又是乏悶的一天。坐在工位的我，突然收到了一封不一樣的試駕邀請函，有人邀請我到廣府去面會“高手”。剛收到邀請函的我，腦子里已經(jīng)有了自己化身葉問，一個打十個的畫面。

仔細(xì)讀完邀請函，原來是領(lǐng)克把最新產(chǎn)品 Z20 拉到了廣州，讓我們感受 Z20 「城市穿梭高手」的實(shí)力。那話就不多說了，直接一腳油門到廣州去會會這位高手。

一、快速了解領(lǐng)克 Z20

領(lǐng)克 Z20 是領(lǐng)克 Z 系列的第二款車型，同樣基于吉利集團(tuán) SEA 浩瀚架構(gòu)打造，也同樣延續(xù)了 The Next Day 概念車的設(shè)計語言。

此前，新車已在歐洲市場正式上市（海外版名為領(lǐng)克 02）， 售價為 35495 歐元（約合人民幣 27 萬元）。在 2024 廣州車展上，領(lǐng)克 Z20 也正式開啟先享預(yù)訂，共推出 3 款車型配置，先享預(yù)訂價區(qū)間 14.6-16.1 萬元。新車將于 12 月 22 日正式上市，并將于年內(nèi)開啟交付。

動力方面，新車采用了 后置后驅(qū) 的布局， 全系標(biāo)配最高峰值功率為 250kW 的油冷電機(jī)，零百公里加速時間為 5.3s 。懸架組合方面，新車采用了 前麥弗遜+后五連桿 的懸架組合。

官方還給到了兩個數(shù)據(jù)， 新車百零制動距離 33.28m，麋鹿測試 81.7km/h 。

續(xù)航方面， 新車采用 400V 架構(gòu)，匹配 61.47kWh 4.5C 的金磚電池，可實(shí)現(xiàn) 15 分鐘從 10% 充至 80%。續(xù)航方面，當(dāng)前新車只推出一個續(xù)航版本，CLTC 續(xù)航里程為 530km。

二、「高手」硬實(shí)力

領(lǐng)克 Z20 這個都市穿梭高手的「高」，在駕控層面主要表現(xiàn)為動力輸出高、駕控的可塑性高。

首先是動力輸出，250kW 的電機(jī)配上這臺不到 4.5m 的小車稱得上是“大馬拉小車”。做個對比，競品 Model Y 的后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版輸出功率是 220kW、smart #1 標(biāo)準(zhǔn)版的輸出功率是 200kW、極氪 X 的后驅(qū)版輸出功率同樣也是 200kW。

后驅(qū)+媲美四驅(qū)動力輸出的 250kW 電機(jī)，讓 Z20 有一種后驅(qū)純電鋼炮的感覺，實(shí)際開起來也確實(shí)如此。

日常以舒適模式駕駛，Z20 的動力輸出就已經(jīng)足夠線性且夠勁，配合上往“指哪打哪”方向調(diào)的轉(zhuǎn)向，在城市道路上開著領(lǐng)克 Z20，給人的感覺有點(diǎn)像開著一臺燃油時代的 MINI，小巧靈活，來去自如。

當(dāng)前試駕的版本有一個小問題，那就是在激烈駕駛快速變道再回正的時候方向盤會有很短暫的虛位延遲，不過日常駕駛時是感知不到的，工程師也跟我們表示正式上市前會再詳細(xì)優(yōu)化。

Z20 的剎車調(diào)教得也比較均衡，整體踏板行程不會過軟，也不會很緊繃，大多數(shù)司機(jī)上腳基本就能夠適應(yīng)。當(dāng)你要激烈駕駛快速或全力制動的時候，Z20 的剎車也能夠給到你足夠有信心的上限，讓你知道它在到點(diǎn)位前能夠剎住。

作為一臺賣到歐洲市場的全球車，領(lǐng)克 Z20 的底盤調(diào)教也有歐洲車那種高級感，但為了照顧家庭和新手用戶，我們試駕的國內(nèi)版本底盤不會像一些歐洲車那么硬朗， 而是更偏向舒適中給到一點(diǎn)韌性。

在經(jīng)過各種顛簸和溝坎的時候，領(lǐng)克 Z20 的懸架回彈比較干脆，前排也感受不到很明顯的拋跳，坐在后排試乘的時候路感會更明顯一點(diǎn)。

