又是乏悶的一天。坐在工位的我，突然收到了一封不一樣的試駕邀請(qǐng)函，有人邀請(qǐng)我到廣府去面會(huì)“高手”。剛收到邀請(qǐng)函的我，腦子里已經(jīng)有了自己化身葉問(wèn)，一個(gè)打十個(gè)的畫面。

仔細(xì)讀完邀請(qǐng)函，原來(lái)是領(lǐng)克把最新產(chǎn)品 Z20 拉到了廣州，讓我們感受 Z20 「城市穿梭高手」的實(shí)力。那話就不多說(shuō)了，直接一腳油門到廣州去會(huì)會(huì)這位高手。

一、快速了解領(lǐng)克 Z20

領(lǐng)克 Z20 是領(lǐng)克 Z 系列的第二款車型，同樣基于吉利集團(tuán) SEA 浩瀚架構(gòu)打造，也同樣延續(xù)了 The Next Day 概念車的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

此前，新車已在歐洲市場(chǎng)正式上市（海外版名為領(lǐng)克 02）， 售價(jià)為 35495 歐元（約合人民幣 27 萬(wàn)元）。在 2024 廣州車展上，領(lǐng)克 Z20 也正式開啟先享預(yù)訂，共推出 3 款車型配置，先享預(yù)訂價(jià)區(qū)間 14.6-16.1 萬(wàn)元。新車將于 12 月 22 日正式上市，并將于年內(nèi)開啟交付。

動(dòng)力方面，新車采用了 后置后驅(qū) 的布局， 全系標(biāo)配最高峰值功率為 250kW 的油冷電機(jī)，零百公里加速時(shí)間為 5.3s 。懸架組合方面，新車采用了 前麥弗遜+后五連桿 的懸架組合。

官方還給到了兩個(gè)數(shù)據(jù)， 新車百零制動(dòng)距離 33.28m，麋鹿測(cè)試 81.7km/h 。

續(xù)航方面， 新車采用 400V 架構(gòu)，匹配 61.47kWh 4.5C 的金磚電池，可實(shí)現(xiàn) 15 分鐘從 10% 充至 80%。續(xù)航方面，當(dāng)前新車只推出一個(gè)續(xù)航版本，CLTC 續(xù)航里程為 530km。

二、「高手」硬實(shí)力

領(lǐng)克 Z20 這個(gè)都市穿梭高手的「高」，在駕控層面主要表現(xiàn)為動(dòng)力輸出高、駕控的可塑性高。

首先是動(dòng)力輸出，250kW 的電機(jī)配上這臺(tái)不到 4.5m 的小車稱得上是“大馬拉小車”。做個(gè)對(duì)比，競(jìng)品 Model Y 的后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版輸出功率是 220kW、smart #1 標(biāo)準(zhǔn)版的輸出功率是 200kW、極氪 X 的后驅(qū)版輸出功率同樣也是 200kW。

后驅(qū)+媲美四驅(qū)動(dòng)力輸出的 250kW 電機(jī)，讓 Z20 有一種后驅(qū)純電鋼炮的感覺，實(shí)際開起來(lái)也確實(shí)如此。

日常以舒適模式駕駛，Z20 的動(dòng)力輸出就已經(jīng)足夠線性且夠勁，配合上往“指哪打哪”方向調(diào)的轉(zhuǎn)向，在城市道路上開著領(lǐng)克 Z20，給人的感覺有點(diǎn)像開著一臺(tái)燃油時(shí)代的 MINI，小巧靈活，來(lái)去自如。

當(dāng)前試駕的版本有一個(gè)小問(wèn)題，那就是在激烈駕駛快速變道再回正的時(shí)候方向盤會(huì)有很短暫的虛位延遲，不過(guò)日常駕駛時(shí)是感知不到的，工程師也跟我們表示正式上市前會(huì)再詳細(xì)優(yōu)化。

