時間：2017年3月4日凌晨5：00-3月5日凌晨2：00，駕車+充電共計21小時

行程：山東省淄博市周村區(qū)->安徽省合肥市蜀山區(qū)，單日最高行駛里程738.4公里

途經地市：由山東省淄博市周村區(qū)出發(fā)，經過山東省萊蕪市、山東省泰安市、山東省新泰市、山東省濟寧市、山東省棗莊市、江蘇省徐州市、安徽省淮北市、安徽省宿州市、安徽省蚌埠市、安徽省淮南市，到達安徽省合肥市。

途經高速：S29濱萊高速、S26萊泰高速、S31泰新高速、G3京臺高速、G30連霍高速、S17蚌合高速、合肥繞城高速，到達合肥。高速通行費共計：元

車輛人員配置：我和小李子駕駛一臺6S，自淄博至合肥；寧姐一行三人，人手一臺6S，從濟南出發(fā)，至棗莊薛城服務區(qū)集合，一起前往合肥。合計5人4臺江淮iEV 6S。

途經充電站：萊蕪服務區(qū)、寧陽服務區(qū)、鄒城服務區(qū)、棗莊服務區(qū)、青山泉服務區(qū)、劉集服務區(qū)、符離集服務區(qū)、君王服務區(qū)、蚌埠禹會服務區(qū)、吳圩(Wéi)服務區(qū)、肥東服務區(qū)。

3月3日，春風徐徐、楊柳染綠。因工作需要，公司安排我、小李子、寧姐、老任、老袁5人將4臺江淮iEV 6S，從山東自駕到安徽合肥。剛接到這個任務的時候，其實我是拒絕的。因為長這么大，我就沒開車跑過這么遠的路，更何況還是要開電動車?。?！還是江淮的電動車！??！都知道，江淮電動車的充電速度確實不敢恭維，看看人家隔壁某迪和某汽還有某豪的電動車，一言不合電流就上100A。打開導航，輸入目的地，700+公里⊙_⊙瞬間覺得無愛了，開始懷疑人生：我們幾個是不是公司充話費送的。領導你過來，人家要拿小拳拳錘你胸口！

情緒還是有的，但是工作還是要做的。此去一千五百里，還是要簡單準備一下的。身份證，這個出門在外是必備的。萬一這700公里要跑兩三天，我可不能委屈自己在高速服務區(qū)里蜷縮在小6里湊合。對講機，這是自己當年結婚時候，朋友隨的份子orz，聊勝于無吧，漫漫長路能有美女一路同行，用對講機侃侃大山也還是不錯的。泡面，先來10桶吧。畢竟高速服務區(qū)的飯也確實不敢恭維，價格還死貴。手機、充電線，礦泉水，口香糖，換洗衣物，剃須刀，國網充電卡。最后，毛爺爺還是要帶點的，最起碼，下高速的時候是只能用現金的嘛。萬事俱備，把車開出公司，今晚回家去周村區(qū)政府的國家電網充電站充電的，明天一早出發(fā)。與寧姐一行約定，她們從濟南出發(fā)，我們在棗莊或者徐州服務區(qū)會和。

3月3日，晚上7點多，到達家附近的區(qū)政府充電站。小李為了證明我們在加班，非得要幫我記錄一下工作細節(jié)。PS：請忽略我的顏值，本來可以打馬賽克的，但是考慮到上鏡畫面太多，免了。丑女婿早晚要見丈母娘的，說不定哪天咱們就真真的通過第一電動網這個平臺，從網友變成了車友，從車友再升華為朋友呢。

