1月13日—14日，“中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇(2015)”在北京釣魚(yú)臺(tái)國(guó)賓館召開(kāi)。本屆論壇的主題為“產(chǎn)業(yè)發(fā)展新生態(tài)”，來(lái)自國(guó)務(wù)院及有關(guān)部委的領(lǐng)導(dǎo)，國(guó)內(nèi)外的行業(yè)專(zhuān)家、企業(yè)家、學(xué)者等約500人，圍繞電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)用、基礎(chǔ)設(shè)施、電動(dòng)交通一體化、互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展與電動(dòng)汽車(chē)、全球電動(dòng)汽車(chē)政策等六大專(zhuān)題進(jìn)行了發(fā)言和討論。

國(guó)家電動(dòng)客車(chē)電控與安全工程技術(shù)研究中心總工程師李高鵬在大會(huì)上談到，宇通2014年共銷(xiāo)售新能源客車(chē)7330輛，同比增長(zhǎng)88%，占據(jù)國(guó)內(nèi)新能源客車(chē)業(yè)30%的市場(chǎng)份額，覆蓋20個(gè)示范城市及城市群、38個(gè)非示范城市，銷(xiāo)量和市場(chǎng)占有率均保持行業(yè)第一。此次論壇的服務(wù)用車(chē)選用了宇通E7純電動(dòng)客車(chē)，在釣魚(yú)臺(tái)國(guó)賓館內(nèi)零排放運(yùn)行。

宇通純電動(dòng)客車(chē)E7

剛剛過(guò)去的2014年，是近幾年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)政策出臺(tái)最多的一年，從新能源汽車(chē)購(gòu)置稅的減免，到有關(guān)新能源汽車(chē)充電設(shè)施的支持政策，再到新能源汽車(chē)采購(gòu)的傾斜，為新能源汽車(chē)的發(fā)展提供了良好的環(huán)境。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，2014年，我國(guó)新能源汽車(chē)全年銷(xiāo)量突破6萬(wàn)輛已無(wú)懸念，這也意味著2014年我國(guó)將成為世界第二大新能源汽車(chē)市場(chǎng)。

為加快新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，就在2014年年末，財(cái)政部等四部委又聯(lián)合發(fā)布了《2016—2020年新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策方案》，擬將新能源汽車(chē)補(bǔ)貼延長(zhǎng)至2020年，并公開(kāi)征求意見(jiàn)，這在一定程度上強(qiáng)調(diào)了政策的連續(xù)性，顯現(xiàn)出國(guó)家扶持戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)的決心。中國(guó)公路學(xué)會(huì)客車(chē)分會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)佘振清預(yù)測(cè)，2015年，我國(guó)新能源客車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)3萬(wàn)輛。

在政策利好面前，機(jī)遇只留給有準(zhǔn)備和實(shí)力強(qiáng)的企業(yè)。據(jù)李高鵬介紹，2015年宇通將主攻純電動(dòng)方向。宇通早在1999年便開(kāi)始新能源客車(chē)的研發(fā)與生產(chǎn)，并于當(dāng)年開(kāi)發(fā)出第一款純電動(dòng)客車(chē)。經(jīng)過(guò)10余年的不懈努力，宇通目前已在整車(chē)控制、系統(tǒng)集成等核心技術(shù)上取得多項(xiàng)突破。2009年，宇通推出自主研發(fā)的第一代混合動(dòng)力系統(tǒng)；2010年，宇通推出自主研發(fā)的第一代純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)；

由于宇通客車(chē)在新能源客車(chē)領(lǐng)域的大力投入，2014年11月國(guó)家電動(dòng)客車(chē)電控與安全工程技術(shù)研究中心落戶(hù)宇通。該研究中心總投資3.3億元，定位于電動(dòng)客車(chē)電控與安全技術(shù)的工程化研究開(kāi)發(fā)和科技成果轉(zhuǎn)化，以及進(jìn)一步降低整車(chē)能耗，提高電動(dòng)客車(chē)節(jié)能效果和可靠性，滿(mǎn)足電動(dòng)客車(chē)工程化和大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化的需求。