Z20 的剎車調(diào)教得也比較均衡，整體踏板行程不會(huì)過(guò)軟，也不會(huì)很緊繃，大多數(shù)司機(jī)上腳基本就能夠適應(yīng)。當(dāng)你要激烈駕駛快速或全力制動(dòng)的時(shí)候，Z20 的剎車也能夠給到你足夠有信心的上限，讓你知道它在到點(diǎn)位前能夠剎住。

作為一臺(tái)賣到歐洲市場(chǎng)的全球車，領(lǐng)克 Z20 的底盤調(diào)教也有歐洲車那種高級(jí)感，但為了照顧家庭和新手用戶，我們?cè)囻{的國(guó)內(nèi)版本底盤不會(huì)像一些歐洲車那么硬朗， 而是更偏向舒適中給到一點(diǎn)韌性。

在經(jīng)過(guò)各種顛簸和溝坎的時(shí)候，領(lǐng)克 Z20 的懸架回彈比較干脆，前排也感受不到很明顯的拋跳，坐在后排試乘的時(shí)候路感會(huì)更明顯一點(diǎn)。

運(yùn)動(dòng)模式下，領(lǐng)克 Z20 250kW 的功率被完全釋放，5.3s 的百公里加速配合上靈巧的車身，給人的體感絲毫不輸百公里加速三秒級(jí)的四驅(qū)電車。

并且 Z20 優(yōu)化了浩瀚平臺(tái)老車型上運(yùn)動(dòng)模式會(huì)有闖動(dòng)的弊病，配合上油冷電機(jī)，動(dòng)力隨叫隨到。這樣的動(dòng)力基本能夠讓你在城市和高速輕松地任意穿梭和超車，化身“都市高手”。

值得一提的是，領(lǐng)克 Z20 除了駕控不錯(cuò)之外，能耗同樣也給我?guī)?lái)了驚喜。當(dāng)天試駕我們基本全程都是四個(gè)成年人、接近滿載在駕駛，并且還帶了一系列設(shè)備。

在這樣的載重前提下，領(lǐng)克 Z20 依然能夠做到 12.3kWh/100km 的平均能耗（更低時(shí)能控制在 11 左右）。如果平時(shí)是單人或雙人城市通勤，那領(lǐng)克 Z20 530km 的純電續(xù)航基本可以讓你放心地從工作日用到休息日再補(bǔ)電。

補(bǔ)能部分，前文也提到領(lǐng)克 Z20 標(biāo)配了 61.47kWh 4.5C 的金磚電池，可實(shí)現(xiàn) 15 分鐘從 10% 充至 80% ，最高充電功率可以去到 300kW。

不過(guò)這次的試駕車電量都比較滿，所以就沒機(jī)會(huì)給大家演示充電能力了，準(zhǔn)用戶只需要知道雖然是 400V，但是夠快夠猛就行。

進(jìn)可攻，退也可守。在安全方面，領(lǐng)克 Z20 車身采用了比例高達(dá) 81.62% 的高強(qiáng)度材料打造，并且內(nèi)在配置了 7 個(gè)安全氣囊。配合 ICC 智能跟車輔助以及盲區(qū)監(jiān)測(cè)等功能，在無(wú)形保護(hù)的同時(shí)還能為用戶“眼觀六路、耳聽八方”。

此外，為了幫助更多的司機(jī)成為都市泊車的高手，那領(lǐng)克 Z20 也搭載了一套 APA 智能泊車輔助系統(tǒng)，支持了 540 度環(huán)境監(jiān)控，并且支持了 RPA 遙控泊入和泊出。關(guān)于這個(gè)視頻，各位可以通過(guò)視頻的切片感受一下。

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領(lǐng)克 Z20 自動(dòng)泊車 VS 人類泊車

動(dòng)力輸出夠高、補(bǔ)能體驗(yàn)夠高、駕控可塑性高、駕駛輔助周邊配置高，這些都是領(lǐng)克 Z20 自詡“都市高手”的硬實(shí)力。整體體驗(yàn)下來(lái)，領(lǐng)克 Z20 在駕駛和駕駛輔助層面確實(shí)是一臺(tái)能夠取悅我的精致之車。