充電是方便的，但是回家還有兩三公里，總不能丈量著回去吧。于是與丈母爺商議，開著他的超跑過來充電，然后回家吃飯。

拔槍，充電。

看我專注工作的眼神，擺拍的水分真多！

閑言碎語不要講。飯后，開著丈母爺的跑車又回到了充電站，電量已經充滿，SOC 100。

總費用信息如上。

峰平時段，國家電網的充電樁是自動切換的。

吃飽了的小6。靜靜的期待我的駕馭。

嘚兒駕！先熱熱身！請跟著我的步伐，體驗我這個自學成材的秋名山車神的風馳電掣般的速度！

現在時速，已經飆到了24！未感覺到較強的胎噪、風燥，以及車神發(fā)飄的情況！

立圖為證，哥們才是江湖傳聞中的黃金腳！1%的電，續(xù)航2.8%公里！按照我這水平，700公里這不就是充三次電的事嘛！too simple ！安心睡覺！

3月4日，凌晨4點半起床洗漱，輕輕的與老婆道別，望了望還在熟睡的兒子，帶上我的火眼金睛，出發(fā)！

5：04，實時氣溫4°，車內溫度體感較低。暖風熱量2檔，風速1檔。青藍色的氛圍燈和車載充電器散發(fā)出的藍光，與靜謐的、黎明前的黑暗交相輝映

睡眼惺忪，照相都是晃的！作為一名自拍達人，能拍出這種像素的照片，純屬意外哈哈！

5：20，從淄博市周村區(qū)309國道右轉，駛入濱萊高速。

自此，拉開了江淮iEV 6S的E路狂奔的序幕！

一路無話，行駛84.1公里，剩余電量40%，淄博-萊蕪段，暖風斷斷續(xù)續(xù)，冷了就開，開了車窗就起霧，起霧了就開開窗戶。就這么一路折騰著，6點20到達濱萊高速段萊蕪服務區(qū)充電。

區(qū)間數據：剩余電量40%，平均時速100+，間斷暖風。電量從99%到40%，共計耗電59%，行駛84公里，平均：1%的電行駛1.42公里。

實測：低溫+暖風+S檔+高速行駛=續(xù)航很low

用戶提示牌上標有電價及維護人員電話，距離下一快充站國網京臺高速新泰服務區(qū)還有36公里，但是，我們是要走京臺高速滴，所以就打算繞過新泰服務區(qū)，直奔京臺高速寧陽服務區(qū)。

濱萊高速萊蕪服務區(qū)的充電站不像京臺高速上的充電站一樣，懸掛有國網某服務區(qū)充電站銘牌。天色尚早，車位充足，先把車隨心所欲的扔那兒，充電。

卡內余額110.33元，現在時間6點23分。

觀測了10分鐘，電流45.8A，電壓345.7V。在確定沒有出現跳槍或者無法充電的情況后，我們準備去服務區(qū)內吃飯。

去服務區(qū)的早餐店轉了一圈，竟然都沒有營業(yè)。幸虧小哥提前有預備，老壇酸菜閃亮登場！[page]

But，值得吐槽的是，萊蕪服務區(qū)開水間的水只能算作溫水，距離理想中的開水溫度，還差那么一二十度。

所以這碗泡面，硬是吃出了蹄筋的感覺！彈彈彈，咬不斷。哈哈！

服務區(qū)的石頭。最高標價到了8.8萬。不知道會不會有老板帶走他。哈哈

服務區(qū)的一把暖瓶的身價也漲到了32元。嘖嘖，確實不便宜喲。

和“玉”觀音合個影，保佑我們此行一路順風，安全抵達！

7點30分，在電量充至84%的時候，電流已經下降到8.5A。14度電，14元錢。貨真價實的1塊錢1度。

此時，導航提示距離京臺高速寧陽服務區(qū)還有116公里，因為，寧姐他們現在已經從濟南趕到泰安服務區(qū)，在補電中。我和小李子也就結束充電，啟程了。

在行駛了73公里后，導航突然逗逼的提示讓我們沿2B出口轉高速。心中一萬只草泥馬奔騰而過。

導航姐，請你不要這么消極怠工，帶著情緒工作好不好?。。?

科技是發(fā)達的，時代是進步的。事實證明，導航在高速上的表現還是令人比較欣慰的。因為，在按照導航提示，沿泰新高速繼續(xù)前行了9公里后，我們確實從2B出口轉上了京臺高速^_^

9點，到達京臺高速寧陽服務區(qū)。

區(qū)間數據：剩余電量23%，全程勻速95左右，未開暖風。電量從84%到23%，共計耗電61%，行駛116公里，平均：1%的電行駛1.90公里。

實測：溫度適宜+D檔+平穩(wěn)駕駛=續(xù)航很贊。

小李在嘗試了兩次之后，只能無奈的放棄。此情此景，讓我不禁想起了廁所里的那句文明用語：“插不到車里，證明你短”服務區(qū)的充電線，確確實實太太太短短短短了?。。。。?！

