(gòu)e:N Architecture F，整合三合一高功率驅(qū)動電機、大容量·高密度電池、高剛性純電動車專屬車架以及底盤平臺。新車搭載前置永磁同步電機，共有 134kw/150kw 兩個配置，新車搭載寧德時代 68.8kWh 的三元鋰電池組，續(xù)航分別為 420 km、510km。據(jù)悉，新車預(yù)計將在2022年上半年上市。

智則是因為e:N OS全棧智控生態(tài)系統(tǒng)將Honda SENSING安全駕駛輔助系統(tǒng)、Honda CONNECT 3.0純電動車專用版本，以及智能數(shù)字座艙融為一體。在配置方面，搭載的Honda CONNECT 3.0純電動車專用版本有AI語音助理、車家互聯(lián)、能量管理、OTA在線升級等20余項功能。

美是因為新車的外觀設(shè)計以及采用的全新VI。具體來看，新車在設(shè)計上脫胎于本田e：Prototype原型車，應(yīng)用了很多平直的線條，視覺上擁有不錯的未來感。比較有特色的點是新車的本田L(fēng)OGO會發(fā)光，且尾標也不再使用“H”標識，而是采用了本田的英文字母。車輛內(nèi)飾采用全新設(shè)計理念，豎置的大屏跟上了當下的潮流。

總結(jié)：

2021年10月，本田中國重磅發(fā)布了自己的電動化戰(zhàn)略，2030年之后，本田在中國將不再投放新的燃油車，推出的所有新車型均為純電動車和混合動力車等電動化車型。

那時剛看到這個消息的震撼至今還記憶猶新，本田真的是“不電則已，一電驚人”啊，如今時隔半年，當時在發(fā)布會上許諾要發(fā)布的新車也將如期而至。而這款有備而來的極湃1也代表著廣汽本田在轉(zhuǎn)型電動化這條路上正式按下加速鍵。

進入競爭愈演愈烈的電動新時代，本田70年造車經(jīng)驗及廣汽本田24年自身底蘊的極致融合，意味著廣汽本田在技術(shù)、資金、渠道、服務(wù)以及用戶粘性等方面都有著后來者們無法比擬的優(yōu)勢。如今站在時代變革的拐點，以前瞻視野進行布局，廣汽本田的e:NP品牌將開創(chuàng)全新的電動駕趣新時代，并助力本田全球電動市場實現(xiàn)跨越式進階。

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