汽車產業(yè)加速邁進電動化、智能化、網聯(lián)化時代，新趨勢也衍生出汽車產業(yè)鏈自下而上的變革，帶動新能源汽車、汽車信息安全、汽車芯片、數據服務、智能汽車等上下游軟硬件產業(yè)的興起，加速向低碳城市、智慧城市進化。

9月15日，由北京市高級別自動駕駛示范區(qū)工作辦公室聯(lián)合德載厚創(chuàng)服共同舉辦、智車星球協(xié)辦的智能網聯(lián)第一期路演活動成功舉辦。得到運通、擎天信安、摩芯半導體、哈克雷斯、道儀數慧、磐易科技，六大智能網聯(lián)汽車創(chuàng)新項目負責人帶來了項目進展的分享，并與北京市高級別自動駕駛示范區(qū)工作辦公室、大族啟航孵化器、以及多家智能網聯(lián)汽車領域的投資機構，共同探討產業(yè)落地中的新機遇、新挑戰(zhàn)。

以下為參加本次路演的公司簡介及核心信息，如果關注項目的融資情況，或亦有投融資需求，想參與系列路演活動。可聯(lián)系星妹（auto-planet），系列路演正在招募智能駕駛產業(yè)項目，歡迎持續(xù)關注后續(xù)系列活動，共同參與。

1 得到運通

公司簡介：

得到運通成立于2020年7月，總部位于中關村創(chuàng)業(yè)大廈，是一家新能源工程機械整車廠商，依托增程式和純電等路線，專注于礦山新能源化及智能化系統(tǒng)的技術研發(fā)、裝備制造、系統(tǒng)集成和投資運營，為工礦企業(yè)提供新能源化智能化系統(tǒng)應用整體解決方案。

路演核心信息：

據得到運通CEO呂夫滕介紹，目前，工程機械領域的電動化率平均是3%，相當于10年前的轎車市場，未來這個賽道會產生千億美元的電動化或智能化公司。而中國在新能源產業(yè)鏈的布局上有較大優(yōu)勢，無論是成本還是人才、迭代速度還是市場推進節(jié)奏，都優(yōu)于國外。工程機械領域有如下重點場景：工地、礦山、農機、碼頭。礦山場景占所有機械工程的30%，行業(yè)利潤卻占到了50%。礦山場景工程機械的電動化潛力巨大，中國的礦山工程機械大概是4000億的市場規(guī)模，國外則是8000億。

得到運通CEO 呂夫滕

當前，礦山中主要存在三大痛點：

1、 運營成本較高。一臺工程機械的運營成本約為120萬元/年，油費占70萬元，人工占30萬元。

2、 環(huán)保壓力大。

3、 安全事故頻發(fā)。

因此，得到運通先做新能源化，再做智能化。瞄準增程式路線，該路線比傳統(tǒng)燃油工程機械車節(jié)油70%-90%，性價比更高，司機操控起來更安靜、省力、環(huán)保。而與純電路線比起來，增程式成本更低、出勤率更高，效率更高，且外國礦山有90%都是沒有電力基礎設施的，增程式無需建充電樁，更符合海外市場的實際需求。

據介紹，得到運通已開展量產交付，是國內首家量產交付的增程式礦卡方案，今年預計銷售額數千萬元，明后年實現(xiàn)千輛級產品交付。海外市場重點發(fā)力，據悉，已經有過億的海外訂單在簽約中。

2 擎天信安

公司簡介：

北京擎天信安科技有限公司成立于2020年9月，專注于汽車網絡安全領域，提供全生命周期的汽車網絡安全解決方案。是一家通過體系化防御思想和領先的技術來保障汽車網絡安全、汽車數據安全及企業(yè)安全合規(guī)服務的高新供應商。主要產品包括汽車網絡安全管理平臺、汽車網絡安全運營平臺、汽車數據安全運營平臺和整車入侵檢測防御系統(tǒng)、汽車整車信息安全合規(guī)解決方案。

路演核心信息：

信息安全是法規(guī)驅動型產業(yè)，當前主要是兩個法規(guī)在推動汽車信息安全產業(yè)的發(fā)展：一個是我國頒布的《汽車整車信息安全技術要求》強標，不通過這個法規(guī)的要求無法售賣；一個是歐盟地區(qū)出臺的UN/WP.29 R155法規(guī)，這個法規(guī)對于汽車出口影響很大，2024年7月份起就要執(zhí)行，適用所有車型。在法規(guī)強制要求下，對主機廠來說信息安全合規(guī)是剛需。

此外，伴隨著軟件定義汽車的趨勢發(fā)展，未來汽車會有60%的功能都由軟件來提供，但這些軟件也伴生著各種安全問題，可能會發(fā)展出汽車網絡的黑灰產。此外，從監(jiān)管的角度來看，國家也把汽車信息安全作為召回條件之一。這些都對汽車信息安全提出更大的挑戰(zhàn)和更高的要求。