三、外觀回顧：精致干練的小號(hào)星艦

聊完 Z20 的“動(dòng)”，再讓我們回到 Z20 的“靜”，結(jié)合上次我的靜態(tài)實(shí)拍再次感受下領(lǐng)克 Z20 的內(nèi)外設(shè)計(jì)。

見到 Z20 第一眼，你一下就能夠感受到它對(duì) The Next Day 概念車的那份延續(xù)，簡(jiǎn)潔但又不失銳利的日行燈、多型面碰撞的線條勾勒出了 Z20 的整個(gè)前臉造型。

我們拍攝的是名為冰島灰的灰色外觀，除了灰色官方還會(huì)提供東極藍(lán)、西西里米總共三種外觀色可選，內(nèi)飾顏色也有灰色/米色/運(yùn)動(dòng)版三種可選。

Z20 上方的燈組集合了日行燈、轉(zhuǎn)向燈、示寬燈的功能，真正的大燈被放置在前臉下方?，F(xiàn)在很多車企都在采用分體式大燈的設(shè)計(jì)，個(gè)人認(rèn)為領(lǐng)克 Z20 算是把大燈隱藏得比較自然的。

除此之外，Z20 還搭載了 AGS 主動(dòng)式進(jìn)氣格柵，可以在車輛行進(jìn)時(shí)智能調(diào)節(jié)開合，帶來(lái)更穩(wěn)定的空氣動(dòng)力。

轉(zhuǎn)到車身側(cè)面，可以看到領(lǐng)克 Z20 作為一臺(tái)緊湊型 SUV 雖然尺寸上小，但是整體的線條還是很干練，尾部以及 C 柱的折線造型設(shè)計(jì)都給這臺(tái)車增添了運(yùn)動(dòng)的觀感，黑色的穹頂與下方車色碰撞，又營(yíng)造出了懸浮式車頂?shù)母杏X。

車身尺寸方面， 新車長(zhǎng)寬高分別為 4460*1845*1573mm，軸距為 2755mm 。

細(xì)節(jié)上，新車采用了隱藏式水切的設(shè)計(jì)，這點(diǎn)上向自家大哥 Z10 看齊，這樣的設(shè)計(jì)除了美觀以外，也能進(jìn)一步優(yōu)化風(fēng)阻系數(shù)。除此之外，無(wú)邊框車門在這臺(tái)動(dòng)感小車上也沒有缺席。

我們拍攝的展示車裝配的是 20 英寸的 5 輻花瓣式輪轂，與其匹配的是 245/45 的馬牌 EcoContact 6 輪胎。未來(lái)上市 20 英寸輪轂應(yīng)該會(huì)作為頂配或是選裝，常規(guī)配置為 18/19 英寸。

Z20 的門把手采用的是電容感應(yīng)半隱藏的樣式。相較彈出式隱藏式門把手和按鍵開門，我覺得這種樣式的半隱藏式門把手其實(shí)是最均衡的方案。

此外，新車采用了極氪 X、極星4 等車型上同款的無(wú)邊框外后視鏡，能夠讓用戶更直觀地觀察后方的信息和行車狀況。當(dāng)然，最重要的還是帥。

Z20 的快慢充接口都被集中在車輛左后側(cè)，充電蓋板開啟方式為手動(dòng)。這里還有個(gè)小彩蛋，充電蓋板的位置用英文寫了「I'VE GOT THE POWER」，增添了一絲情緒價(jià)值。

轉(zhuǎn)到車尾，這也是領(lǐng)克 Z20 造型爭(zhēng)議最大的一個(gè)角度。雖然網(wǎng)上的諜照看著確實(shí)有些一言難盡，不過(guò)相信我，看到實(shí)車你會(huì)改觀很多。

Z20 實(shí)車車尾給我的觀感有點(diǎn)像最新的寶馬 X2，是一種非常有個(gè)性的跨界 SUV 的姿態(tài)。熏黑穹頂?shù)木€條從車頂一直溜到尾部，并在尾翼處巧妙結(jié)束。

