4天之內(nèi)連發(fā)2份公告，股票連續(xù)3天漲停，企業(yè)對(duì)外三緘其口……最近的江淮汽車（600418.SH），散發(fā)著大事臨近的氣息。

事情源于5月20日。20日開(kāi)始，江淮汽車股票連續(xù)三個(gè)工作日漲停，股價(jià)暴漲30%。截至22日收盤，江淮股價(jià)達(dá)到6.6元，總市值為125億元。

江淮汽車在22日發(fā)布公告，表示公司控股股東江汽控股正在籌劃引進(jìn)戰(zhàn)略投資者的相關(guān)工作，本次戰(zhàn)略投資者的引進(jìn)不涉及公司控股權(quán)的變更。同時(shí)，目前尚未形成最終方案，該事項(xiàng)尚存在重大不確定性。

25日，江淮汽車再次發(fā)布公告稱，股東建投投資有限責(zé)任公司計(jì)劃自本次公告日起十五個(gè)交易日后六個(gè)月內(nèi)，通過(guò)上海證券交易所系統(tǒng)以集中競(jìng)價(jià)方式減持公司股份不超過(guò)公司股份總數(shù)的2%，即37,866,242股。于是，江淮即將引進(jìn)戰(zhàn)略投資者的事項(xiàng)再一次坐實(shí)。

雖然在這兩份公告中，對(duì)于戰(zhàn)略投資者的身份只字未提，但伴隨著近段時(shí)間幾件事情的同時(shí)發(fā)生，不少人還是將目光投向了江淮的“老朋友”——大眾汽車。

很快，事情又有了更新一步的進(jìn)展。27日，據(jù)外媒報(bào)道，大眾汽車集團(tuán)即將與中國(guó)電動(dòng)汽車制造企業(yè)完成迄今最大的投資協(xié)議——以35億元的價(jià)格收購(gòu)安徽江淮汽車集團(tuán)控股有限公司50%的股權(quán)，且談判已進(jìn)入最終階段，最快將于周五得到宣布。

對(duì)此，第一電動(dòng)網(wǎng)先后聯(lián)系了大眾中國(guó)媒體關(guān)系負(fù)責(zé)人和江淮相關(guān)負(fù)責(zé)人，雙方均表示目前具體近況尚不清楚，以最新公告內(nèi)容為主。

大眾80萬(wàn)年產(chǎn)能缺口的最佳候選

大眾與江淮的牽手起源于2017年。2017年德中峰會(huì)期間，在兩國(guó)總理的共同見(jiàn)證下，江淮與大眾正式簽署協(xié)議，成立江淮大眾合資公司。根據(jù)協(xié)議，江淮大眾將以新能源汽車產(chǎn)品為基礎(chǔ)，在新能源汽車整車及零部件的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售等領(lǐng)域展開(kāi)合作。

同時(shí)，去年江淮方面曾公開(kāi)表示，在新能源乘用車合資合作的基礎(chǔ)上，雙方一直就如何進(jìn)一步深化合作進(jìn)行探討。而此前外媒也報(bào)道，大眾有意收購(gòu)其中國(guó)電動(dòng)汽車合作企業(yè)江淮的大量股份。也就是說(shuō)，繼續(xù)引入投資，進(jìn)一步加強(qiáng)合作，已經(jīng)是雙方早已達(dá)成共識(shí)的事情。

除此之外，大眾之所以能夠成為首位“懷疑對(duì)象”，還與其提出的電動(dòng)化計(jì)劃不無(wú)關(guān)系。大眾表示，到2028年，電動(dòng)汽車總產(chǎn)量將達(dá)到2200萬(wàn)輛，其中中國(guó)市場(chǎng)將占據(jù)超過(guò)一半的規(guī)模，至少達(dá)到1160萬(wàn)輛。同時(shí)，大眾計(jì)劃截至2025年將推出50款全新純電動(dòng)車型，其中超過(guò)30款將在中國(guó)市場(chǎng)投放。

8年內(nèi)在中國(guó)實(shí)現(xiàn)1160萬(wàn)輛累計(jì)產(chǎn)量，5年內(nèi)上市30余款新能源車，這樣龐大目標(biāo)的背后，大眾在中國(guó)亟需要做的，首先就是擴(kuò)大產(chǎn)能。

目前，大眾在中國(guó)有2家工廠生產(chǎn)純電汽車，分別是一汽-大眾佛山工廠和上汽大眾安亭工廠，累計(jì)年產(chǎn)能約60萬(wàn)輛。而在去年5月，江淮大眾新能源工廠也已開(kāi)始建設(shè)，預(yù)計(jì)今年6月建成，建成后可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)純電動(dòng)乘用車10萬(wàn)輛。

但70萬(wàn)輛的年產(chǎn)能，似乎還不足以支撐大眾在中國(guó)的野心。按照2028年在中國(guó)實(shí)現(xiàn)1160萬(wàn)輛的產(chǎn)量來(lái)計(jì)算，大眾汽車的電動(dòng)車年產(chǎn)能要達(dá)到約150萬(wàn)輛。而從目前的狀況來(lái)看，江淮汽車是一個(gè)很合適的選擇。