最后，只得向充電樁妥協，松下手剎，又把車往后推了20公分，這才算是充上電。

充電樁上的藍綠燈您注意到了嗎朋友？高速上好多充電樁都有這兩個指示燈。有一次在泰安服務區(qū)充電，可能由于是充電槍有點接觸不良，插拔了N次后，總是發(fā)現藍燈時亮時滅。所以我們就嘗試著，在藍燈亮起的時候，就不再動充電槍，此時，再操作充電樁的屏幕就不再提示：請連接電動汽車，可以正常充電了。

9：48，實時充電電流43.4A，充電了12.28度，費用9.82元。咿，貌似寧陽服務區(qū)充電有點便宜喲。

抽了兩顆煙，活動了一下筋骨的功夫兒，寧姐來電話，說已經過了鄒城服務區(qū)，打算在棗莊服務區(qū)與我們會和?？戳艘幌聦Ш?，到鄒城服務區(qū)還有70公里左右，中間還有一個曲阜服務區(qū)可以充電，但是我們打算直接繞過曲阜，直達鄒城，盡早與寧姐他們會和。9點50，64%的電量，啟程！

區(qū)間采集數值：

09：54，60%電量，小計里程195.1公里，時速90

10：05，50%電量，小計里程210.4公里，時速120

10：24，36%電量，小計里程238公里，時速90

10：39，25%電量，小計里程256公里，時速95，到達京臺高速鄒城服務區(qū)。

區(qū)間數據：剩余電量25%，全程勻速90左右，未開暖風。電量從64%到25%，共計耗電39%，行駛67公里，平均：1%的電行駛1.71公里。

實測：原本勻速90，續(xù)航可以更多的。但是高速行駛期間，后邊一現代車主一直不斷的滴滴哥們，嫌棄哥們跑得慢。哎喲喂，我這暴脾氣，S檔，一騎絕塵，走你！現在中韓局勢如此緊張，您竟然還如此囂張！理性愛國，哥們超你車，沒商量！實測，D檔踩電門的力度保持不變，在時速90的時候，切換到S檔，可以明顯感覺到推背。

敬告提示牌，霸氣而不失風度。

充電過程不再贅述。10：39-10：54，電量從25%充到73%，小計里程256公里。同樣，繞過下一個服務區(qū)：滕州服務區(qū)，直奔棗莊！

國網溫馨提示：自鄒城服務區(qū)-滕州服務區(qū)距離為32公里。

鄒城服務區(qū)-棗莊服務區(qū)導航提示102.9公里。

區(qū)間采集數據：

12：04，65%電量，小計里程272公里，S擋時速110，距離棗莊44公里。

S擋時速117公里，為了午飯，沖啊！

此時，前方傳來戰(zhàn)報，寧姐一行已經到達棗莊服務區(qū)(左一任哥，中間寧姐，右一袁哥)，充了40分鐘電，此時他們3臺車的電量已經平均到達70+?？?加鞭！到站吃飯！

12：40，到達棗莊服務區(qū)，成功與寧姐他們會師。 此段區(qū)間數據，因為餓了，所以未采集0.0。

棗莊服務區(qū)西邊的有個出口，可以步行走出高速。車充電，人吃飯。老司機袁哥和任哥，帶著我們補充能量。

出高速，南行下坡大約600米，路西有個江南小院，看起來還不錯的樣子。就這了！

不放棄任何搶鏡的機會。[page]

飯店內部，還有感覺很有江南的小資情調的。

假山，水車。伴隨著人們的生活水平的提高，對于菜品的苛刻要求已經逐漸轉變?yōu)閷τ貌铜h(huán)境的品味。

一個好的就餐環(huán)境，即便是吃饅頭，配咸菜也能吃的津津有味。

來此吃飯的賓客絡繹不絕。午餐，最耐人尋味的還是那盤辣子雞，圖片沒照，確實有點遺憾。據說，制作辣子雞的辣子是用的棗莊特有的辣椒：褶皺椒。這種辣椒，入口很香，用此辣椒制作的辣子雞，也確實口味獨特。但是千萬不可貪嘴。因為，辣椒吃多了會鬧肚子滴。。。