這不單單只是一塊尾翼，領(lǐng)克很巧妙地把尾翼和尾燈融合在了一起，塑造了更強(qiáng)一體感的同時(shí)也讓整個(gè)尾部更加簡(jiǎn)潔。如果你是一個(gè)喜歡天馬行空設(shè)計(jì)車型的愛好者，那我相信領(lǐng)克 Z20 會(huì)對(duì)你的胃口。

總結(jié)外觀，我覺得領(lǐng)克 Z20 給我的感覺像一臺(tái)小而精致的「明日星艦」。你能感受到的是，盡管領(lǐng)克在做小車，但卻沒有因?yàn)槌叽绲目s小而舍棄很多東西。相反，領(lǐng)克在小尺寸的基礎(chǔ)上依然在努力保留 The Next Day 概念車的精髓。

四、內(nèi)飾回顧：內(nèi)有玄機(jī)

聊完外觀，讓我們打開 Z20 的車門，感受一下 Z20 這臺(tái)精致小車的內(nèi)飾和座艙上還會(huì)有哪些驚喜。

打開車門先給了來(lái)了一個(gè)彩蛋。在開門的內(nèi)襯處，領(lǐng)克蝕刻了「DRIVE SAFE」的英文標(biāo)識(shí)，和充電口處的標(biāo)識(shí)一樣，也是能夠增添情緒價(jià)值的小設(shè)計(jì)。

在內(nèi)飾布局上，Z20 采用了懸浮式儀表+14.5 英寸中控的布局。整個(gè)內(nèi)飾給人的第一感覺在簡(jiǎn)潔中又帶有不錯(cuò)的科技感。此外，新車內(nèi)部多處采用了皮質(zhì)包覆，加上翻毛皮和麂皮的材質(zhì)點(diǎn)綴，為整車添了不少精致感。

方向盤采用的是 Z10 同款的雙幅式，兩邊還帶有金色金屬條點(diǎn)綴。樣式很戰(zhàn)斗，皮質(zhì)手感較為細(xì)膩，整體抓手感也不錯(cuò)。

位于儀表屏前方的是 13.8 英寸的 W-HUD，可以將行車信息、導(dǎo)航、音樂(lè)等投射到 HUD 上，讓用戶行車時(shí)獲取信息更便捷。

中控屏的尺寸為 14.5 英寸，分辨率達(dá)到了 2.5K。新車搭載了億咖通安托拉 1000 Plus 計(jì)算平臺(tái)以及自主研發(fā)的龍鷹一號(hào) Plus 芯片。此外，新車配置了 16+128G 的車載存儲(chǔ)。

車機(jī)系統(tǒng)上，新車搭載的依舊是領(lǐng)克集團(tuán)新的得力車機(jī)干將——來(lái)自星紀(jì)魅族的 Flyme Auto。

常規(guī)與魅族手機(jī)互聯(lián)的 Flyme Link 等功能，領(lǐng)克 Z20 也是能夠?qū)崿F(xiàn)的。但在一些細(xì)節(jié)配置，如可以拖動(dòng) 3D 車模的如然桌面等功能上，Z20 相比老大哥 Z10 是缺失的，畢竟級(jí)別和硬件擺在這，可以理解。

繼續(xù)回到內(nèi)飾，在氛圍感上，新車搭載了由 63 顆燈珠及 63 顆芯片獨(dú)立控制的「浪潮氛圍燈」，支持 256 色無(wú)極漸變以及 11 種燈語(yǔ)效果，對(duì)于很多年輕用戶來(lái)說(shuō)相信是加分項(xiàng)。

此外，我們拍攝的展車還搭載了 14 揚(yáng)聲器的哈曼卡頓音響系統(tǒng)，支持 5.1 環(huán)繞聲道，最高功率 1600W。配合浪潮氛圍燈，能夠帶給用戶更沉浸的視聽感受。