擎天信安創(chuàng)始人/CEO 韓宇

未來什么樣的汽車信息安全公司能做大？擎天信安創(chuàng)始人兼CEO韓宇表示，首先要有很強的體系化頂層設計能力，主機廠要的信息安全是從底層出發(fā)的一套信息安全體系，而不是一個單點的防御產品。其次，產品應該是跟整車跑，而不是在外圍。第三，產品要達到較高的法規(guī)覆蓋度。

擎天信安以三個步驟布局：第一是以汽車信息安全作為剛需點切入到汽車行業(yè)。第二是以數據為核心，提取數據資產的核心價值。第三是基于既有能力基礎，切入汽車行業(yè)的其他方向，如幫助車企做自動駕駛監(jiān)測平臺。

根據韓宇的測算，到2026年，汽車信息安全市場規(guī)模達150億元，擎天信安構建了云端一體的體系化產品布局，并聚焦車端產品，包括攻防對抗產品IDPS、視頻脫敏中間件、安全合規(guī)組件產品等。當前，擎天信安已經與比亞迪、福特、寧德時代等頭部企業(yè)建立了合作。

3 摩芯半導體

公司簡介：

摩芯半導體有限公司成立于2021年11月，是一家專注在汽車半導體芯片設計領域的科技公司，公司主要提供汽車半導體領域的實時處理控制芯片的解決方案，主要應用場景是汽車里面的各種域控制器、區(qū)域控制器、子系統(tǒng)控制器。

路演核心信息：

汽車的控制類芯片，可分為核心計算、核心控制、終端控制三大類，在核心計算和終端控制中都已有數十家中國芯片公司。但在核心控制芯片里，其在國內的市場規(guī)模超過150億元，但還沒有國產的產品出來，主要由英飛凌、意法半導體、瑞薩等國際大廠供應。這個賽道的特點是壁壘很高，準入難度高，但一旦進入市場,客戶粘性高，很難被替代，一般只有在新項目里才有機會更換產品。

摩芯半導體創(chuàng)始人/CEO 方應龍

核心控制芯片的壁壘主要在：功能安全、品質安全、實時性三個方面。

功能安全方面，國內目前還沒有推出能真正達到ASIL-D級別的產品，這是用在動力底盤域的必備條件；在品質安全方面，動力底盤域的品質安全測試標準要達到AECQ100的GRADE1以上標準，更難的是解決達到PPM級別的問題；在實時性方面，動力底盤里面的發(fā)動機、底盤控制需要一些實時性、確定性的運算支持，控制動力底盤域從處理器到通訊已經整個硬件到操作系統(tǒng)應用軟件都要采用實時處理的設計和技術。這都是汽車核心控制芯片的壁壘所在。

摩芯半導體創(chuàng)始人兼CEO方應龍表示，摩芯半導體聚焦汽車領域面向下一代E/E架構的高安全實時處理器芯片，會先從熱管理域控、商用車發(fā)動機領域切入，再到乘用車的動力底盤領域，英飛凌等國際大廠所構建的系統(tǒng)性優(yōu)勢短期難以追趕，摩芯半導體在車上先做PlanB，先打開與頭部Tier1的合作做標桿，再來推廣更多客戶。

據悉，摩芯半導體團隊已推出國內首個實時的、可以在動力底盤域里使用的芯片，并已送入國際頭部Tier1進行測試和相應開發(fā)。

4 哈克雷斯

公司簡介：

哈克雷斯集團公司（簡稱“哈克雷斯”）：以清潔能源項目規(guī)劃、開發(fā)、資源調度和整合為主要職能的管理企業(yè)，為立足中國面向全球的創(chuàng)新清潔能源核心技術提供商及城市綠色碳中和、智慧城市建設、生態(tài)物流平臺的服務商。公司擁有新能源超級多掛式汽車列車（獲得交通部路權許可）等數十項技術成果。負責國家交通強國示范項目的運營，并打造全國示范城市公鐵水聯(lián)運項目的超級重卡。為中國新物流生態(tài)提供能源供給和應用場景運營方案服務。

路演核心信息：

當前，中國的物流市場跟歐美、日本還存在差距，運輸效率及整個運輸載具有許多痛點亟待解決。其次，從中國公路運輸碳排放占整體交通運輸碳排放的82%，其中，重型車輛占比達74%，圍繞碳達峰、碳中和的雙碳目標，綠色物流是潛力良好的賽道。

哈克雷斯聯(lián)合創(chuàng)始人/整車項目專家 趙曉洲

哈克雷斯的核心裝備是超級重卡，也可以稱為“雙掛汽車列車”，比普通車型多了一個掛車。其優(yōu)勢在于：

1、 多能增程，有不同的能源選擇去匹配不同的物流場景，如100公里可以選擇換電和純電路線，400公里可以選擇氫燃料電池路線，1000公里干線物流則可以使用甲醇內燃機增程式動力總成系統(tǒng)；

