近日五菱汽車召開了五菱致敬奮斗者大會，在會中我們發(fā)現(xiàn)了五菱之光 EV 的實車。要知道新車在此前早就已經(jīng)在進行了多次官宣傳播。

其中在可玩性上以及實用性上，也為我們展示了許多可能，例如可以改裝成咖啡車或者快遞車等等，那么這次我們在此近距離看看該車究竟有哪些亮點。

車頭部分，新車長著一張五菱宏光 MINI EV 的臉蛋，但是大燈的造型稍作了修改，更加高冷；不過整體還是方盒子的造型。

值得留意的是，新車快慢充充電口依然是布置在車標位置。 下方前散熱口采用梯形的設計，依然是封閉式的前臉。

再來看看側面，這是五菱之光最讓人驚喜的地方，可以看到該車采用了側滑門的開啟方式，也正因為如此讓該車有了更多使用場景的可能。

車身尺寸方面，五菱之光 EV 長寬高分別為 3685/1530/1765mm，軸距為 2600mm。

細節(jié)處可以看到，新車車側依然布置有三塊非常獨立的玻璃，側滑軌道外露，妥妥的“積木車”視覺；從現(xiàn)場的另一款車型可以看到該車還可以選裝黑色外后視鏡殼體。

來到尾部，新車采用了平直的大尾門開啟方式，貨式感十足，但為了實用性這些都是可以容忍的。 尾燈組采用豎置布局，不過后擋風玻璃的視覺面積似乎小了點。

打開尾門可以發(fā)現(xiàn)。整個開啟的角度非常大，除此之外，尾部開口也非常大，實用性很強，當目前來看似乎女生使用的話會費勁一些。

內(nèi)飾方面， 我們可以看到新車采用了雙幅方向盤設計，并且在成本上進行了嚴格控制，沒有配備儀表盤，車內(nèi)用料預計也將采用大量的硬塑料材質(zhì)。

而換擋控制旋鈕依然是與之前的 MINI EV 一樣布置在中央扶手位置區(qū)域，另外這里還有控制車窗的按鍵。

空間上，五菱之光 EV最大的好處就是空間利用率高和布局多，從此前的官圖我們可以看到其前排以及后排座椅可以完全放平，在車內(nèi)可以形成純平空間。

實際體驗下來操作也非常便利，平整度很高。

動力方面，五菱之光 EV 配備峰值功率 30kW 的驅動電機，匹配磷酸鐵鋰電池組。有關于五菱之光 EV 更多的消息，我們將會持續(xù)關注報道。

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