從“火爆”跌至“冰谷”再到快速“回暖”，中國新能源市場似乎經歷了一波過山車式的“洗禮”。

從2019年開始，中國新能源市場先后遭遇補貼退坡、銷量下滑、產能爬坡等寒流“侵襲”，讓之前火熱的“行業(yè)東風”驟停。然而，在剛剛收官的2020年，新能源市場在疫情侵襲背景下逆勢反彈，不管是銷量還是聲量都在上升。

據乘聯會數據顯示，2020年，我國新能源汽車零售110.9萬輛，同比增長9.8%；批發(fā)銷售117萬輛，同比增長12%，成功跑贏大盤。

其中，以蔚來、小鵬、理想為代表的造車新勢力表現突出，不僅受到資本市場追捧，而且終端銷量逐月攀升。

誠然，相對于市場的一片欣欣向榮，作為“中國新能源汽車第一股”——北汽藍谷（SH:600733），卻在飽受業(yè)績大幅下滑、銷量腰斬等諸多困擾。

圖片來源：北汽新能源官網

“2020年對于北汽新能源來說是非常痛苦的一年，但目前公司正進行一場大刀闊斧的改革?！北逼{谷董事長劉宇在接受媒體采訪時表示。

或受不利因素影響，北汽藍谷一度遭受資本市場質疑，1月22日其以10.68元/股收盤后，便開始一路下跌，此后5個交易日連續(xù)下跌超過20%。

2月23日北汽藍谷報收8.16元/股，總市值284.38億元，與總市值約5000億港元成立未滿2年的恒大汽車可謂天壤之別。“去年銷量也不好，主要客戶是To B/網約車客戶，那估值自然不行?！弊C券分析師向蓋世汽車表示。

圖片來源：雪球

進入2021年，北汽藍谷接連向外界傳遞利好消息，一方面與華為合作的“華為版”車型將在4月發(fā)布，11月上市；另一方面肩負北汽藍谷振興的新品牌ARCFOX（極狐）將推出α T和α S兩款車型征戰(zhàn)市場。

該消息一出，讓外界對這個老牌新能源車企重新燃起了一絲希望，那么，北汽藍谷今年能否觸底反彈？失去“皇冠”后還是實力玩家嗎？

銷量下滑超80%，預虧損超60億元

2019年，北汽藍谷銷售純電動汽車15.06萬輛，同比下降4.7%，在國內純電動車細分市場連續(xù)7年銷量第一，曾力壓特斯拉和比亞迪。

然而，在剛剛過去的2020年，曾經的“七冠王”最終沒能走過“七年之癢”，使北汽藍谷這輛高速行駛的“列車”，猛踩下急剎車，幾乎停止運行。

1月8日，北汽藍谷發(fā)布產銷快報顯示，2020年北汽藍谷產量為1.32萬輛，同比下降70.17%；累計銷量為2.59萬輛，同比下降82.79%。先期公布的銷量數據，實則已影射出其業(yè)績的慘淡。

1月30日，北汽藍谷發(fā)布公告稱，預計2020年歸屬于上市公司股東的凈利潤為-60億元到-65億元。預計歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益后的凈利潤為-62億元到-67億元。

一串數字下來，對于北汽藍谷甚至是北汽集團而言，無疑是一記重拳。至于業(yè)績大幅虧損原因，北汽藍谷稱受疫情等因素影響，公司產銷量未達預期導致。

圖片來源：北汽藍谷公告

當然，北汽藍谷向外界傳遞的虧損原因不無道理，畢竟2020年車市在疫情和車市下行雙重夾擊下度過。但是，反觀比亞迪、長城汽車、一眾造車新勢力等新能源品牌均出現大幅增長，因此北汽藍谷以上解釋很難讓人信服。