2、 多拉快跑，總重達到 74噸及以上，整車搭載 1 個 20 英尺，1 個 40 英尺共 2 個標準集裝貨箱箱柜，提高了公路運輸效率。

3、 多式聯(lián)運，可以和公路、鐵路、水路運輸工具快速匹配和切換，實現(xiàn)了統(tǒng)一的運輸載具標準。

此外，哈克雷斯還在研發(fā)智能網聯(lián)自動駕駛的貨運編隊技術。據哈克雷斯聯(lián)合創(chuàng)始人/整車項目專家 趙曉洲介紹，超級重卡總重是74噸，在研89噸的車，在新疆哈密、山西晉中有樣車在進行試運營。目前，哈克雷斯與中鐵聯(lián)運有4000臺左右4億元的訂單，以及在跟進中亞國家訂單，國內港口、碼頭短倒以及專用線路訂單，重點布局西北，華南，華北，西南，華中等地市場。

5 道儀數慧

公司簡介：

北京道儀數慧科技有限公司成立于2021年7月，公司以視覺AI技術為核心，通過在空間大數據領域十余年的業(yè)務積累，打造了全新的移動感知空間AI服務，面向城市巡檢、末端物流、港口、園區(qū)、礦山等場景提供端到端解決方案，形成數據資產積累。

路演核心信息：

在產業(yè)數字化升級進程中，需要一個把地理空間中土地、資產、車輛等諸要素準確、實時、快速、詳細地移到數字空間中進行優(yōu)化的抓手，這個抓手有人叫“數字孿生”，也有人叫“BIM”，根據自然資源部的說法，叫“實景三維”。

自然資源部還提出，到2025年，50%以上的政府決策、生產調度和生活規(guī)劃可通過線上實景三維空間完成。到2035年，80%以上的政府決策、生產調度和生活規(guī)劃可通過線上實景三維空間完成。過去，數字孿生的基建成本過于龐大，建成后卻發(fā)現(xiàn)跟不上城市的發(fā)展進度。

道儀數慧提供一種新思路，以車、物流公司，以及現(xiàn)有所有在路上跑的車為載體進行AI升級，以此為基礎對空間進行聯(lián)合和實際觀測，重新框出地圖的空間數據、三維重建、巡檢的業(yè)務，盡量復用既有設施，減少重復建設，這一技術范式跑得挺好。

道儀數慧創(chuàng)始人/CTO 任軼

道儀數慧CTO任軼表示，目前實景三維行業(yè)國內大概500億估值，全球400億美金的估值。道儀數慧重點發(fā)力智慧園區(qū)、智慧礦山，盡量復用既有基礎設施，通過算法AI減少邊際成本，效率預計提升10倍以上，成本降低50%以上。

為了實現(xiàn)這個目標，道儀數慧讓搭載AI設備的公交車、運營車在城市周而復始地跑，通過大模型的優(yōu)化，實現(xiàn)三維重建和空間信息提取兩大核心能力。此外，道儀數慧用行車記錄儀的視頻來獲取稠密點云，進行三維重建，成本是以前的30%，大大增效。

據任軼介紹，道儀數慧成立2年，收入已超過2000萬，今年7月份，道儀數慧與北京公共交通控股（集團）有限公司、首都科技發(fā)展戰(zhàn)略研究院、北京亦莊智能城市研究院集團有限公司和準點公共交通研究院（北京）有限公司發(fā)起成立“智能網聯(lián)公交人工智能實驗室”，在亦莊約200輛公交車上搭載設備，使用算法就可以對城市進行持續(xù)的巡檢。此外，在印度、美國、摩洛哥、巴基斯坦等海外國家也有相應產品落地。

6 磐易科技

公司簡介：

磐易科技成立于2022年，致力于智能駕駛相關解決方案的研發(fā)與服務，為客戶提供持續(xù)進化的高附加價值產品與解決方案，加速智能汽車軟件高質量迭代。公司目前產品及服務涵蓋中間件組件模塊、開發(fā)平臺工具SDK等，全周期賦能智能汽車新基建。

路演核心信息：

磐易科技表示，雖然智能駕駛前幾年發(fā)展得如火如荼，但實際上22年智能駕駛域控制器的滲透率還不足5%，整個行業(yè)還處于早期階段，隨著中國智能汽車滲透率的不斷提升，智能汽車相關零部件市場將迎來大規(guī)模商業(yè)化落地的機會。

過去的智能駕駛域控制器平臺方案大多受限于傳統(tǒng)架構的設計理念和方法，無法滿足智能汽車時代軟件定義汽車的需求變化趨勢。磐易科技研發(fā)團隊來自一線主機廠，具有深厚的技術研發(fā)能力和對主機廠需求的深刻洞察，圍繞車廠的需求痛點和域控制器未來趨勢進行了專門設計優(yōu)化，極大地降低了開發(fā)成本和各種隱性適配成本、助力客戶高效可靠迭代，深入挖掘數據價值。公司解決方案快速獲得了行業(yè)客戶認可。

據悉，目前磐易科技已獲得多家頭部主機廠和上市Tier1公司的訂單合作。