科技為人而生，本應(yīng)人人可享。

2025 年比亞迪從一場(chǎng)「智能化戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)」開(kāi)始了智能化的全面普及，以“天神之眼”命名，基于不同的車型定位和售價(jià)配置不同的智駕功能。

所以 2025 年比亞迪將全面進(jìn)入到下半場(chǎng)智能化中去，畢竟上半場(chǎng)的電動(dòng)化比亞迪已經(jīng)是全球第一。

那比亞迪在智能化布局到底如何？落地功能體驗(yàn)又怎樣？

在發(fā)布會(huì)之前我們也是去到了比亞迪，提前感受了天神之眼 C 這套系統(tǒng)的表現(xiàn)，所以接下來(lái)我們就來(lái)聊一聊天神之眼這套系統(tǒng)。

一、天神之眼智駕系統(tǒng)是什么？

這一次的智能化發(fā)布會(huì)上，比亞迪正式將智能駕駛的體系命名從之前的 Dipilot 升級(jí)為「天神之眼」。

過(guò)去我們經(jīng)常說(shuō)的 Dipilot 100、Dipilot 300 和 Dipilot 600 等等，但對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)確實(shí)不太好記，這一次升級(jí)后就叫天神之眼。

根據(jù)不同的智駕硬件配置對(duì)應(yīng)不同后綴，大體上是分為天神之眼-A 、天神之眼-B 和天神之眼-C 三個(gè)。

• 天神之眼 -A ，尾部標(biāo)識(shí)則是黃色尾標(biāo)，這套系統(tǒng)硬件就會(huì)有三顆激光雷達(dá)，可以實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景智能駕駛，包括易四方泊車。
• 天神之眼 -B ，尾部標(biāo)識(shí)則是紅色尾標(biāo)，這套系統(tǒng)就是單/雙激光雷達(dá)方案，可以實(shí)現(xiàn)城市/高速 NOA ， 包括易三方泊車。
• 天神之眼 -C ，尾部標(biāo)識(shí)則是藍(lán)色尾標(biāo)，這套系統(tǒng)就是沒(méi)有激光雷達(dá)，對(duì)應(yīng)的功能就是支持高快領(lǐng)航+泊車。

這三套系統(tǒng)之下，其實(shí)已經(jīng)全方位覆蓋了不同細(xì)分市場(chǎng)對(duì)于智駕功能的需求，可以很靈活的配置在旗下不同售價(jià)車型之上。

而且，大家通過(guò)尾標(biāo)顏色也能知道這臺(tái)車搭載的是天神之眼哪個(gè)版本。

二、天神之眼 -C 硬件配置和功能如何？

功能配置明確之后，接下來(lái)肯定就是功能體驗(yàn)，這一次我們重點(diǎn)要聊的是天神之眼 -C 。

天神之眼 C 會(huì)在王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)車型上全面搭載，包括海洋網(wǎng)旗下海鷗、宋 PLUS 、海豹 05DM-i 、海豹 06DM-i ；王朝網(wǎng)的秦 L 、宋 L、夏等車型都會(huì)搭載。

在硬件構(gòu)成方面，天神之眼 -C 是標(biāo)配 29 個(gè)智駕傳感器，分別是。

• 5 個(gè)毫米波雷達(dá)。
• 12 個(gè)超聲波雷達(dá)。
• 12 個(gè)攝像頭，包含 4 個(gè) 300 萬(wàn)環(huán)視、 4 個(gè) 300 萬(wàn)側(cè)視、 1 個(gè) 300 萬(wàn)后視和 3 個(gè) 800 萬(wàn)前視。
• 智能駕駛芯片配置方面，天神之眼 -C 將會(huì)采用 Orin-N 和地平線 J6M 的芯片，芯片算力分別是 84TOPS 和 128TOPS 。

在功能落地方面，天神之眼 -C 可以實(shí)現(xiàn)高 / 快領(lǐng)航、不同場(chǎng)景的泊車、城區(qū)記憶領(lǐng)航和代客泊車等不同功能。