運(yùn)動模式下，領(lǐng)克 Z20 250kW 的功率被完全釋放，5.3s 的百公里加速配合上靈巧的車身，給人的體感絲毫不輸百公里加速三秒級的四驅(qū)電車。

并且 Z20 優(yōu)化了浩瀚平臺老車型上運(yùn)動模式會有闖動的弊病，配合上油冷電機(jī)，動力隨叫隨到。這樣的動力基本能夠讓你在城市和高速輕松地任意穿梭和超車，化身“都市高手”。

值得一提的是，領(lǐng)克 Z20 除了駕控不錯之外，能耗同樣也給我?guī)砹梭@喜。當(dāng)天試駕我們基本全程都是四個成年人、接近滿載在駕駛，并且還帶了一系列設(shè)備。

在這樣的載重前提下，領(lǐng)克 Z20 依然能夠做到 12.3kWh/100km 的平均能耗（更低時能控制在 11 左右）。如果平時是單人或雙人城市通勤，那領(lǐng)克 Z20 530km 的純電續(xù)航基本可以讓你放心地從工作日用到休息日再補(bǔ)電。

補(bǔ)能部分，前文也提到領(lǐng)克 Z20 標(biāo)配了 61.47kWh 4.5C 的金磚電池，可實(shí)現(xiàn) 15 分鐘從 10% 充至 80% ，最高充電功率可以去到 300kW。

不過這次的試駕車電量都比較滿，所以就沒機(jī)會給大家演示充電能力了，準(zhǔn)用戶只需要知道雖然是 400V，但是夠快夠猛就行。

進(jìn)可攻，退也可守。在安全方面，領(lǐng)克 Z20 車身采用了比例高達(dá) 81.62% 的高強(qiáng)度材料打造，并且內(nèi)在配置了 7 個安全氣囊。配合 ICC 智能跟車輔助以及盲區(qū)監(jiān)測等功能，在無形保護(hù)的同時還能為用戶“眼觀六路、耳聽八方”。

此外，為了幫助更多的司機(jī)成為都市泊車的高手，那領(lǐng)克 Z20 也搭載了一套 APA 智能泊車輔助系統(tǒng)，支持了 540 度環(huán)境監(jiān)控，并且支持了 RPA 遙控泊入和泊出。關(guān)于這個視頻，各位可以通過視頻的切片感受一下。

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領(lǐng)克 Z20 自動泊車 VS 人類泊車

動力輸出夠高、補(bǔ)能體驗(yàn)夠高、駕控可塑性高、駕駛輔助周邊配置高，這些都是領(lǐng)克 Z20 自詡“都市高手”的硬實(shí)力。整體體驗(yàn)下來，領(lǐng)克 Z20 在駕駛和駕駛輔助層面確實(shí)是一臺能夠取悅我的精致之車。

三、外觀回顧：精致干練的小號星艦

聊完 Z20 的“動”，再讓我們回到 Z20 的“靜”，結(jié)合上次我的靜態(tài)實(shí)拍再次感受下領(lǐng)克 Z20 的內(nèi)外設(shè)計。

見到 Z20 第一眼，你一下就能夠感受到它對 The Next Day 概念車的那份延續(xù)，簡潔但又不失銳利的日行燈、多型面碰撞的線條勾勒出了 Z20 的整個前臉造型。

我們拍攝的是名為冰島灰的灰色外觀，除了灰色官方還會提供東極藍(lán)、西西里米總共三種外觀色可選，內(nèi)飾顏色也有灰色/米色/運(yùn)動版三種可選。

Z20 上方的燈組集合了日行燈、轉(zhuǎn)向燈、示寬燈的功能，真正的大燈被放置在前臉下方。現(xiàn)在很多車企都在采用分體式大燈的設(shè)計，個人認(rèn)為領(lǐng)克 Z20 算是把大燈隱藏得比較自然的。

