9 月 12 日，奇瑞中型純電 SUV 舒享家正式上市，售價(jià)區(qū)間為 12.99-16.99 萬(wàn)元。

新車共有 5 種外觀顏色、6 種版本配置供用戶選擇，其中，有兩種續(xù)航類型，412km 版本售價(jià)區(qū)間為 12.99-14.29 萬(wàn)元，512km 版本售價(jià)區(qū)間為 13.99-16.99 萬(wàn)元。

傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)呈紡錘型，也即，15 萬(wàn)級(jí)的市場(chǎng)是最龐大，也是競(jìng)爭(zhēng)最激烈的市場(chǎng)，奇瑞認(rèn)為，純電車市場(chǎng)則與之相反，呈啞鈴型，往上往下，無(wú)論是 30 萬(wàn)級(jí)還是 10 萬(wàn)級(jí)的市場(chǎng)都打得不可開(kāi)交，中間 15 萬(wàn)級(jí)這一中國(guó)家庭汽車消費(fèi)主力軍卻少見(jiàn)波瀾。

在奇瑞看來(lái)，原因在于好產(chǎn)品的缺失，而舒享家就是來(lái)填補(bǔ)這一空缺的，為消費(fèi)者在 15 萬(wàn)級(jí)純電車市場(chǎng)提供更佳選擇。

奇瑞對(duì)舒享家的自信或許就來(lái)源于其自身產(chǎn)品力與藍(lán)海市場(chǎng)的機(jī)會(huì)。s

要打出優(yōu)勢(shì)，誠(chéng)意與亮點(diǎn)兩者皆不可失。

純電車與燃油車的顯著差異，除了動(dòng)力形式外，便是智能化了。智能化，也正是純電車的「兵家必爭(zhēng)之地」，在 20 萬(wàn)、30 級(jí)的純電車市場(chǎng)里，智能化是基礎(chǔ)也是一款純電車型想要做到「冒尖」的重要影響因素。

但在 15 萬(wàn)級(jí)的純電車市場(chǎng)上，卻是少有提及。

奇瑞新能源汽車常務(wù)副總經(jīng)理周定華稱奇瑞舒享家有 4 個(gè)「15 萬(wàn)級(jí)的全行業(yè)唯一」：車載微信、多地圖融合、座艙過(guò)熱保護(hù)、智能管家，以及 L2+ 級(jí)別的 ADAS 賦能。

舒享家與微信深度融合，用戶在車載微信上能夠同在手機(jī)上一樣進(jìn)行語(yǔ)音通話、消息發(fā)送等多種應(yīng)用，同時(shí)，雙地圖下的雙模導(dǎo)航靈活切換，這拓寬了車機(jī)導(dǎo)航的使用范圍與精確度。

為了提高舒享家的安全性與舒適性，舒享家通過(guò)車上的傳感器，既能對(duì)避免座艙過(guò)熱，又能用大數(shù)據(jù) AI 算法預(yù)測(cè)在不同天氣、場(chǎng)景下的用戶所需要的服務(wù)，7X24 小時(shí)提供全時(shí)域主動(dòng)服務(wù)。

當(dāng)下熱門的智能駕駛方面，舒享家搭載博世的 ADAS 方案，獲得 L2+ 級(jí)別的智能輔助駕駛能力，擁有 26 種模式、7 種出行場(chǎng)景選擇，其智能化系統(tǒng)能夠通過(guò) OTA 不斷升級(jí)換代，目前，奇瑞已規(guī)劃在研 100 多項(xiàng)待升級(jí)功能，車機(jī)系統(tǒng)能夠搭載 30 個(gè)以上應(yīng)用程序。

奇瑞用智能化賦能舒享家，讓它在細(xì)節(jié)上得到提升，但在舒享家身上，這起到的是「錦上添花」的功能，在更基礎(chǔ)車身材料與動(dòng)力上，奇瑞拿出了誠(chéng)意。

舒享家的基于鋁基平臺(tái)打造，奇瑞稱，這是中國(guó)首款基于鋁基輕量化平臺(tái)打造的車型。得益于鋁原料的特性，新車的車身骨架減重 30%。要知道，不管是燃油車還是新能源汽車，車身重量、車上載人載物的重量都影響著能耗表現(xiàn)，舒享家在鋁基平臺(tái)的助力下，相同電池重量下，能耗降低 5%，續(xù)航增加 20km。

