誕生在輿論漩渦中的造車新勢(shì)力們，終于開始陸續(xù)拿出了自己的量產(chǎn)車型，也將一頁頁P(yáng)PT中描繪的未來生態(tài)布局逐漸變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

也就在這次上海車展，新勢(shì)力們迎來了可能是歷史上的最高光時(shí)刻，共計(jì)有近20家企業(yè)登場(chǎng)，創(chuàng)下了新的記錄。

透過光鮮的展臺(tái)和鎂光燈照射下的一輛輛“新物種”汽車，我們也發(fā)現(xiàn)了很多值得玩味和思考的現(xiàn)象。

首先，都是新勢(shì)力亮相上海車展，但大家背后的個(gè)中滋味只有自己能體會(huì)，有真的帶來有信心交付給消費(fèi)者的產(chǎn)品和服務(wù)的，有的可能更多是為了給投資人展示的，當(dāng)然也有刷存在感，表示自己還活著的。

其次，無論造車新勢(shì)力未來的成功與否，也很多人預(yù)測(cè)它們會(huì)“一個(gè)都不剩”，但我們必須看到新勢(shì)力們給中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)帶來的積極貢獻(xiàn)。

一方面，在這次上海車展上，蔚來推出的84kWh電池升級(jí)計(jì)劃，以及威馬通過OTA賦能車輛實(shí)現(xiàn)L2輔助駕駛，都開創(chuàng)了中國(guó)品牌汽車的先河。

另一方面，新勢(shì)力的展臺(tái)是傳統(tǒng)車企和國(guó)際零部件公司高管們出現(xiàn)頻次最高的聚集地，傳統(tǒng)車企和零部件企業(yè)們都表示正在向它們學(xué)習(xí)中國(guó)消費(fèi)者的新需求、新消費(fèi)模式可能會(huì)給未來的產(chǎn)業(yè)帶來哪些改變。

最后，是車展的開幕正值新能源汽車補(bǔ)貼退坡之后，新勢(shì)力們?cè)诿鎸?duì)未來或許更加難以盈利的困境同時(shí)，完全開放的市場(chǎng)也帶來了更多的機(jī)會(huì)。因此，你會(huì)看到A00、A0級(jí)的小型電動(dòng)車又重新成為了新勢(shì)力們抓住的續(xù)命點(diǎn)。

從奇點(diǎn)以豐田授權(quán)的eQ為基礎(chǔ)發(fā)布iC3概念車，新特推出DEV Lite，國(guó)機(jī)智駿布局展示多款產(chǎn)品布局A0級(jí)、A00級(jí)市場(chǎng)，便可窺見一斑。

不過在融資壓力愈發(fā)明顯，傳統(tǒng)車企加速發(fā)力的現(xiàn)實(shí)面前，留給新勢(shì)力時(shí)間的沙漏已幾近消殆，我們期望2021年的上海，還能再見！

上海車展造車新勢(shì)力們的高光時(shí)刻

蔚來：ES8、ES6、EP9、EVE、Formula E以及轎車產(chǎn)品系列ET的預(yù)覽版ET Preview亮相。

三電核心技術(shù)方面，蔚來展示了智能電動(dòng)力平臺(tái)，該平臺(tái)可通過前驅(qū)高效率永磁電機(jī)和后驅(qū)高性能感應(yīng)電機(jī)的布局，結(jié)合高能量密度的NCM811鎳鈷錳電池包技術(shù)，幫助ES6實(shí)現(xiàn)510公里的NEDC續(xù)航里程。

車展首日，蔚來正式將“一鍵加電”服務(wù)對(duì)外開放，其他品牌電動(dòng)車用戶可通過微信小程序呼叫服務(wù)。目前，該服務(wù)已突破93000次。

威馬：EX5 Pro正式上市發(fā)售，綜合補(bǔ)貼后售價(jià)：23.98萬元，全球限量3000輛。

集合三大核心技術(shù)加持：Living Motion三點(diǎn)供能系統(tǒng)，配合英國(guó)Mira性能調(diào)教，可實(shí)現(xiàn)0.2秒快速動(dòng)力響應(yīng)和百公里加速8.1秒。

Living Pilot智能輔助系統(tǒng)，針對(duì)中國(guó)道路環(huán)境定制開發(fā)，是同級(jí)中率先量產(chǎn)、功能最齊全的L2智能駕駛輔助系統(tǒng)。

Living Engine全車交互智能引擎，則為威馬EX5 Pro注入智慧生命。智能場(chǎng)景式動(dòng)態(tài)Logo、12.8英寸懸浮式智能旋轉(zhuǎn)屏、自然語音智能交互，隨時(shí)讓用戶享受智能駕乘生活。

與之一同出現(xiàn)的還有威馬EX6 Limited和EVOLVE CONCEPT兩款量產(chǎn)概念車，前者計(jì)劃今年下半年正式上市，后者將于2021年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

小鵬：展出了全新車型P7。

小鵬稱其為第二代智能汽車，擁有頗為完善的智能能力。基于SEPA平臺(tái)架構(gòu)以及高通驍龍?820A車規(guī)級(jí)芯片、系統(tǒng)及自動(dòng)駕駛芯片NVIDIA DRIVE Xavier?，其3.0自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)在本土化和自動(dòng)化方面實(shí)現(xiàn)了突破。