所以在功能方面，天神之眼 -C 這一套我覺(jué)得已經(jīng)能滿足大部分用戶對(duì)于智駕功能的需求了，特別是高快領(lǐng)航和泊車功能都在，這一點(diǎn)還是很好的。

而且這些功能也是交付即可用，只有城市記憶領(lǐng)航會(huì)在年底通過(guò) OTA 升級(jí)推送給用戶。

三、天神之眼 C 泊車和高 / 快領(lǐng)航體驗(yàn)

聊完了天神之眼智駕系統(tǒng)的劃分以及天神之眼 -C 的硬件配置后，接下來(lái)我們?cè)賮?lái)聊一聊天神之眼 -C 的功能落地表現(xiàn)。

這一次我們是在深圳搶先體驗(yàn)了天神之眼 -C 的高快領(lǐng)航和智能泊車。

1、智能泊車 斷頭車位/離車泊入均可實(shí)現(xiàn)

首先是智能泊車體驗(yàn)，比亞迪在禮賓樓前面安排了一處不同車位的泊車體驗(yàn)，包括斷頭路、極窄車位、側(cè)方位和斜列車位。

首先是斷頭路車位，當(dāng)天演示的車型為比亞迪夏，一款車長(zhǎng)  5145mm 的 MPV 車型。體驗(yàn)當(dāng)天我們以車頭進(jìn)去的形式，在檢測(cè)到車位后，我們點(diǎn)擊屏幕開(kāi)始泊車。

此時(shí)夏會(huì)選擇倒車出來(lái)，然后調(diào)整成尾部倒入的形式來(lái)泊入該斷頭路車位，整體效率和穩(wěn)定性表現(xiàn)確實(shí)可以。

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斷頭路自動(dòng)泊車

其次就是離車泊入，當(dāng)天的離車泊入也是一個(gè)極窄車位，天神之眼-C 這套離車泊入在找到空閑車位之后，下車通過(guò)手機(jī)可以選定車位并開(kāi)始泊車入位，手機(jī)端也可以隨時(shí)暫定這個(gè)離車泊入。

手機(jī)端可以隨時(shí)暫定泊車

包括泊車完成之后，我們可以繼續(xù)通過(guò)手機(jī)來(lái)操控車輛泊出，泊出也提供向左泊出、直出和向右泊出。

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離車泊入和泊出

其次就是斜列式泊車、側(cè)方泊車以及各類劃線車位。

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各類劃線車位 正在加載 視頻播放器。 播放視頻 播放 靜音 當(dāng)前時(shí)間  0:00 / 時(shí)長(zhǎng)  0:00 加載完成: 0% 0:00 媒體流類型 直播 嘗試直播，當(dāng)前為延時(shí)播放 直播 剩余時(shí)間  - 0:00   1x 播放速度

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側(cè)方車位 正在加載 視頻播放器。 播放視頻 播放 靜音 當(dāng)前時(shí)間  0:00 / 時(shí)長(zhǎng)  0:00 加載完成: 0% 0:00 媒體流類型 直播 嘗試直播，當(dāng)前為延時(shí)播放 直播 剩余時(shí)間  - 0:00   1x 播放速度

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斜列式車位

從當(dāng)天的場(chǎng)景體驗(yàn)來(lái)看，天神之眼-C 這套系統(tǒng)在泊車方面的表現(xiàn)確實(shí)超過(guò)了我原本的預(yù)期，從效率和場(chǎng)景豐富性上來(lái)看，這套系統(tǒng)可用性確實(shí)很高，而且也支持自選車位，遺憾的是這一次沒(méi)能體驗(yàn)到。

2、高快領(lǐng)航 同樣超出預(yù)期的穩(wěn)