飯后，在距離棗莊服務區(qū)不遠滴地方有個古薛文化展廳。溜達著過來看了一眼，給美女寧拍了個照就抓緊回了服務區(qū)，下一站江蘇徐州青山泉服務區(qū)。

導航提示到江蘇省徐州市賈汪青山泉服務區(qū)的距離為79.9公里。此時，我和小李子的車已經充電到78%電量，寧姐他們的車都已經吃的飽飽的，100%了。

出發(fā)之前，來個合影。照相的是小李子。

13：58，電量78%，小計里程319公里，一行5人4車，啟程！

別看寧姐是個萌妹子，開起車來卻讓我們這些漢子自愧不如。棗莊-徐州這一段，我們都是跟在寧姐的車后邊，保持隊形，行進！

區(qū)間采集數據：

14：53，剩余51%電量，小計里程367公里。全程S擋，時速110

區(qū)間數據：電量從78%到51%，共計耗電27%，行駛48公里，平均：1%的電行駛1.77公里。

遠遠的就看到了江蘇服務區(qū)的收費站

看著高速路收費站頂端的兩個鎦金大字“江蘇”，頗有點西出陽關無故人的感覺

賈汪服務區(qū)的路牌已經出現在眼前，目之所及，更多的是蘇C的車牌了。

路途中，發(fā)現的這個小景觀，不知道是寺廟還是庵-。-

14：35，到達青山泉服務區(qū)快充站。距離下一服務區(qū)：劉集充電站36公里。

通過上圖能看到，該充電站周圍附屬設施正在施工，油車占位嚴重，且1號充電樁插槍后提示充電失敗，更換到2號充電樁后，充電正常。

寧姐他們車輛剩余電量，還足可以撐到劉集充電站，所以他們在看到我成功充電后，就直奔劉集服務區(qū)了。

15：02，電量充到70%，小計里程367公里，向劉集服務區(qū)出發(fā)！

區(qū)間采集數據：

15：27，剩余電量51%，小計里程401公里，全程S擋，時速100.

電量從70%到51%，共計耗電19%，行駛34公里，平均：1%的電行駛1.78公里。

E路走來，劉集充電站的環(huán)境堪稱是最優(yōu)美的。

地面都刷了綠色的油漆，而且還預留了兩個充電位，確實有先見之明。

15：48，我的車電量已經充到了65%的電量，寧姐他們的電量基本都維持在了80+，電流開始下降，所以我們選擇繼續(xù)趕路。

劉集充電站是我們在江蘇第二次補電的地方，也是最后一個。過了劉集，下一個充電站就進了安徽境內——莊里充電站。但是由于兩個充電站相距較近，我們這次仍然打算繞過此充電站，直奔下個充電站——符離充電站。

16：48，繞過莊里充電站，到達預定的目的地：國網符離電動汽車充電站。

區(qū)間采集數據：

16：48，剩余電量16%，小計里程480公里，全程S擋，時速120.

電量從65%到16%，共計耗電39%，行駛79公里，平均：1%的電行駛1.61公里。

安徽這邊的電價確實便宜，23：00-8：00的電價居然為4毛錢一度電，比淄博的家用電都便宜有木有！?。『芸上?，我們來的時候，正巧趕到平時段，電費為6毛4一度電，將心比心，可以了！

緣來，符離的名聲竟然是因為白居易的那首“離離原上草”而名揚天下！當真是，讀萬卷書不如行萬里路吶！

老司機袁哥介紹，符離集的燒雞還是很出名的。恰巧這里搞活動，35元兩只，我們就一人帶了兩只。另外在這個服務區(qū)還有形形色色的石榴酒和花雕酒，因為不確定回山東的時候是否開車，所以就沒在這個服務區(qū)購買。

17：40，電量58%，離開符離充電站，準備趕往君王充電站，此時兩站相距55公里。

區(qū)間采集數據：

18：15到達君王服務區(qū)充電站，剩余電量17%，小計里程536公里，全程S擋，時速110公里。

電量從58%到17%，共計耗電41%，行駛56公里，平均：1%的電行駛1.36公里。

原本計劃著是我電量比較少，所以我S擋快點跑，能多沖會兒電。實踐證明：S擋掉電的速度，絕對要比充電的速度快！與其時速達到120公里，比寧姐他們早到一兩分鐘，充電慢一二十分鐘，如果不是短途著急趕路的話，確實不如用D擋來的實在！

因為天色已經暗下來了，所以也不著急趕路了。吃飯，在服務區(qū)內花5塊錢買了個菜餅，順便問老板娘要了5個塑料袋(惹得老板娘好生不愿意喲，嫌棄我們一共才買多點東西，就要這么多塑料袋，哈哈)，泡了點泡面，就著中午打包的辣子雞和在符離集買的燒雞，就這么湊活了一頓飯。本打算在這里將電量充滿的，19：40分等我們去看電量的時候，鼻子差點沒給我們氣歪咯?。?！電量才70%，電流就下降到8.2A！這也太坑了！我們在上個服務區(qū)：符離充電站的時候，電量都到了80%了，電流還在30A+！