宇通客車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，即便在國(guó)家補(bǔ)貼政策的空窗期，新能源客車(chē)銷(xiāo)售基本處于停滯狀態(tài)的情況下，宇通從未停止對(duì)新能源客車(chē)的研發(fā)投入，從而使新能源客車(chē)產(chǎn)品技術(shù)得以不斷進(jìn)步。截止目前，宇通節(jié)能與新能源客車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售已超過(guò)1.3萬(wàn)輛，覆蓋全國(guó)28個(gè)省、25個(gè)省會(huì)城市和107個(gè)地級(jí)城市，在非示范城市推廣份額已達(dá)30%，銷(xiāo)量和市場(chǎng)占有率均保持行業(yè)第一。宇通新能源客車(chē)在整個(gè)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的份額，也從2010年的3.2%，提升到2011年的11.9%，再提升到2014年的30%。

盡管新能源汽車(chē)銷(xiāo)量在2014年出現(xiàn)了爆發(fā)式增長(zhǎng)，但市場(chǎng)增量離國(guó)家既定的2015年達(dá)到50萬(wàn)輛保有量目標(biāo)仍相去甚遠(yuǎn)。2014年11月中旬，工業(yè)和信息化部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截止到2014年9月底，39個(gè)新能源汽車(chē)示范推廣應(yīng)用城市的總完成量，僅為其申報(bào)計(jì)劃量的11.48%。新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用及產(chǎn)業(yè)化之路仍然任重道遠(yuǎn)。不容忽視的是，市場(chǎng)對(duì)新能源汽車(chē)商業(yè)化進(jìn)程中諸多問(wèn)題質(zhì)疑的現(xiàn)狀沒(méi)有根本性改觀。

中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)理事長(zhǎng)、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心原黨組書(shū)記、副主任陳清泰認(rèn)為，電動(dòng)汽車(chē)最后還是要靠市場(chǎng)。據(jù)了解，此次論壇，除百人會(huì)成員外，還定向邀請(qǐng)了主要示范城市政府部門(mén)、能源與交通領(lǐng)域、信息領(lǐng)域、投資界等人士參加，更加突出市場(chǎng)的主導(dǎo)作用。李高鵬也表示：“純電動(dòng)客車(chē)在政策的引導(dǎo)下或?qū)崿F(xiàn)初步商業(yè)化，但新能源汽車(chē)推廣不能僅僅盯著政府補(bǔ)貼，而更需用好市場(chǎng)之手的力量，形成利益?zhèn)鲗?dǎo)鏈條，創(chuàng)造新的銷(xiāo)售運(yùn)營(yíng)模式，這樣才能打開(kāi)新能源汽車(chē)商業(yè)化的路徑?！?

2014 年11月28日，宇通正式發(fā)布了“純電動(dòng)客車(chē)整體解決方案”。據(jù)介紹，該方案從產(chǎn)品、配套、服務(wù)、金融四方面提出解決新能源客車(chē)商業(yè)化推廣的系統(tǒng)操作思路，尤其突出解決了純電動(dòng)客車(chē)采購(gòu)方在配套服務(wù)、購(gòu)買(mǎi)資金方面的問(wèn)題。目前，該方案已在天津、南京、鄭州等地應(yīng)用推廣。

另外，李高鵬指出，2014年插電式混合動(dòng)力客車(chē)的補(bǔ)貼比上一年大幅下降，而宇通的插電式混合動(dòng)力客車(chē)的銷(xiāo)量反而不減反增，說(shuō)明插電式混動(dòng)客車(chē)已經(jīng)從政府驅(qū)動(dòng)慢慢過(guò)渡到用戶(hù)驅(qū)動(dòng)的狀態(tài)了。

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