據(jù)外媒報(bào)道，日立汽車宣布開發(fā)了一款立體攝像頭，結(jié)合遠(yuǎn)距離對(duì)象檢測(cè)和廣角視野，而無(wú)需毫米波雷達(dá)，就可使車輛在交叉路口進(jìn)行自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）。

（圖片來(lái)源：日立汽車官網(wǎng)）

隨著全球車輛不斷增長(zhǎng)，市場(chǎng)對(duì)于提高駕駛安全的技術(shù)的需求也與日俱增。2020年，NCAP（新車評(píng)估項(xiàng)目）會(huì)將AEB納入其汽車安全性能評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)。

車輛在十字路口轉(zhuǎn)向時(shí)，需要配備具有水平和廣角視野的傳感器技術(shù)，以檢測(cè)行人，避免事故。為此，必須持續(xù)檢測(cè)前方車輛，同時(shí)還需要具有高像素的CMOS（互補(bǔ)金屬氧化物半導(dǎo)體）圖像傳感器、攝像頭傳感器，或多個(gè)傳感器組合，包括探測(cè)周圍區(qū)域或遠(yuǎn)處物體的雷達(dá)。

相對(duì)于傳統(tǒng)立體攝像頭而言，此款新的立體攝像頭的水平視野更大，并對(duì)左右攝像頭檢測(cè)到的圖像采用了移位的方法，因此檢測(cè)范圍更廣。其視角比傳統(tǒng)立體攝像頭寬三倍，并支持十字路口自動(dòng)緊急制動(dòng)，同時(shí)，仍然保持ACC（自適應(yīng)巡航控制）功能。

該項(xiàng)技術(shù)是由日立汽車與日立公司研發(fā)團(tuán)隊(duì)聯(lián)合開發(fā)的，改變了檢測(cè)范圍中心和外圍的檢測(cè)方法。此款立體攝像頭組件極少，能高度精確地檢測(cè)到行人和騎自行車的人，并估算其與車輛之間的距離，從而提高十字路口的安全。此款立體攝像頭無(wú)縫集成了多種功能，包括利用雙目視覺(jué)進(jìn)行集中雙目檢測(cè)、利用外圍單目視覺(jué)進(jìn)行時(shí)間序列圖像處理，實(shí)現(xiàn)3D目標(biāo)檢測(cè)，以及利用機(jī)器學(xué)習(xí)方法存儲(chǔ)識(shí)別模式。

除了開發(fā)技術(shù)提高立體攝像頭性能，日立集團(tuán)還將繼續(xù)提供設(shè)備和解決方案，推動(dòng)自動(dòng)駕駛車輛和聯(lián)網(wǎng)汽車的實(shí)際部署。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >