為更好地推動全球范圍的跨界協(xié)同，理清出行公司、汽車公司、城市等各個主體在未來出行生態(tài)中的角色，討論未來出行方式、出行科技、交通結(jié)構(gòu)、交通戰(zhàn)略會發(fā)生的重大變化以及整個行業(yè)將面臨的機遇與挑戰(zhàn)，中國電動汽車百人會組織舉辦2019 全球未來出行大會，以推動出行生態(tài)變革、轉(zhuǎn)型創(chuàng)新和國際協(xié)同，迎接出行革命。以下為中國信息通信研究院政策與經(jīng)濟研究所副總工程師何霞演講內(nèi)容實錄：

各位領(lǐng)導(dǎo)，各位同仁，下午好！首先非常感謝主辦方的邀請，今天我想為大家介紹的題目就是車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)與應(yīng)用的發(fā)展態(tài)勢。

首先，我們又一次回到了車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的內(nèi)涵。有些人講，這是老問題為什么你還要說。實際我們研究車聯(lián)網(wǎng)的時候，大概七八年前，那個時候我們所認(rèn)為的車聯(lián)網(wǎng)是什么？車聯(lián)網(wǎng)就是車載信息服務(wù)，就是說我們裝在汽車的中控屏上的、以及我們裝在后視鏡或者裝在車前面的OBD，向我們提供一些信息服務(wù)。但是我們現(xiàn)在再來看車聯(lián)網(wǎng)，我們認(rèn)為它的定義，就是通過車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)、車路網(wǎng)、車云網(wǎng)來進行人、車、路、云互動的，并且是實現(xiàn)智能動態(tài)的信息服務(wù)，智能化控制和智能化交通運輸管理等應(yīng)用的物理信息融合的系統(tǒng)。

請大家注意我最后的結(jié)語，就是CPS。其實我們在前兩年提出這個定義的時候，業(yè)內(nèi)的很多專家都提出來這個問題，他們說CPS不是工業(yè)4.0嗎，你為什么認(rèn)為車聯(lián)網(wǎng)是CPS。因為我們認(rèn)為，整車聯(lián)網(wǎng)不僅僅是物理信息的互動，實際同時還包括了其他相關(guān)數(shù)據(jù)信息的互動，人、車、路、云一個大的信息物理系統(tǒng)。在前兩天全球的智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上，清華李克強教授提出了一個概念，這也是我第一次聽到的。他說智能網(wǎng)聯(lián)汽車是CPS，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是信息、物理融合的系統(tǒng)。實際我們認(rèn)為，未來的智能交通也是CPS，因此CPS已經(jīng)從工業(yè)4.0所提出的車間里面的CPS，走向工廠、走向產(chǎn)業(yè)鏈，走向行業(yè)大的人、車、路、云交互分層協(xié)同的這樣一個系統(tǒng)，在此基礎(chǔ)上整個數(shù)據(jù)的互動和協(xié)同，形成了一個大的發(fā)展態(tài)勢基礎(chǔ)的狀態(tài)。

因此，整個車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不斷的發(fā)展，通過它的聯(lián)網(wǎng)，通過人和車的聯(lián)網(wǎng)、車和車的聯(lián)網(wǎng)，以及車和路的聯(lián)網(wǎng)，以及一系列聯(lián)網(wǎng)之后，它打通了相關(guān)的產(chǎn)業(yè)。過去我們說車聯(lián)網(wǎng)，就是信息通信業(yè)的事情，因此我們最早的烈士們都是來自ICT產(chǎn)業(yè)的?，F(xiàn)在就不完全是，他既有汽車、又有交通，同時我們地理信息系統(tǒng)也成為我們產(chǎn)業(yè)中的一個關(guān)鍵的結(jié)點，因此這個產(chǎn)業(yè)都在不斷的龐大?？偟囊痪湓?，發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，對于整個相關(guān)行業(yè)信息化的推動或者數(shù)字化轉(zhuǎn)型的推動都是有非常大的意義。

從車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用層面來說，最初是車載信息服務(wù)，車載信息服務(wù)會有平臺，開始的平臺是封閉的，封閉的平臺逐步打開變成開放式的平臺，開放的平臺就會融通相關(guān)的產(chǎn)業(yè)，因此它的數(shù)據(jù)服務(wù)就開始起來了。隨著通訊技術(shù)的進步，有2G、3G、4G，到4.5G、5G、5.5G，或者我們叫C—V2X的進步，我們車路協(xié)同的這樣一種應(yīng)用也開始起來了，通過車路協(xié)同會提升安全與能效的應(yīng)用。往下走，隨著整個自動駕駛的發(fā)展，我們將構(gòu)建一個人、車、路、云全面交互的一種網(wǎng)絡(luò)，整個數(shù)據(jù)互通的基礎(chǔ)設(shè)施，在此基礎(chǔ)上來實現(xiàn)智慧交通的發(fā)展。

同時，四個大的應(yīng)用數(shù)據(jù)，未來會逐步的進入到整個汽車制造相關(guān)的生產(chǎn)中去，形成汽車全生命周期的，汽車生產(chǎn)前、生產(chǎn)后的互動，對整個汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展以及汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)型都起到了非常大的作用。

這個是我們這次在無錫做的關(guān)于LTE-V2X的重大項目，這個重大項目中最重要的解決了什么問題？是解決了車路協(xié)同的問題，解決了車和路數(shù)據(jù)打通的問題，通過把這兩個數(shù)據(jù)打通，我們能提供V2I、I2V，就是基礎(chǔ)設(shè)施to車的相關(guān)應(yīng)用，這個方面會提升交通的安全和效率。

我記得在前幾天一次會上，我們國家著名的ICT的院士鎢賀銓講了一句話，我特別有感觸。他說其實車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，除了我們?yōu)榇蠹姨峁┮恍┓矫娴膽?yīng)用之外，我們認(rèn)為汽車電子的發(fā)展也是一個非常重要的初衷。我們可以看到，實際整個車聯(lián)網(wǎng)它的發(fā)展一直是伴隨整個汽車產(chǎn)業(yè)“四化”的并進，它的網(wǎng)絡(luò)化、智能化、電動化、共享化?！八幕钡陌l(fā)展，對汽車本身的，包括汽車電子、網(wǎng)絡(luò)等等都提出新的要求。

網(wǎng)絡(luò)這邊，中國尤其是這些年發(fā)展是比較好的，尤其我們的4G和5G，確實處于全球領(lǐng)先的狀態(tài)。在汽車電子方面，長期以來我們汽車供應(yīng)鏈雖然發(fā)展比較快，但是在全球整個產(chǎn)業(yè)鏈中還是處于起步的階段，在“四化”的機遇中我們就可以看到，我們國家有些廠家起來了，其中我覺得我感觸最深的是華為，我們可以看到，華為公司在他前兩天的會上我也看到，現(xiàn)在在云方面，我們可以看到右上角的這張圖，在云這方面有云平臺，包括他有網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。同時，計算平臺方面又提出了MDC，在控制方面、智能駕駛艙方面，包括激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)傳感器的一些制造，都形成了一個很重要的組合。所以，在技術(shù)發(fā)展中我們可以看到，我們國家的一些企業(yè)也在不斷的進步。我們可以看到，整個發(fā)展智能化與網(wǎng)聯(lián)化協(xié)同已經(jīng)變成了業(yè)界都比較認(rèn)同的一個自動駕駛落地的方案。

車路協(xié)同，不僅僅是工信部通過C—V2X的技術(shù)在不斷推動，今年看到了交通部，在他的交通強國也提到了要發(fā)展自動駕駛和車路協(xié)同技術(shù)，這方面未來也是智能交通發(fā)展很重要的點。

過去可以看到，整個技術(shù)的架構(gòu)是有端和管，那時候的管就是2G、3G、4G，現(xiàn)在隨著云的發(fā)展，端、管、云的架構(gòu)已經(jīng)形成了，同時，由于汽車要求極短的時延性，所以端、邊、管、云四層協(xié)同的結(jié)構(gòu)，是我們現(xiàn)在技術(shù)發(fā)展重要的結(jié)構(gòu)。

同時我們也可以看到，由于車聯(lián)網(wǎng)在不斷的聯(lián)網(wǎng)和延伸，他涉及的領(lǐng)域越來越多，所以主體就越來越多，相互之間的融合、并進、協(xié)同越來越重要。

下面我講定義、技術(shù)、應(yīng)用這樣一個大的趨勢，我想講一下政府。政府這兩年一直也是在不斷的推進車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的一些法律、法規(guī)、政策不斷改善的工作，這里面我們可以看到，在國家制造強國下面，組建了車聯(lián)網(wǎng)專委會，車聯(lián)網(wǎng)專委會有20多個部門，其中包括自然資源部等相關(guān)的部門，大家共同來推動相關(guān)車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。先一步，我們也會繼續(xù)加強部門的協(xié)同、配合，著力解決智能網(wǎng)聯(lián)汽車高速公路測試，包括今天我們所推動的自動駕駛地圖的應(yīng)用，包括網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施車路協(xié)同的一些道路、智能化改造的關(guān)鍵問題，來促進整個的發(fā)展，并且要促進數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通。

近期我們也出臺了車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的行動計劃，各個地方也出臺了相關(guān)的一些省里面來落實部里面出臺層面的省里面的行動計劃。標(biāo)準(zhǔn)方面，我們C—V2X在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上基本上已經(jīng)完成了，現(xiàn)在有一些應(yīng)用層面、互通層面的標(biāo)準(zhǔn)正在進行中。

先導(dǎo)區(qū)建設(shè)，我們德清這邊也是車聯(lián)網(wǎng)國家級先導(dǎo)區(qū)之一，除此之外還有無錫，現(xiàn)在天津也在申請，方案我們都已經(jīng)討論過了。蘇州，前兩天我看他們提出來省里面的先導(dǎo)區(qū)建設(shè)。因此在國家層面和省層面，車聯(lián)網(wǎng)的先導(dǎo)區(qū)建設(shè)都在不斷的推進。

同時，車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展是需要比較堅厚的基礎(chǔ)設(shè)施，因此，一方面要去構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)設(shè)施，不僅僅是通用的網(wǎng)絡(luò)，同時我們還需要建立一些短距離的車路協(xié)同相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)，要突破一些瓶頸的問題。在大數(shù)據(jù)和云平臺的建設(shè)上，不僅僅是單一的平臺，需要跨行業(yè)的平臺，同時還要保證政府在這個平臺上的一種監(jiān)控和管理。

還有邊緣計算等一些相關(guān)的技術(shù)，都需要不斷的突破。在此基礎(chǔ)上構(gòu)建一個智能化、高質(zhì)量的基礎(chǔ)設(shè)施，為車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定一個好的基礎(chǔ)。

我今天的演講就是這些。謝謝！

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