這個時候出現了點分歧：袁哥，寧姐的意思是在這里多休整一會兒，一口氣到合肥；我和任哥的意思是電流辣么低，沒必要在這里浪費時間；小李子隨波逐流，怎么著都中。最終，任哥和小李子先行一步，趕往吳圩充電站踩點。20：03分，在看到電流確實一直徘徊在10A以下，遂放棄，20：03分，在我的車電量達到70%以后，寧姐和任哥的車也已經到了80%+。出發(fā)！此時，袁哥已經在下下個充電站：吳圩充電站正常充電。

區(qū)間采集數據：

20:41，到達安徽省蚌埠市禹會服務區(qū)充電站，剩余電量42%，小計里程583公里，全程D擋踩到底，時速100。

電量從70%到42%，共計耗電28%，行駛47公里，平均：1%的電行駛1.67公里。

因為寧姐和袁哥的電量還足夠撐到吳圩服務區(qū)，所以他們就直接趕往下一個服務區(qū)。天黑了，為了避免不必要的麻煩，我自己單獨在此補電。[page]

當真是活久見?。译娋W充電樁的屏幕竟然學會了移形換位！哈哈

21：10，電量充至62%，出發(fā)！此時導航提示距離吳圩服務區(qū)71.9公里！

22：00到達吳圩服務區(qū)，與大部隊匯合。因為此服務區(qū)有一個充電樁提示故障，當我趕到的時候，任哥的車已經充電到了70%。所以，給我騰出了一個充電位，他繼續(xù)充當排頭兵，趕往下一個服務區(qū)測試充電站情況。

區(qū)間采集數據：

此時，我還剩28%電量，小計里程648公里，全程D擋，時速90.

電量從62%到28%，共計耗電34%，行駛65公里，平均：1%的電行駛1.85公里。

實測，電動車在高速行駛的狀態(tài)下，續(xù)航明顯要低于勻速低速行駛。

如若在高速公路勻速61的理想狀態(tài)下，估計1：2都不成問題！

22：55，充電至63%，此時任哥來電言：吳圩服務區(qū)-肥東服務區(qū)段下雨，路面濕滑，且高速路正在施工，叮囑我們一定注意安全！不敢怠慢，立即與寧姐，袁哥趕往下一服務區(qū)：肥東服務區(qū)

23:43，小李子從前線發(fā)來戰(zhàn)報：氣溫已經攀升至17度，肥東服務區(qū)充電正常。

23：53，到達肥東服務區(qū)，一路泥濘暫且不表，單是路中間的水泥隔離帶和對向車道的遠光狗就搞得我們眼花繚亂。不過肥東服務區(qū)這個快充站的標示牌確實讓人耳目一新！

進了充電站，只有任哥的車，自己在這里靜靜充電。

區(qū)間采集數據：

剩余28%電量，小計里程711.3公里，全程D擋，時速80.

電量從63%到28%，共計耗電35%，行駛63.3公里，平均：1%的電行駛1.80公里。

因為充電站外圍不知是何原因殘垣斷壁遍地，任哥在看到我們趕來后，連忙下車協助我們搬運這些路障，天，還在下著蒙蒙細雨。

在任哥的協助下，我們成功將4臺車都開到了充電位。

在肥東充電站充電期間，充電電流峰值最高到了48A，實屬罕見！

肥東服務區(qū)的充電提示牌是最為貼心的：連客戶需要去哪里辦理充電卡的提示都細致入微，確實應該為此點贊。真真是響應了國家電網的口號：“你用電，無用心”。

交流充電樁的配備，也是E路走來，在安徽省內高速段首次見到。任哥和小李子在電量充至70%的時候，再次沖鋒陷陣，殺出雨幕，為我們今晚，哦不對，是今天凌晨的住宿安排地點兒。

在我和寧姐還有袁哥的車都充電到50%+的時候，任哥已經將酒店的地址發(fā)送給我們，導航顯示距離目的地37.8公里。

將電量補充到64%的時候，我們也開始啟程趕往酒店。

凌晨02：17，到達任哥和小李子居住的酒店。

區(qū)間采集數據：

剩余電量49%，小計里程738.4公里，全程D擋，時速90.