江淮共有4家乘用車生產(chǎn)基地，累計(jì)產(chǎn)能約為64萬(wàn)輛，再加之其安慶和武漢新能源生產(chǎn)基地的建成，目前江淮乘用車的年產(chǎn)能可以至少達(dá)到71.5萬(wàn)輛。雖然這些生產(chǎn)線并不全屬于新能源汽車，但雙方進(jìn)行進(jìn)一步合作之后，江淮或許將對(duì)現(xiàn)有生產(chǎn)線進(jìn)行調(diào)整。畢竟在此前，為滿足大眾汽車的制造品質(zhì)，江淮就已經(jīng)投入2億元對(duì)生產(chǎn)線進(jìn)行了改造升級(jí)。

除此之外，相比一汽與上汽，“與大眾合資車共線成產(chǎn)”也是江淮十分喜歡的一個(gè)產(chǎn)品賣點(diǎn)。自與大眾合作以來(lái)，江淮每推出一款產(chǎn)品，都會(huì)在其官方宣傳資料中表示“與大眾共線生產(chǎn)”，包括瑞風(fēng)S4、江淮iEVS4、嘉悅A5和嘉悅X7在內(nèi)的所有產(chǎn)品，共線生產(chǎn)都是其主要賣點(diǎn)之一。

因此，如果此次引入大眾投資成功，江淮勢(shì)必還會(huì)對(duì)其現(xiàn)有生產(chǎn)線進(jìn)行改造，以助力其今后自身產(chǎn)品的銷量。

控股國(guó)軒或?yàn)榕涮?/strong>

如果說(shuō)大眾和江淮的各有所圖還只是猜測(cè)，那么另一條佐證的線索便是近期頻頻登上熱搜的國(guó)軒高科被入主事件。

今年1月，大眾計(jì)劃收購(gòu)國(guó)軒高科20%股份的新聞不脛而走，一時(shí)間，一直被隱藏在寧德時(shí)代與比亞迪之下的國(guó)軒高科，成為了眾人的焦點(diǎn)。

其實(shí)這不難理解，如果大眾要全力在電動(dòng)汽車方面發(fā)展，自然不能把雞蛋放在同一個(gè)籃子里，畢竟在剛剛過(guò)去的2月份，奧迪e-tron就曾遭遇了因LG化學(xué)電池供應(yīng)不足而暫時(shí)停產(chǎn)的問(wèn)題，因此大眾目前雖然仍然與LG化學(xué)、三星、SK創(chuàng)新和寧德時(shí)代繼續(xù)簽署供貨協(xié)議，但另一邊也在瑞典和德國(guó)做著電池工廠的建造。

而倘若未來(lái)中國(guó)真的將承擔(dān)其超過(guò)半數(shù)的電動(dòng)汽車產(chǎn)量，那么大眾肯定會(huì)選擇在中國(guó)建造一個(gè)自己的電池工廠。

但很快，國(guó)軒高科便發(fā)布公告稱，雙方尚未就具體合作方式、內(nèi)容、價(jià)格等具體方面形成一致意見(jiàn)，亦未就相關(guān)合作事項(xiàng)簽署或達(dá)成任何實(shí)質(zhì)性的有約束力的協(xié)議、承諾或其他安排。

雖然澄清股權(quán)交易，但這份公告也間接承認(rèn)了大眾確實(shí)看中了國(guó)軒高科。

4月21日，大眾將以52億元入股國(guó)軒高科，并成為第一大股東的新聞再次被曝出，但隔天深夜，國(guó)軒高科再次發(fā)文辟謠。

直到5月19日，國(guó)軒高科終于松口，表示公司正在籌劃股權(quán)轉(zhuǎn)讓事宜，這可能導(dǎo)致公司第一大股東及實(shí)際控制權(quán)的變更。而在公告中，國(guó)軒高科還透露，本次的交易對(duì)方屬于制造業(yè)。于是，伴隨著國(guó)軒高科停牌的這幾天，大家?guī)缀跻呀?jīng)斷定，國(guó)軒再次出現(xiàn)的時(shí)候，背后必然已經(jīng)有了大眾的身影。

5月26日，國(guó)軒高科發(fā)布公告稱，經(jīng)公司與實(shí)際控制人李縝、控股股東珠海國(guó)軒及戰(zhàn)略投資者商討論證，交易方案初步確定為李縝及珠海國(guó)軒向戰(zhàn)略投資者轉(zhuǎn)讓其持有的部分公司股權(quán)并涉及其他表決權(quán)安排，同時(shí)公司擬向戰(zhàn)略投資者非公開(kāi)發(fā)行股份。

國(guó)軒高科與江淮之間更是淵源頗深。雙方不僅在2010年合作推出了第一代江淮iEV新能源電動(dòng)車，此后的十年間，國(guó)軒高科也一直是江淮兩代整車產(chǎn)品的供應(yīng)商，并且在2018年，江淮還與合肥國(guó)軒高科（國(guó)軒高科全資子公司）簽署了價(jià)值40億元的協(xié)議，可謂是一路相隨。有趣的是，同在安徽省的江淮與合肥國(guó)軒高科，距離也只有15公里，開(kāi)車不過(guò)半個(gè)小時(shí)。

而將目光放至上海，如果大眾此次能與國(guó)軒高科牽手成功，那么國(guó)軒高科位于上海的全球總部與上汽大眾馬上要投產(chǎn)的MEB工廠，距離也僅為7公里。

由此可見(jiàn)，以國(guó)軒高科為中心，上汽大眾和江淮為重點(diǎn)，大眾在中國(guó)的新能源產(chǎn)業(yè)網(wǎng)已經(jīng)鋪開(kāi)。