在本周開幕的法蘭克福車展上，戴姆勒及旗下梅賽德斯-奔馳研發(fā)業(yè)務(wù)負責(zé)人托馬斯·韋伯(ThomasWeber)表示，盡管汽車電氣化是一個不可避免的趨勢，但內(nèi)燃機時代仍然將持續(xù)20到30年。

　　托馬斯·韋伯

　　韋伯指出：”電氣化將取代(內(nèi)燃機車)地位，不過還需要20到30年左右。純內(nèi)燃機車銷量將下滑，雖然目前下跌速度將有多高還是一個沒有答案的問題。我們?nèi)匀贿€有足夠的石油，油價將維持在相對較低的水平。唯一可能改變局面的是氣候變化，例如風(fēng)暴等。”

　　在韋伯看來，大型車未來將向插電式混合動力車演變，例如奔馳推出了S500混動車，百公里油耗3.0升，二氧化碳排放69克/公里;中型車將向全混發(fā)展，或采用汽油/天然氣雙燃料;只有小型城市車將衍生為純電動車。

　　從長期角度而言，韋伯認為氫燃料電池將提供大續(xù)航里程潔凈交通方案。奔馳原先計劃明年推出一款B級燃料電池車，不過由于今年同福特和日產(chǎn)簽訂協(xié)議，聯(lián)合開發(fā)燃料電池技術(shù)，因而之前的計劃遭到延遲。

　　韋伯解釋稱：”我們的決定基于當(dāng)前的基礎(chǔ)設(shè)備現(xiàn)狀。奔馳將發(fā)布時間延遲數(shù)年至2016或2017年。從技術(shù)角度看，我們(的氫燃料電池車)已經(jīng)準(zhǔn)備就緒，但燃料補給站又在哪里呢?這賦予了我們時間去開發(fā)一種通用性動力總成，實現(xiàn)較高的銷量、較低的成本，并推動基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況取得進展。”

　　關(guān)于氫燃料電池車方面的競爭對手，韋伯指出：”豐田將進入(該領(lǐng)域)，大眾也表示不再忽視氫燃料電池。就長遠而言這是最佳的解決方案，因為續(xù)航里程不再是問題。”

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