電量從64%到49%，共計耗電15%，實際行駛27.1公里(比導航數據整整近了10.7公里，導航呀導航，你這是神馬情況！雖然電動車確實跑起來便宜，您也不能放著近路不讓我們走，非得讓我們繞遠路呀！這不是明擺著欺負外地人嘛)，平均：1%的電行駛1.80公里。

突然間告別了外界的夜色朦朧，踩在軟綿綿的地毯上。

瞬間覺得，睡覺，這應該是這個點兒最最幸福的事兒了吧！哈哈！

————————————————————————

< 總結 >

此次山東-安徽千里奔襲

自2017年3月4日凌晨5：00-3月5日凌晨2：17

總耗費時間21小時17分鐘

共計行駛里程738.4公里

拋去中間在君王服務區(qū)因為充電電流過低耽誤的時間

和在肥東服務區(qū)盈余的49%電量

下次如果再跑這條線路

我有信心將時間壓縮在15小時左右

因為，下一次，我會將第一次慢充的充電模式

設置為長程充電*_*

盡量控制好時速

E路走來，發(fā)現S擋時速120的時間成本

相對來說要比時速80節(jié)省充電時間的駕駛模式更高！

結論：電動車可以跑長途，連續(xù)行駛700+公里，沒毛??！

關于這次長途自駕1500里地的電費及過路費情況：

高速過路費：315元

全程充電費：150元

******************** 花 絮 *******************

數據是嚴謹的，所以密密麻麻的數據看起來難免會讓人心煩意亂。但是，這也是最不可偷工減料的地方，否則就失去了它存在的價值和統(tǒng)計的意義。E路走來，除了長途駕車的乏味，當然也難免有許多彌足珍貴的回憶，比如：[page]

3月5日一覺醒來，好像有人要和我打撲克。安徽的撲克牌好個性喲^_^

服務區(qū)內的小沙彌，甚是可愛。

在合肥大步長安4S店充電的時候，偶遇長安逸動EV，這在山東可是沒見過的。

合肥不愧是江淮的基地！草綠色的小5在茫茫車流中甚是養(yǎng)眼！

合肥接頭的兵馬俑。咿，手里的青龍偃月刀呢。哈哈！

合肥街頭下象棋的夕陽紅們，好像在贏冰糕棒兒。

走在合肥的大街小巷，驀然回首。來，照相的你出來！給我拍這么丑，像沒睡醒似的！

4人一桌的，不是在打升級，是在打安徽當地一種著名的玩法：灌蛋。打過一次，腦子內存有點小，總是感覺運行不起來，哈哈

和悅，在安徽還可以當教練車

黯然銷魂面

講真，在合肥真的很少見到汽車吉祥號，這個999確實很拉風了。

老鄉(xiāng)雞，就像是山東的超意興，還是比較出名的，全國好像也有很多連鎖門店。

隨處可見的撲克大軍！

咿，這不是剛才的兵馬俑GG嘛。哈哈！這才是名副其實的手無寸鐵！

火鍋記憶，還是很有風格。

火鍋店門口留個念。

七里站的地下通道。

人生的十字路口，向左走，還是向右走。

未全國上市的瑞風S1

兄弟們，看看這和悅A20，沒見過吧！我也是第一次見吶！這個車，是不是和江淮iEV5有點神似？

看一下這腰線。

看一下這側面。

再看一下這前臉。我個人感覺這好像就是江淮iEV5的原版車型呢。

隨處可見的江淮iEV4電動車作為出租車，奔走在合肥的大街小巷！

忘記這個叫什么名字，嘗起來好像是大麻花！哈哈

因為朋友圈里一直在刷著動態(tài)，恰巧一個山東的朋友也在合肥，就邀約我來他的工地吃自助燒烤。

工地上有一個自己挖的魚塘，水深七八米，小鯽魚很好釣。

本來打算多釣點兒，一會直接烤了的，誰曾想燒烤都還沒吃完，就已經喝醉了。哈哈

酒至半酣，老婆不放心，要與我視頻。恰巧兒子也醒著。正好剛上了一尾魚，沒見過這個生物的兒子，對此表示很感興趣，聚精會神的看了好久。哈哈！兒子，等你大點兒了，爸爸要帶你去更遠的地方，看更美的風景！

………………………………華麗的分割線………………………………

就讓此篇電動游記，止于年年有魚吧！請諸位好朋友們多多支持一下強子，謝謝！

返回第一電動網首頁 >