其次就是高快領(lǐng)航，這一次我們體驗(yàn)的是宋Plus DM-i 智駕版，也是天神之眼-C。

首先是開(kāi)啟方式上，所有的天神之眼-C 系統(tǒng)在方向盤左下方新增了智駕開(kāi)啟撥片，往上一撥即可開(kāi)啟智能駕駛。

開(kāi)啟后車輛儀表盤會(huì)有對(duì)應(yīng)的 SR 顯示，雖然整個(gè) SR 模型的豐富度沒(méi)有第一梯隊(duì)那么完善，但基礎(chǔ)的一些也都是在的，包括對(duì)于車道線、水馬等各種顯示。

開(kāi)啟后除了系統(tǒng)自行調(diào)節(jié)限速外，我們也可以通過(guò)方向盤左側(cè)功能按鍵來(lái)調(diào)節(jié)巡航時(shí)速，單撥一次是 5km/h 速度調(diào)整，長(zhǎng)按則可以 1km/h 速度調(diào)整。

另外，天神之眼-C 全系方向盤配置都是電容方向盤，我們?nèi)粘ｉ_(kāi)啟只需要把手輕搭在方向盤上即可，不需要轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤來(lái)證明自己手握方向盤，這一點(diǎn)很好。

在體驗(yàn)方面，我覺(jué)得這套高快領(lǐng)航表現(xiàn)確實(shí)很不錯(cuò)，包括車道居中能力、匝道轉(zhuǎn)換能力、加減速舒適型方面很好。

細(xì)節(jié)方面，首先是從匝道駛?cè)胫髀翻h(huán)節(jié)，這套系統(tǒng)會(huì)比較傾向于左側(cè)快車道，從下面的視頻大家可以看到，三十秒左右從右側(cè)匝道變道去了左側(cè)第二車道。

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匯入主路后，系統(tǒng)快速去到左側(cè)第二車道

在匝道轉(zhuǎn)換場(chǎng)景，我們當(dāng)天經(jīng)歷過(guò)的幾個(gè)匝道轉(zhuǎn)換均成功通過(guò)。細(xì)節(jié)方面，在距離匝道口 2km 左右的時(shí)候，系統(tǒng)會(huì)向右發(fā)起駛離匝道的變道，所以在駛離匝道出口這些會(huì)有足夠長(zhǎng)的距離去做動(dòng)作。

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匝道轉(zhuǎn)換及通過(guò)大曲率匝道

在大曲率彎道上，天神之眼-C 的表現(xiàn)同樣很穩(wěn)，下面這個(gè)匝道彎就比較急，系統(tǒng)降速后車速控制在 40km/h 左右，平穩(wěn)通過(guò)，方向盤沒(méi)有多余的擺動(dòng)。

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大曲率彎道

綜合體驗(yàn)來(lái)看，天神之眼-C 這套系統(tǒng)的表現(xiàn)確實(shí)可以，加速舒適性、變道效率、車道居中穩(wěn)定性都很不錯(cuò)，在長(zhǎng)途出行時(shí)這套系統(tǒng)是真的可以「幫你開(kāi)」，讓我們長(zhǎng)途出行不會(huì)那么勞累。

但也要注意，它是輔助駕駛系統(tǒng)，不是自動(dòng)駕駛，還是要注意隨時(shí)接管。

作者結(jié)語(yǔ) ... /

以「天神之眼」之名，比亞迪在 2025 年以一場(chǎng)智能化發(fā)布會(huì)正式開(kāi)啟了自己的智能化下半場(chǎng)。我相信隨著比亞迪在智能化的全面鋪開(kāi)，用戶終有一天會(huì)去撥動(dòng)那個(gè)智駕撥片。

從我的體驗(yàn)來(lái)看，當(dāng)用戶撥動(dòng)智駕撥片后，這套系統(tǒng)的表現(xiàn)確實(shí)有能力讓用戶慢慢的去接受并習(xí)慣使用它，包括智能泊車，所以我們也期待比亞迪的大范圍入場(chǎng)，可以加速智能駕駛的快速普及。

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