上個(gè)月，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)暗示，特斯拉在內(nèi)華達(dá)州的超級工廠可能會出現(xiàn)問題，在那里，Model 3電池組和驅(qū)動裝置正在生產(chǎn)中。

在本月早些時(shí)候特斯拉的股東信中，他們證實(shí)這是最大的瓶頸:

“目前為止，我們主要的生產(chǎn)瓶頸在于1號工廠內(nèi)電池模塊的組裝線。電池在生產(chǎn)線上組裝成電池模塊，然后4個(gè)電池模塊被裝配到一個(gè)鋁制外殼中形成一個(gè)Model 3的電池組。電池模塊設(shè)計(jì)的復(fù)雜性和自動生產(chǎn)過程的復(fù)雜性導(dǎo)致這條生產(chǎn)線的產(chǎn)能無法實(shí)現(xiàn)預(yù)期增長。

其中最大的挑戰(zhàn)在于那些由制造系統(tǒng)供應(yīng)商完成的關(guān)鍵組裝部分，特斯拉需要重新設(shè)計(jì)。我們尋找公司的工程學(xué)天才來調(diào)整自動生產(chǎn)和相關(guān)的機(jī)器人編程和自動化流程。我們確信，未來數(shù)周內(nèi)我們的生產(chǎn)量會得到極大的提升，而且最終的產(chǎn)量將極大的超越最初的設(shè)計(jì)?！?/p>

盡管馬斯克表示，他們相信自己最終會解決這個(gè)問題，但他一直沒有給出明確的時(shí)間表，截止年底前每周生產(chǎn)出“幾千輛”Model 3不知能否實(shí)現(xiàn)。

與此同時(shí)，Model 3電池模塊的制造過程已經(jīng)變?yōu)槭止ぶ圃欤琈odel 3的產(chǎn)量每周只有幾十輛，但是松下首席執(zhí)行官Kazuhiro Tsuga在最近一次財(cái)報(bào)電話會議上說，他預(yù)計(jì)這個(gè)問題很快就會解決。 

他對路透社表示: “這一過程(電池模塊生產(chǎn))將很快實(shí)現(xiàn)自動化，然后汽車產(chǎn)量將急劇上升?！辈贿^他拒絕確認(rèn)任何預(yù)期產(chǎn)能的時(shí)間表。 

松下一直試圖將其汽車業(yè)務(wù)擴(kuò)大一倍，而與特斯拉的合作是該計(jì)劃的重要一部分。松下目前是最大的汽車電池供應(yīng)商，特斯拉則是最大的鋰電池消費(fèi)廠商。

現(xiàn)在很高興看到松下在生產(chǎn)上顯示出產(chǎn)量將很快增長的信心，不過這件事在我們看來，主要問題還是特斯拉在超級工廠的制造環(huán)節(jié)而不是松下，松下只負(fù)責(zé)電池的生產(chǎn)。 

因此，看到特斯拉很快就會解決這個(gè)問題，我們就放心多了，當(dāng)然了，Tsuga肯定比我們都更了解實(shí)情。不管怎樣，這對Model 3的預(yù)訂者來說都是個(gè)好消息，和特斯拉上周向普通預(yù)訂持有者開放3個(gè)訂單一樣（Model 3 正式交付外部客戶），這兩件事都給我們釋放了一個(gè)好的信號——Model 3不遠(yuǎn)了。