其實，拋開疫情影響，北汽藍谷業(yè)績下降原因還有以下幾點：

一方面，北汽藍谷前幾年過分依賴政府補貼。據蓋世汽車統(tǒng)計，在北汽新能源獲得的非經常性損益中，政府補助占了多數。以2015年、2016年為例，北汽新能源獲得的政府補助分別為5796.28萬元、1.48億元，占當期非經常性損益的77.48%、57.59%。據北汽藍谷財報披露，2018和2019年，北汽藍谷獲得政府補助分別高達44.52億和41.83億元，占純電動乘用車收入高達34.34%和17.73%。如今，面對巨額補貼退坡，北汽藍谷在自身“造血”不足的情況下只能“裸奔”。

圖片來源：北汽藍谷公告

另一方面，嚴重依賴B端市場，錯失C端市場風口。眾所周知，2020年疫情侵襲，網約車市場遭受沖擊，對于嚴重依賴該市場的北汽新能源來說必然受到牽連，銷量暴跌在所難免。

據北汽新能源副總經理、營銷公司總經理李一秀向媒體透露，2018年北汽新能源在網約車項目上投入了約3萬輛新車，占年總銷量的五分之一左右。2019年北汽新能源在網約車市場投放的車型再次擴大。據悉，僅同年3月2日一天，北汽新能源向京桔新能源汽車科技有限公司交付了1萬輛EU5網約車。

圖片來源：北汽新能源官網

因此，轉變經營思路和產品打法勢在必行?；蛟S推出ARCFOX品牌，同樣是北汽新能源優(yōu)化升級品牌和產品的戰(zhàn)略舉措，也是其新能源汽車最后的底牌。

手里握著一手好牌

對于北汽藍谷而言，2021年的市場發(fā)展尤為重要。雖然，2020年北汽藍谷遭遇重創(chuàng)，但在嚴峻大環(huán)境下，產業(yè)調整，企業(yè)變革，無疑是陣痛的，也是逃不掉的，尤其是在新能源市場格局未穩(wěn)定之前，一切還為時不晚。

正如新上任的董事長劉宇對媒體坦言，面對2020年產銷數據下滑，業(yè)績虧損，業(yè)績不佳是客觀事實，公司得認賬，得承認差距，得為過去犯的錯買單。

那么，北汽藍谷手中還有何底牌？首先，北汽藍谷積極梳理品牌規(guī)劃，努力完成品牌向上突破。從2019年10月開始，北汽藍谷母公司北汽集團推出全新BEIJING品牌，對北汽新能源部分產品與北汽股份燃油車進行品牌整合，推動自主品牌持續(xù)向上發(fā)展。

圖片來源：ARCFOX極狐

2020年10月底，ARCFOX品牌旗下首款量產車型ARCFOX極狐αT正式上市，首次進入20萬元級市場，與廣汽新能源Aion LX、比亞迪唐EV以及威馬EX6 Plus等車型，形成競爭關系。

正如前文所提，今年北汽新能源或將推出更多產品，并且ARCFOX全國銷售店將拓展至60家，采取直營和分銷的模式，年計劃1.2萬輛。

圖片來源： ARCFOX極狐

其次，北汽藍谷“朋友圈”愈發(fā)壯大。隨著汽車市場逐漸成熟，企業(yè)之間的競爭，已經從產品力層面，上升到體系力層面，一家獨大不如體系強大。除背靠北汽集團外，北汽藍谷近些年也在積極擴展“朋友圈”。

早在2018年，戴姆勒大中華區(qū)收購北汽新能源3.93%股份，成為北汽新能源股東之一，北汽新能源還與戴姆勒聯合建立了電池PACK試驗室，為北汽新能源與戴姆勒之間的進一步合作提供助推。

2019年，北汽新能源與知名零部件供應商麥格納先后建立了技術合資公司與高端新能源汽車制造基地，目的就是為ARCFOX的產品品質提供強力背書。占股為49%的麥格納，將主要把控產品的生產和制造環(huán)節(jié)，而占股達51%的衛(wèi)藍新能源則負責產品品牌營銷，渠道建設，以及零部件采購。