除此之外，Z20 還搭載了 AGS 主動式進(jìn)氣格柵，可以在車輛行進(jìn)時智能調(diào)節(jié)開合，帶來更穩(wěn)定的空氣動力。

轉(zhuǎn)到車身側(cè)面，可以看到領(lǐng)克 Z20 作為一臺緊湊型 SUV 雖然尺寸上小，但是整體的線條還是很干練，尾部以及 C 柱的折線造型設(shè)計都給這臺車增添了運(yùn)動的觀感，黑色的穹頂與下方車色碰撞，又營造出了懸浮式車頂?shù)母杏X。

車身尺寸方面， 新車長寬高分別為 4460*1845*1573mm，軸距為 2755mm 。

細(xì)節(jié)上，新車采用了隱藏式水切的設(shè)計，這點(diǎn)上向自家大哥 Z10 看齊，這樣的設(shè)計除了美觀以外，也能進(jìn)一步優(yōu)化風(fēng)阻系數(shù)。除此之外，無邊框車門在這臺動感小車上也沒有缺席。

我們拍攝的展示車裝配的是 20 英寸的 5 輻花瓣式輪轂，與其匹配的是 245/45 的馬牌 EcoContact 6 輪胎。未來上市 20 英寸輪轂應(yīng)該會作為頂配或是選裝，常規(guī)配置為 18/19 英寸。

Z20 的門把手采用的是電容感應(yīng)半隱藏的樣式。相較彈出式隱藏式門把手和按鍵開門，我覺得這種樣式的半隱藏式門把手其實(shí)是最均衡的方案。

此外，新車采用了極氪 X、極星4 等車型上同款的無邊框外后視鏡，能夠讓用戶更直觀地觀察后方的信息和行車狀況。當(dāng)然，最重要的還是帥。

Z20 的快慢充接口都被集中在車輛左后側(cè)，充電蓋板開啟方式為手動。這里還有個小彩蛋，充電蓋板的位置用英文寫了「I'VE GOT THE POWER」，增添了一絲情緒價值。

轉(zhuǎn)到車尾，這也是領(lǐng)克 Z20 造型爭議最大的一個角度。雖然網(wǎng)上的諜照看著確實(shí)有些一言難盡，不過相信我，看到實(shí)車你會改觀很多。

Z20 實(shí)車車尾給我的觀感有點(diǎn)像最新的寶馬 X2，是一種非常有個性的跨界 SUV 的姿態(tài)。熏黑穹頂?shù)木€條從車頂一直溜到尾部，并在尾翼處巧妙結(jié)束。

這不單單只是一塊尾翼，領(lǐng)克很巧妙地把尾翼和尾燈融合在了一起，塑造了更強(qiáng)一體感的同時也讓整個尾部更加簡潔。如果你是一個喜歡天馬行空設(shè)計車型的愛好者，那我相信領(lǐng)克 Z20 會對你的胃口。

總結(jié)外觀，我覺得領(lǐng)克 Z20 給我的感覺像一臺小而精致的「明日星艦」。你能感受到的是，盡管領(lǐng)克在做小車，但卻沒有因?yàn)槌叽绲目s小而舍棄很多東西。相反，領(lǐng)克在小尺寸的基礎(chǔ)上依然在努力保留 The Next Day 概念車的精髓。

四、內(nèi)飾回顧：內(nèi)有玄機(jī)

聊完外觀，讓我們打開 Z20 的車門，感受一下 Z20 這臺精致小車的內(nèi)飾和座艙上還會有哪些驚喜。

打開車門先給了來了一個彩蛋。在開門的內(nèi)襯處，領(lǐng)克蝕刻了「DRIVE SAFE」的英文標(biāo)識，和充電口處的標(biāo)識一樣，也是能夠增添情緒價值的小設(shè)計。

在內(nèi)飾布局上，Z20 采用了懸浮式儀表+14.5 英寸中控的布局。整個內(nèi)飾給人的第一感覺在簡潔中又帶有不錯的科技感。此外，新車內(nèi)部多處采用了皮質(zhì)包覆，加上翻毛皮和麂皮的材質(zhì)點(diǎn)綴，為整車添了不少精致感。

方向盤采用的是 Z10 同款的雙幅式，兩邊還帶有金色金屬條點(diǎn)綴。樣式很戰(zhàn)斗，皮質(zhì)手感較為細(xì)膩，整體抓手感也不錯。

位于儀表屏前方的是 13.8 英寸的 W-HUD，可以將行車信息、導(dǎo)航、音樂等投射到 HUD 上，讓用戶行車時獲取信息更便捷。

中控屏的尺寸為 14.5 英寸，分辨率達(dá)到了 2.5K。新車搭載了億咖通安托拉 1000 Plus 計算平臺以及自主研發(fā)的龍鷹一號 Plus 芯片。此外，新車配置了 16+128G 的車載存儲。