中控屏往下，新車在此處設(shè)計(jì)有一塊可以放置手機(jī)的面板，拉開后內(nèi)部有限制手機(jī)移動(dòng)的膠墊，左邊配置了 50W 的無(wú)線充電。再往下，便是兩塊可以打起或放下的杯架。

接下來(lái)就是 Z20 座艙上最創(chuàng)新的「靈動(dòng)中島」。不過(guò)此靈動(dòng)島非彼靈動(dòng)島。

Z20 的靈動(dòng)中島指的是中央扶手下的一塊可自定義區(qū)域。官方出廠標(biāo)配的是一塊可置物可拆卸的盒子。用戶可以通過(guò)滑軌自由選擇裝配或拆卸儲(chǔ)物盒，拆卸后該區(qū)域就是一塊空置的空間，更便于用戶放置包包，或是自由通過(guò)主副駕。

靈動(dòng)儲(chǔ)物盒本體 靈動(dòng)中島拆卸后空間

領(lǐng)克官方表示，后續(xù)針對(duì)靈動(dòng)中島會(huì)開發(fā)更多的適配硬件，為用戶開拓解鎖場(chǎng)景。這里小小劇透一下，未來(lái) Z20 上市后官方商城也會(huì)同步上一個(gè)車載冰箱，同樣也是可以便捷拆裝，敬請(qǐng)期待。

座椅方面，我們拍攝的展示車前排座椅均配置了多向電動(dòng)調(diào)節(jié)，并且副駕駛還配置有腿托。此外，新車采用了亮黃色的安全帶，風(fēng)騷又亮眼。

舉頭望明月，Z20 的頂部配置了一塊 1.7m2 的全景天幕，采用了雙層鍍銀膜，官方表示其紫外線隔絕率可達(dá) 99%，紅外線隔絕率達(dá) 95%。

相較前排的創(chuàng)新，Z20 的后排就常規(guī)和內(nèi)斂很多了，新車后排依舊采用了前排相同的亮黃色安全帶，并且座椅上也有金黃色的飾條點(diǎn)綴。

這里值得一提的是，領(lǐng)克 Z20 在后排后沿設(shè)計(jì)了一塊微凸的踏板，可以助力乘客更便捷地下車，也算是人性化的小細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。

坐在 Z20 后排，在乘客中間的是兩個(gè)充電接口，一個(gè)為 Type-C，一個(gè)則為常規(guī)的 Type-A，下方還設(shè)計(jì)有一個(gè)小掛鉤，不過(guò)感覺實(shí)用性不強(qiáng)。

Z20 是設(shè)計(jì)有后排空調(diào)出風(fēng)口的，只不過(guò)不在中間，而是在兩側(cè)的 B 柱上，有是極好的，就是有時(shí)候坐在中間應(yīng)急的乘客會(huì)難受一點(diǎn)。

此外，新車在兩側(cè) B 柱還設(shè)計(jì)有兩個(gè)金屬掛鉤，可以供乘客臨時(shí)掛一下衣物，或是后期掛后改的遮陽(yáng)簾。

分享一個(gè)我喜歡的小細(xì)節(jié)，在 Z20 的后排安全帶處有一個(gè)小鈕扣，這個(gè)鈕扣的作用是防止后排座椅放倒再歸位后，安全帶卡在座椅后方的尷尬，這樣的人性化細(xì)節(jié)我的評(píng)價(jià)是建議所有廠商跟進(jìn)。

總結(jié)內(nèi)在，我覺得領(lǐng)克 Z20 內(nèi)飾和座艙的高級(jí)感和科技感還是在線的，靈動(dòng)中島的設(shè)計(jì)也為這臺(tái)小車增添了不少趣味性和可自定義性。

五、空間回顧：同級(jí)優(yōu)生

接著來(lái)看空間表現(xiàn)。身高 173cm 的我坐在 Z20 前排調(diào)整到舒適駕駛姿勢(shì)后，此時(shí)前排頭部空間剩余約為兩拳。

