4 月 20 日，威馬 EX5 正式公布售價(jià)，共三種續(xù)航六款車(chē)型，價(jià)格區(qū)間 16.65 萬(wàn)元~29.88 萬(wàn)元，以北京地區(qū)補(bǔ)貼為例，補(bǔ)貼后價(jià)格區(qū)間為 9.9 萬(wàn)元~ 21.63 萬(wàn)元。

一句話形容這個(gè)價(jià)格，就是擊穿大家的心理預(yù)期，震驚。

威馬去年底品牌發(fā)布時(shí)，宣布首款產(chǎn)品將是一款 20 萬(wàn)價(jià)格區(qū)間的產(chǎn)品時(shí)，就已經(jīng)讓人覺(jué)得有點(diǎn)不可思議了，今天，這個(gè)謎底終于徹底揭開(kāi)，價(jià)格的確是低的令人意外，針對(duì)出行的版本價(jià)格直接沖破十萬(wàn)元。要知道，這可是一款軸距 2703 的緊湊級(jí)電動(dòng) SUV。

看下配置：

官方提供的配置信息

根據(jù)上次走訪威馬工廠時(shí)獲得的信息，威馬的電池來(lái)自包括寧德時(shí)代在內(nèi)的四家供應(yīng)商，可這一次雖然給出了配置表，卻同樣沒(méi)有指出電池容量。

根據(jù)目前市場(chǎng)上的一般水準(zhǔn)做個(gè)不負(fù)責(zé)的猜測(cè)，威馬的續(xù)航里程需要的電池容量大約為 45-75 度電，電池成本算下來(lái)要在 5 到 10 萬(wàn)元之間。

對(duì)電池容量的神秘態(tài)度，讓我不得不對(duì)定價(jià)策略有些疑惑。

EX5 的外觀造型算是及格水準(zhǔn)，車(chē)身整體線條流暢，但既談不上犀利，也談不上優(yōu)雅，當(dāng)然了，如果用國(guó)民車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)要求，算是非常妥帖的。前臉既保留了傳統(tǒng)汽車(chē)的元素，又引入了代表新能源汽車(chē)的封閉式格柵。

可以旋轉(zhuǎn)的大屏

而比較大的亮點(diǎn)則是車(chē)內(nèi)那塊可以旋轉(zhuǎn)的 12.8 寸懸浮大屏，與數(shù)字儀表盤(pán)和控制面板共同構(gòu)成三屏一體智能交互體驗(yàn)。

在早先發(fā)布的預(yù)熱內(nèi)容里，威馬反復(fù)提到要做消費(fèi)者用得起、用的爽的電動(dòng)汽車(chē)。想必這個(gè)價(jià)格對(duì)應(yīng)的就是“用得起”，而“用的爽”，威馬的方案就是一套業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的全車(chē)交互智能引擎（Living Engine）。這個(gè)引擎相當(dāng)于汽車(chē)的靈魂，將所有軟件化的硬件串聯(lián)成一個(gè)整體，為用戶提供多維度的智能交互體驗(yàn)，并通過(guò)不斷學(xué)習(xí)，最終變成比你自己還懂你。

車(chē)窗交互

這套智能引擎包括三個(gè)部分：LivingID、Living Flow 和 Living Mate。Living ID 也就是威馬 ID，相當(dāng)于車(chē)主的身份，一旦接入，汽車(chē)將會(huì)自動(dòng)識(shí)別和匹配關(guān)鍵設(shè)置信息，LivingFlow 是一套數(shù)據(jù)系統(tǒng)，用以協(xié)調(diào)車(chē)內(nèi)各項(xiàng)功能，還具備學(xué)習(xí)功能；最后 Living  Mate 相當(dāng)于虛擬 IP，以不同的應(yīng)用場(chǎng)景設(shè)置不同的“人設(shè)”與消費(fèi)者互動(dòng)。