車機(jī)系統(tǒng)上，新車搭載的依舊是領(lǐng)克集團(tuán)新的得力車機(jī)干將——來自星紀(jì)魅族的 Flyme Auto。

常規(guī)與魅族手機(jī)互聯(lián)的 Flyme Link 等功能，領(lǐng)克 Z20 也是能夠?qū)崿F(xiàn)的。但在一些細(xì)節(jié)配置，如可以拖動 3D 車模的如然桌面等功能上，Z20 相比老大哥 Z10 是缺失的，畢竟級別和硬件擺在這，可以理解。

繼續(xù)回到內(nèi)飾，在氛圍感上，新車搭載了由 63 顆燈珠及 63 顆芯片獨(dú)立控制的「浪潮氛圍燈」，支持 256 色無極漸變以及 11 種燈語效果，對于很多年輕用戶來說相信是加分項(xiàng)。

此外，我們拍攝的展車還搭載了 14 揚(yáng)聲器的哈曼卡頓音響系統(tǒng)，支持 5.1 環(huán)繞聲道，最高功率 1600W。配合浪潮氛圍燈，能夠帶給用戶更沉浸的視聽感受。

中控屏往下，新車在此處設(shè)計有一塊可以放置手機(jī)的面板，拉開后內(nèi)部有限制手機(jī)移動的膠墊，左邊配置了 50W 的無線充電。再往下，便是兩塊可以打起或放下的杯架。

接下來就是 Z20 座艙上最創(chuàng)新的「靈動中島」。不過此靈動島非彼靈動島。

Z20 的靈動中島指的是中央扶手下的一塊可自定義區(qū)域。官方出廠標(biāo)配的是一塊可置物可拆卸的盒子。用戶可以通過滑軌自由選擇裝配或拆卸儲物盒，拆卸后該區(qū)域就是一塊空置的空間，更便于用戶放置包包，或是自由通過主副駕。

靈動儲物盒本體 靈動中島拆卸后空間

領(lǐng)克官方表示，后續(xù)針對靈動中島會開發(fā)更多的適配硬件，為用戶開拓解鎖場景。這里小小劇透一下，未來 Z20 上市后官方商城也會同步上一個車載冰箱，同樣也是可以便捷拆裝，敬請期待。

座椅方面，我們拍攝的展示車前排座椅均配置了多向電動調(diào)節(jié)，并且副駕駛還配置有腿托。此外，新車采用了亮黃色的安全帶，風(fēng)騷又亮眼。

舉頭望明月，Z20 的頂部配置了一塊 1.7m2 的全景天幕，采用了雙層鍍銀膜，官方表示其紫外線隔絕率可達(dá) 99%，紅外線隔絕率達(dá) 95%。

相較前排的創(chuàng)新，Z20 的后排就常規(guī)和內(nèi)斂很多了，新車后排依舊采用了前排相同的亮黃色安全帶，并且座椅上也有金黃色的飾條點(diǎn)綴。

這里值得一提的是，領(lǐng)克 Z20 在后排后沿設(shè)計了一塊微凸的踏板，可以助力乘客更便捷地下車，也算是人性化的小細(xì)節(jié)設(shè)計。

坐在 Z20 后排，在乘客中間的是兩個充電接口，一個為 Type-C，一個則為常規(guī)的 Type-A，下方還設(shè)計有一個小掛鉤，不過感覺實(shí)用性不強(qiáng)。

Z20 是設(shè)計有后排空調(diào)出風(fēng)口的，只不過不在中間，而是在兩側(cè)的 B 柱上，有是極好的，就是有時候坐在中間應(yīng)急的乘客會難受一點(diǎn)。

此外，新車在兩側(cè) B 柱還設(shè)計有兩個金屬掛鉤，可以供乘客臨時掛一下衣物，或是后期掛后改的遮陽簾。

分享一個我喜歡的小細(xì)節(jié)，在 Z20 的后排安全帶處有一個小鈕扣，這個鈕扣的作用是防止后排座椅放倒再歸位后，安全帶卡在座椅后方的尷尬，這樣的人性化細(xì)節(jié)我的評價是建議所有廠商跟進(jìn)。

