5月26日，蔚來汽車公布了截至2019年3月31日未經(jīng)審計的2019年第一季度財報。財報顯示，該公司第一季度實現(xiàn)營收16.31億元（約合2.431億美元），環(huán)比下降52.5%；凈虧損26.236億元（3.909億美元），環(huán)比下降25.1%，同比增長71.4%。

據(jù)悉，按照市場預(yù)期，蔚來汽車一季度總營收為15.4億元，每股預(yù)期虧損2.89元。而根據(jù)蔚來汽車公布的財報顯示，2019年第一季度公司每股虧損2.56元人民幣。整體上，營收好于預(yù)期，每股虧損小于預(yù)期。

在公布一季度財報的同時，蔚來汽車還迎來了兩件喜事：不僅獲得了百億元人民幣投資，還實現(xiàn)了量產(chǎn)ES6的正式下線。

據(jù)悉，今年5月，蔚來與北京亦莊國際投資發(fā)展有限公司(以下簡稱“亦莊國投”)簽訂了框架協(xié)議。根據(jù)此協(xié)議，蔚來將在北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)設(shè)立新的實體“蔚來中國”，并向“蔚來中國”注入特定的業(yè)務(wù)和資產(chǎn)，亦莊國投將通過其指定的投資公司或聯(lián)合其他投資方對“蔚來中國”以現(xiàn)金方式出資人民幣100億元，以獲取持有“蔚來中國”的非控股股東權(quán)益。

此外，亦莊國投也將協(xié)助“蔚來中國”建設(shè)或引進第三方共同建設(shè)蔚來中國先進制造基地，生產(chǎn)公司二代平臺車型。雙方正繼續(xù)為完成最終具有約束力的交易文件而努力。

與此同時，蔚來也在5月28日迎來了第二款規(guī)模量產(chǎn)車型ES6正式下線。據(jù)悉，此次下線的ES6為首發(fā)紀(jì)念版，將在6月下旬正式交付用戶。

2018年，蔚來還曾因ES8的交付延遲問題而備受輿論壓力，如今伴隨著連連好事，蔚來的造車征途也逐漸駛向了“快車道”。不過，蔚來方面對未來的預(yù)期仍是相對謹(jǐn)慎的。

具體來說，蔚來預(yù)計第二季營收11.3億-12.9億元人民幣，與第一季度相比下降約20.7%-30.5%，市場預(yù)估19.1億。

銷量方面，蔚來一季度交付ES8 3989輛，交付量環(huán)比減半。截至4月30日，總交付車輛為16461輛。預(yù)計第二季度汽車交付量在2800-3200輛，較第一季度減少約19.8%-29.8%。

蔚來方面稱，在中國汽車市場整體低迷的背景下，蔚來汽車第二季度面臨著更具挑戰(zhàn)的銷售環(huán)境，因而預(yù)計整體市場需求和交付量會持續(xù)減少。在此前提下，蔚來將更加專注于ES6的全國交付，同時將致力于提高整體網(wǎng)絡(luò)的利用率和運營效率。