在保證前排不動(dòng)的前提下來(lái)到后排，此時(shí)腿部空間為兩拳，頭部空間為一拳四指，雖然不能讓你在后排葛優(yōu)躺，但在這個(gè)級(jí)別后排能舒適得翹二郎腿也是不錯(cuò)的表現(xiàn)。

前排儲(chǔ)物部分，Z20 設(shè)計(jì)有門板處、小扶手箱、手套箱、水杯架、靈動(dòng)中島幾處儲(chǔ)物空間，門板處的儲(chǔ)物格深度不錯(cuò)，靈動(dòng)中島是儲(chǔ)物設(shè)計(jì)上的大亮點(diǎn)。

值得一提的是，Z20 扶手箱打起后也有一個(gè)小掛鉤，并且里面也有一串刻有代表領(lǐng)克設(shè)計(jì)和其瑞典血脈身份的英文，真的是細(xì)節(jié)狂魔了。

后排儲(chǔ)物部分，領(lǐng)克同樣在門板處設(shè)計(jì)有儲(chǔ)物空間，然后就是后排扶手、前排座椅后方有一定的儲(chǔ)物空間，正常水準(zhǔn)。

來(lái)到后備箱，雖然 Z20 采用了 Coupe 的造型設(shè)計(jì)，但在不放倒后排座椅的情況下，仍有 450L 的后備箱容積，日常出行可以豎著放下 4 個(gè)常規(guī)尺寸的登機(jī)箱。

后備箱空載場(chǎng)景 后備箱裝載場(chǎng)景演示

后備箱底部有一個(gè)隔板，將這塊隔板掀開以后，底部還有一塊儲(chǔ)物空間，這里平常可以放置一些不常用的工具，前面提到的靈動(dòng)中島儲(chǔ)物盒也剛好能安置在這塊空間的凹槽中。

后備箱下沉空間

將上方的隔板向下卡位，后備箱空間便能整體下沉，形成一塊更大的空間，用戶可以自由選擇上下分層的后備箱模式，或是整體更大容積的后備箱模式。

后備箱空間整體下沉模式

此外，Z20 后排也支持 4/6 比例放倒，將后排座椅放倒后，可以形成一個(gè)幾乎沒有隆起角度的空間，不論是臨時(shí)當(dāng)“貨車”還是外出露營(yíng)，它都能為你提供不錯(cuò)的空間支持，此時(shí)的最大后備箱容積為 1410L。

后排座椅放倒后備箱狀態(tài)

配置上，后備箱左側(cè)有一個(gè) 12V 的點(diǎn)煙器接口，并且我們拍攝的展示車擁有電動(dòng)尾門、記憶尾門功能。

Z20 也是擁有前備箱的，前備箱的容積為 23L，帶液壓桿支撐方式開啟。雖然不是很大，但是作為放置一些湯湯水水或是帶味道食物的地方，也不失為一個(gè)可用之地。

在前備箱里，領(lǐng)克也為你埋下了一個(gè)彩蛋：「NOPE,NO ENGINE HERE」。

對(duì)不起，這里沒有發(fā)動(dòng)機(jī)。

六、總結(jié)

整體體驗(yàn)下來(lái)，我能感受到 Z20 確實(shí)是一臺(tái)綜合體驗(yàn)很均衡、也有一定創(chuàng)新的純電小車，也難怪領(lǐng)克會(huì)將其作為首臺(tái)出口海外的純電 SUV。結(jié)合當(dāng)前的預(yù)售價(jià)以及產(chǎn)品力，我覺得領(lǐng)克 Z20 放在同級(jí)算是很能打的選手，有點(diǎn)葉問(wèn)“我要打十個(gè)”的意思。

這臺(tái)車適合誰(shuí)呢？我覺得最適合的是年輕情侶、新手司機(jī)和家庭增購(gòu)小車群體。如果你剛好在這個(gè)氛圍之內(nèi)，想邂逅這臺(tái)“都市高手”，不妨現(xiàn)在就到領(lǐng)克門店親自感受、趁著預(yù)售權(quán)益下個(gè)訂。這里是富蘭克林，記得一鍵三連，我們下篇再見。

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