安全層面上，得益于鋁合金腔體框架架構(gòu)設(shè)計(jì)，舒享家正碰多級(jí)潰縮吸能提升 20%，側(cè)面碰撞入量減少 60%。

動(dòng)力上，舒享家采用同級(jí)較為罕見(jiàn)的后置后驅(qū)動(dòng)力布局，相比前置前驅(qū)，后置后驅(qū)的橫擺力矩小，車輛操縱更加靈活，由于發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器和差速器連成一體，所以力的傳遞路線很短，具有良好的啟動(dòng)和爬坡能力，不易受到負(fù)重影響，且由于前輪負(fù)荷小，后置后驅(qū)的車型轉(zhuǎn)向更為輕便。

在后置后驅(qū)電機(jī)的加持下，舒享家的峰值功率為 155kW，峰值扭矩為 285N·m，零百加速時(shí)長(zhǎng)為 8s。

此外，電機(jī)后置還能夠?yàn)榧冸娷嚳粘鲆粋€(gè)前備箱，舒享家就擁有一個(gè) 40L 的前備廂。既然說(shuō)到空間，那就要順便提一波舒享家的車內(nèi)空間表現(xiàn)了。

新車的長(zhǎng)寬高分別為 4675/1910/1660mm，在 4675mm 這一并不突出的車長(zhǎng)下，舒享家擁有 2830 mm 的軸距表現(xiàn)，為車內(nèi)「摳」出了更多空間，得房率為 67.2%。

車內(nèi)采用 T 型環(huán)抱座椅，中控臺(tái)處加入木紋飾板進(jìn)行點(diǎn)綴，配備全液晶儀表和大尺寸中控屏幕組成的雙聯(lián)屏系統(tǒng)，再結(jié)合三輻式平底多功能方向盤與車內(nèi)幾不可見(jiàn)的物理按鍵，增添了車內(nèi)的科技感。

鋁基平臺(tái)的入場(chǎng)，讓其相較于鋼質(zhì)車，有更好的操控、安全、空間和續(xù)航表現(xiàn)，可以說(shuō)，在多方面有效提高了舒享家的競(jìng)爭(zhēng)力。鋁質(zhì)材料相較于鋼質(zhì)材料價(jià)格，要昂貴一些，或許從中可以窺見(jiàn)奇瑞對(duì)于打入 15 萬(wàn)級(jí)的純電車市場(chǎng)的決心。

目前的 15 萬(wàn)級(jí)純電車市場(chǎng)，正如奇瑞所認(rèn)為的那般，尚未出現(xiàn)具有絕對(duì)統(tǒng)治力的車型或品牌。盡管是在銷量較為可觀的埃安 S，仍是網(wǎng)約車訂單占比較大，不想和網(wǎng)約車共用一款車型也是部分用戶放棄選擇這款車的原因，而較為強(qiáng)勢(shì)比亞迪元在出續(xù)航、尺寸等方面則略勝一籌，有能力與其進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。

奇瑞選擇此時(shí)進(jìn)入 15 萬(wàn)級(jí)的純電市場(chǎng)，或許還有一層考慮。在 20 萬(wàn)級(jí)及以上更高等級(jí)的市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)已處于白熱化階段，部分新造車開(kāi)始反應(yīng)過(guò)來(lái)做更寬闊的大眾市場(chǎng)，如小鵬收購(gòu)滴滴造車業(yè)務(wù)用以打造其 MONA 項(xiàng)目、蔚來(lái)將于 2024 年推出阿爾卑斯子品牌攻入大眾市場(chǎng)。

奇瑞此時(shí)進(jìn)場(chǎng)，或能夠更早地占領(lǐng)市場(chǎng)份額，抓住消費(fèi)者認(rèn)知，12.99 萬(wàn)元起步的價(jià)格，就是奇瑞掏出的「入場(chǎng)券」。

然而，早已在更高等級(jí)市場(chǎng)卷生卷死的新造車們宣布入局，在技術(shù)研發(fā)的積累與投入之下，他們必定會(huì)針對(duì)智能化、續(xù)航兩大方面加大力度投入，打出優(yōu)勢(shì)。

但顯而易見(jiàn)的，舒享家在 410km 和 510km 的續(xù)航并不占優(yōu)勢(shì)，甚至與上市已久的埃安 S，最低續(xù)航都有 420km，對(duì)于對(duì)純電車仍普遍存在續(xù)航焦慮的大眾市場(chǎng)而言，舒享家或許無(wú)法占到絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)地位。

最終，舒享家真的能夠如奇瑞所想，在 15 萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)打出一片天嗎？這份答卷由市場(chǎng)來(lái)填寫。

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