一場秋雨一場寒，這幾天北京的氣溫直線下降，很多開電車的朋友明顯發(fā)現(xiàn)電耗也大了起來。而上周五在北京西山腳下的一個露營基地，廣汽本田e:NP2極湃2用場景化的體驗帶給我非常不一般的感受，尤其是其首次搭載的智能供暖系統(tǒng)，讓我在寒冷的季節(jié)感受到了溫暖。

一進(jìn)入露營基地，已經(jīng)有些枯黃的草地上，幾臺亮眼的廣汽本田e:NP2極湃2非常吸引眼球。e:NP2極湃2造型設(shè)計很有科技感，封閉式的前臉加上貫穿式LED燈，以及中間發(fā)光的logo都彰顯其作為新能源車型的特色。

側(cè)面看，e:NP2極湃2溜背的造型、熏黑的前后唇使整車凸顯出運動氣息。車身線條修長，感覺這臺SUV有一種轎跑的優(yōu)雅。

進(jìn)入車內(nèi)，真皮材質(zhì)的座椅舒適度和包裹性都不錯，眼前呈現(xiàn)的是既簡約又非常有質(zhì)感的中控臺，中間12.8英寸中控屏采用上下分區(qū)設(shè)計，反應(yīng)速度很快，功能完善，還支持語音控制和手勢控制，可以在駕駛時專注前方路況。

e:NP2極湃2前排采用了貫通式，這個設(shè)計除了帶給主駕和副駕更加互聯(lián)互通的感覺，在極端情況下，比如主駕車門不好打開情況下，完全可以從副駕上車后輕松移動到主駕位置。

e:NP2極湃2二排空間也比較寬敞，地臺平整度很好。二排座椅支持放倒，放倒后就是一個縱深近1.9米，寬1.1米的“大床房”，不管是平時上班午休，還是出門臨時休息，都是一個非常放松的愜意空間。

現(xiàn)場一臺的后備箱咖啡店引起了我的駐足，掀背式后備箱打開后，巨大的空間可以承載眾多的咖啡設(shè)備，這個后備箱的容量是506，可以容納3個25寸行李箱、3個29寸行李箱。這個后備箱是感應(yīng)式電動尾門，通過腳踢動作就可以實現(xiàn)開關(guān)后備箱，非常實用。

除了空間大，e:NP2極湃2的外放電功能也是能喝上熱咖啡的關(guān)鍵。其220V對外放電的功率最大支持3.5KW，并可適配多種電器（電烤爐、電磁爐、電飯煲等）。電池包中配備了電池管理系統(tǒng)及液冷系統(tǒng)，通過電池電壓采集電路、溫度傳感器、電流傳感器、電壓傳感器等，系統(tǒng)性地監(jiān)測鋰電池組中各個電芯的狀態(tài)，確保整個電池包的充放電過程更加安全、可靠。

在享用完e:NP2極湃2帶來的熱乎乎的咖啡后，我將車開到了路上。車輛的動力適中，并沒有新勢力的那種突兀，感覺非常的線性和自然。本田調(diào)教的底盤也很細(xì)膩，加減速和轉(zhuǎn)彎的控制都非常到位。車上配備的11.5英寸HUD抬頭顯示能夠看到重要的駕駛信息，其顯示高度、角度、亮度可調(diào)，能夠讓我更加專注的進(jìn)行駕駛。

e:NP2極湃2在智能駕駛方面也絲毫不遜，其Honda SENSING智能駕駛輔助通過先進(jìn)的前廣角攝像頭和高速圖像處理芯片，提升識別和感應(yīng)功能，可以探測長距離與側(cè)方距離，提醒后視鏡看不到的盲點信息。ACC主動巡航控制系統(tǒng)+LKAS車道保持輔助系統(tǒng)+TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)等功能能夠讓駕駛者適度解放手腳，實現(xiàn)既安全又輕松的旅途。

最后，有一個不得不說的點就是e:NP2極湃2首次搭載的智能供暖系統(tǒng)，這也是我這次寒冷天氣試駕這臺車最大的感觸——真正解決了電車冬季供暖問題。e:NP2極湃2的方向盤和座椅加熱均3檔可調(diào)，新增了主副駕側(cè)車門區(qū)域、側(cè)腿部區(qū)域的加熱等9個加熱部位，將PTC加熱器與面板加熱原理結(jié)合，實現(xiàn)由內(nèi)而外的即熱效果，升溫速度非常快。

總體來看，廣汽本田e:NP2極湃2改變了我對合資品牌純電車型的印象。其造型設(shè)計時尚動感、車內(nèi)空間寬敞、車機(jī)迅捷而功能強(qiáng)大、基礎(chǔ)的智駕輔助功能好用、545KM的續(xù)航里程也足夠家用。而智能供暖系統(tǒng)加熱覆蓋范圍更廣，加熱效率更高，讓人擁有一種環(huán)抱加熱、身體即暖的體驗。在寒冷冬季來臨之際，我強(qiáng)烈推薦廣汽本田e:NP2極湃2。

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