圖片來源：企查查

事實上，北汽藍谷的核心“朋友圈”里還有華為和寧德時代。“華為的所有新技術，我們都是第一時間率先應用的品牌?！眲⒂钤蛎襟w透露，ARCFOX αT不但采用了華為新一代MH5000 5G芯片 T-BOX，更將在未來率先進入鴻蒙生態(tài)圈。

IMC智能模塊標準架構，圖片來源：ARCFOX極狐

作為純電動乘用車制造企業(yè)，與鋰離子電池巨頭寧德時代肯定脫不了聯系。其實北汽新能源與寧德時代已合作十年之久，兩者在動力電池關鍵核心技術上共同攻關。例如，ARCFOX自主研發(fā)面向L4級自動駕駛的智能純電BE21平臺，不僅將容納來自寧德時代的三電系統(tǒng)，還將底層電子構架全面開源。

圖片來源： ARCFOX極狐

另外在網約車、出租車等出行領域北汽新能源則呈現獨特優(yōu)勢。早在2018年北汽新能源與滴滴展開深度合作，與滴滴旗下小桔車服共同出資成立京桔新能源，開發(fā)專用于共享出行的定制網約，目前EU5網約車已覆蓋長沙、北京、廣州、杭州等十幾個城市。

在短短幾年間，北汽藍谷先后將前述數十家產業(yè)鏈巨頭納入“朋友圈”為其未來市場上競爭尊定了基礎。

再次，技術儲備和研發(fā)投入逐年擴增。要想了解一個企業(yè)的未來，除了從大環(huán)境來看，一般可以通過他們對研發(fā)投入力度，來評判。

北汽藍谷麥格納智造基地，圖片來源： ARCFOX極狐

據北汽藍谷財報顯示，2019年北汽藍谷研發(fā)投入合計15.4億元，同比增長36%，研發(fā)投入總額占營業(yè)收入的比例為6.55%，高于國內汽車行業(yè)平均水平。2020年上半年，北汽藍谷研發(fā)費用為2.62億元，同比增加64.91%?？梢钥吹?，北汽藍谷在業(yè)績大幅下滑的前提下研發(fā)費用并沒有縮減。

與此同時，據蓋世汽車了解，北汽藍谷近兩年多次募集資金，其主要用于高端車型開發(fā)及網絡建設、5G智能網聯系統(tǒng)提升、換電業(yè)務系統(tǒng)開發(fā)項目及補充流動資金。其中，2020年8月3日，北汽藍谷曾募資不超過55億元人民幣，主要用ARCFOX品牌相關項目，該項目累計擬投入的募集資金達29.86億元，占總募集資金比例為54.3%。

近日，企查查大數據研究院公布了《新能源汽車專利20強企業(yè)榜單》，其中北汽新能源以4005件，位列第三名。從發(fā)明專利、實用新型專利、外觀設計專利三個榜單來看，北汽新能源在前兩個榜單中均以934件和2931位居第三名，外觀設計專利以680件排名第四。

圖片來源：企查查

這或許表明北汽新能源將技術放在首位，持續(xù)投入新能源整車及三電系統(tǒng)技術研發(fā)相關。

值得一提的是，北汽藍谷目前技術海外輸出已得以實現，今年1月13日，北汽藍谷發(fā)布公告稱，北汽新能源將向美國有限責任公司授權技術，并賺取技術許可費1.92億人民幣。

寫在最后：

可以看到，為不被新時代落下，北汽藍谷正在經歷一場大刀闊斧改革。

北汽新能源黨委副書記連慶鋒曾對媒體表示，2020年是北汽藍谷最壞的一年，但公司一系列大的改革和調整、甚至是一些斷臂求生的舉措在2020年已經基本完成?；蚴墙洑v過最壞的一年，伴隨而生的一系列新的革新，讓北汽藍谷在2021年有了更大底氣。

2月9日，北汽藍谷發(fā)布最新銷量數據，今年首月北汽新能源銷量僅為1072輛，同比下滑46.56%，未迎來今年“開門紅”。

總而言之，對于2020年預計虧損近60個億的北汽藍谷而言，今年應該是史無前例的大考驗。

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