總結(jié)內(nèi)在，我覺得領(lǐng)克 Z20 內(nèi)飾和座艙的高級感和科技感還是在線的，靈動中島的設(shè)計也為這臺小車增添了不少趣味性和可自定義性。

五、空間回顧：同級優(yōu)生

接著來看空間表現(xiàn)。身高 173cm 的我坐在 Z20 前排調(diào)整到舒適駕駛姿勢后，此時前排頭部空間剩余約為兩拳。

在保證前排不動的前提下來到后排，此時腿部空間為兩拳，頭部空間為一拳四指，雖然不能讓你在后排葛優(yōu)躺，但在這個級別后排能舒適得翹二郎腿也是不錯的表現(xiàn)。

前排儲物部分，Z20 設(shè)計有門板處、小扶手箱、手套箱、水杯架、靈動中島幾處儲物空間，門板處的儲物格深度不錯，靈動中島是儲物設(shè)計上的大亮點(diǎn)。

值得一提的是，Z20 扶手箱打起后也有一個小掛鉤，并且里面也有一串刻有代表領(lǐng)克設(shè)計和其瑞典血脈身份的英文，真的是細(xì)節(jié)狂魔了。

后排儲物部分，領(lǐng)克同樣在門板處設(shè)計有儲物空間，然后就是后排扶手、前排座椅后方有一定的儲物空間，正常水準(zhǔn)。

來到后備箱，雖然 Z20 采用了 Coupe 的造型設(shè)計，但在不放倒后排座椅的情況下，仍有 450L 的后備箱容積，日常出行可以豎著放下 4 個常規(guī)尺寸的登機(jī)箱。

后備箱空載場景 后備箱裝載場景演示

后備箱底部有一個隔板，將這塊隔板掀開以后，底部還有一塊儲物空間，這里平?？梢苑胖靡恍┎怀Ｓ玫墓ぞ?，前面提到的靈動中島儲物盒也剛好能安置在這塊空間的凹槽中。

后備箱下沉空間

將上方的隔板向下卡位，后備箱空間便能整體下沉，形成一塊更大的空間，用戶可以自由選擇上下分層的后備箱模式，或是整體更大容積的后備箱模式。

后備箱空間整體下沉模式

此外，Z20 后排也支持 4/6 比例放倒，將后排座椅放倒后，可以形成一個幾乎沒有隆起角度的空間，不論是臨時當(dāng)“貨車”還是外出露營，它都能為你提供不錯的空間支持，此時的最大后備箱容積為 1410L。

后排座椅放倒后備箱狀態(tài)

配置上，后備箱左側(cè)有一個 12V 的點(diǎn)煙器接口，并且我們拍攝的展示車擁有電動尾門、記憶尾門功能。

Z20 也是擁有前備箱的，前備箱的容積為 23L，帶液壓桿支撐方式開啟。雖然不是很大，但是作為放置一些湯湯水水或是帶味道食物的地方，也不失為一個可用之地。

在前備箱里，領(lǐng)克也為你埋下了一個彩蛋：「NOPE,NO ENGINE HERE」。

對不起，這里沒有發(fā)動機(jī)。

六、總結(jié)

整體體驗(yàn)下來，我能感受到 Z20 確實(shí)是一臺綜合體驗(yàn)很均衡、也有一定創(chuàng)新的純電小車，也難怪領(lǐng)克會將其作為首臺出口海外的純電 SUV。結(jié)合當(dāng)前的預(yù)售價以及產(chǎn)品力，我覺得領(lǐng)克 Z20 放在同級算是很能打的選手，有點(diǎn)葉問“我要打十個”的意思。

這臺車適合誰呢？我覺得最適合的是年輕情侶、新手司機(jī)和家庭增購小車群體。如果你剛好在這個氛圍之內(nèi)，想邂逅這臺“都市高手”，不妨現(xiàn)在就到領(lǐng)克門店親自感受、趁著預(yù)售權(quán)益下個訂。這里是富蘭克林，記得一鍵三連，我們下篇再見。

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