在威馬的未來(lái)設(shè)想中，汽車(chē)就仿佛是車(chē)主的伴侶一樣，能夠提供貼身無(wú)縫的智能交互體驗(yàn)，今天的發(fā)布會(huì)上主要介紹了以下功能：全生態(tài)語(yǔ)音交互、成長(zhǎng)式動(dòng)態(tài)桌面、全維度慧眼識(shí)人、情感化車(chē)外互動(dòng)、互動(dòng)式車(chē)窗投影、全感官空間拓展、一體化車(chē)家互聯(lián)等…

這堆介紹看起來(lái)過(guò)于概念化，有些讓人聽(tīng)起來(lái)摸不著頭腦，比如情感化車(chē)外互動(dòng)，就很難理解，但總體來(lái)說(shuō)，威馬非常努力的挖掘了人與車(chē)之間的場(chǎng)景關(guān)系，并盡力拓展智能交互涉及的范圍，比較有新意的是這套 Living Engine 還有學(xué)習(xí)功能，并關(guān)聯(lián)了智能家居，算是汽車(chē)生態(tài)范圍上的擴(kuò)大。

后排 USB 接口

銷售層面，威馬提出了“智行合伙人”的概念，即除了直營(yíng)，還是會(huì)延續(xù)傳統(tǒng)經(jīng)銷商代理的形式，這也是較為折中穩(wěn)妥的一種策略了。

威馬的第一家直營(yíng)體驗(yàn)中心將在 9 月前開(kāi)幕，地點(diǎn)在北京。接下來(lái)是上海，成都等城市。

作為由傳統(tǒng)汽車(chē)人、互聯(lián)網(wǎng)人共同創(chuàng)立的新造車(chē)企業(yè)，威馬自品牌發(fā)布以來(lái)的調(diào)性一直都是“穩(wěn)中帶新”，既強(qiáng)調(diào)智能制造，強(qiáng)調(diào)大眾，又訴求年輕與個(gè)性，從整體品牌視覺(jué)表達(dá)、活動(dòng)調(diào)性展示等，都非常明確的在追隨年輕消費(fèi)者，至少是 90 后，發(fā)布會(huì)最后的彩蛋是沈暉的抖音小視頻。

今天的發(fā)布會(huì)上，沈暉做開(kāi)場(chǎng)演講，反復(fù)強(qiáng)調(diào)了威馬要做智能汽車(chē)行業(yè)普及者，從大國(guó)崛起講到中國(guó)智造，從工業(yè) 4.0 講到智能出行未來(lái)，都在傳達(dá)一個(gè)信息，威馬非常清晰的看到市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的態(tài)勢(shì)，即像特斯拉那種的企業(yè)是可遇而不可求，與其爭(zhēng)做開(kāi)創(chuàng)者，不如甘當(dāng)普及者——后者更有可能存在，存活，和賺到錢(qián)。

不過(guò) EX5 這個(gè)定價(jià)，怎么賺到錢(qián)還是需要認(rèn)真解讀一下的。

無(wú)論如何，價(jià)格是令人激動(dòng)的，但沈暉致辭的結(jié)語(yǔ)更讓人激動(dòng)，他說(shuō)，在這個(gè)風(fēng)雷激蕩的大時(shí)代里，最快意的人生莫過(guò)于和一幫志同道合的伙伴，奔跑在理想的路上，一步一個(gè)腳印的，酣暢淋漓的，將智能電動(dòng)汽車(chē)的普及，進(jìn)行到底，成就屬于我們中國(guó)人智慧出行的世界冠軍夢(mèng)。

最后補(bǔ)充小花絮，威馬 EX5 的發(fā)布會(huì)居然吸引了不少特斯拉粉絲，晚上預(yù)售一開(kāi)始，就有好幾個(gè)特斯拉準(zhǔn)車(chē)主下單了。

EX5 預(yù)計(jì)下半年開(kāi)始交車(chē)，陸斌提到過(guò)，將實(shí)施一套嚴(yán)格的質(zhì)量保證體系，以確保能在下半年實(shí)現(xiàn)車(chē)輛交付。

最后附上現(xiàn)場(chǎng)實(shí)拍圖：

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