該車NEDC續(xù)航達(dá)600公里以上，高配車型搭載雙電機(jī)四驅(qū)，百公里加速達(dá)4秒，發(fā)布后24小時(shí)后P7累計(jì)訂單已達(dá)5046輛。

理想：車展當(dāng)日，理想ONE展示了外觀、內(nèi)飾及輪轂搭配及Baby Blue限量版珍珠漆。

區(qū)別于普通珍珠漆工藝，Baby Blue漆面中的珍珠粉粒直徑小于6微米。噴涂工藝方面聯(lián)合了德國(guó)巴斯夫公司實(shí)現(xiàn)機(jī)械化噴涂，保證最佳漆面品質(zhì)和一致性。

配備Baby Blue限量版珍珠漆的理想ONE將于2020年第一季度開啟交付。

吉利董事長(zhǎng)李書福親臨理想展臺(tái)點(diǎn)贊。

合眾：攜合眾U、全新概念車Eureka 02以及哪吒N01 2020款亮相。

合眾U正式開啟預(yù)售，共推出四款車型，綜合補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)為15萬~21萬元，目標(biāo)人群為25~40歲的都市新青年。

該車定位新一代情感科技純電SUV，搭載了L2+自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，Mobileye EyeQ4頂級(jí)視覺芯片以及20余項(xiàng)自動(dòng)駕駛輔助配置，涵蓋APA一鍵式全自動(dòng)泊車、ACC全車速自適應(yīng)巡航。NEDC續(xù)航500公里以上。

天際：天際ME7開啟預(yù)售。尊崇始發(fā)版限量6666輛，預(yù)售價(jià)為38.18萬元（補(bǔ)貼前）。若選擇不帶后排娛樂系統(tǒng)，預(yù)售價(jià)為36.68萬元（補(bǔ)貼前）。

展前，天際宣布獲20億元A輪融資，該輪融資將用于其智能制造基地建設(shè)、品牌建設(shè)推廣、銷售渠道建設(shè)，以及后續(xù)車型研發(fā)及試制。

截至目前，天際汽車?yán)塾?jì)籌措資金已經(jīng)超過65億元人民幣。

GYON:攜旗下首款旗艦車型GYON Matchless亮相。

蓋發(fā)里奧家族首席設(shè)計(jì)師Charles Taylor提到Matchless核心設(shè)計(jì)靈感來源于對(duì)時(shí)間、空間、人類發(fā)展方向的想象和認(rèn)知，以“時(shí)間沙漏”為造型設(shè)計(jì)注入靈魂。

GYON介紹稱，Matchless還是一臺(tái)有思維的電動(dòng)汽車。

它不僅可以實(shí)現(xiàn)對(duì)車主和乘車人的智能精準(zhǔn)識(shí)別，還可以對(duì)互聯(lián)網(wǎng)、車主習(xí)慣等大數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛內(nèi)外的動(dòng)態(tài)并做出智能反饋。

同時(shí)，該車搭載L3+級(jí)別自動(dòng)駕駛，不僅能做到基礎(chǔ)的跟隨、超車等動(dòng)作，還能智能識(shí)別紅綠燈、以及自主選擇道路。

GYON品牌在此次車展還帶來了兩大可變模塊化平臺(tái)，即SFA平臺(tái)(Smart Flexible Architecture)和HFA平臺(tái)(High-end Flexible Architecture)，兩大平臺(tái)均可以延展各類車型。

此外，GYON股東代表先越向筆者透露，GYON目前已獲某個(gè)地方政府的大力支持，其中包括資金支持。

奇點(diǎn):全球首發(fā)了其高品質(zhì)微型智能電動(dòng)汽車iC3概念車。

iC3是以豐田授權(quán)的eQ為基礎(chǔ)開發(fā)，走高品質(zhì)微型電動(dòng)車路線，專門針對(duì)城市短途出行或共享出行市場(chǎng)，續(xù)航超過300公里。計(jì)劃2021年初開始生產(chǎn)。

iC3加上此前公布的中大型智能電動(dòng)SUV iS6和電動(dòng)MPV iM8，奇點(diǎn)將形成“大車+小車、4輪+2輪、乘用+商用”的車型布局戰(zhàn)略。

愛馳：展出了U5、Gumpert Nathalie、U7 ion三款車型，并發(fā)布全新用戶戰(zhàn)略“7921用戶伙伴計(jì)劃”。

這是以“用戶伙伴”為核心的全新品牌價(jià)值觀。U5將是該計(jì)劃下的首個(gè)產(chǎn)品，用“優(yōu)異品質(zhì)”為用戶創(chuàng)造價(jià)值。

U5原裝65度電池包，NEDC續(xù)航503公里，搭配愛馳專利續(xù)航B包，可再增程120公里。

智能方面，針對(duì)國(guó)內(nèi)復(fù)雜路況，U5擁有適應(yīng)不同場(chǎng)景的自動(dòng)駕駛功能，超越L2級(jí)別。采用Mobileye Q4芯片，配合全車22個(gè)傳感器，可以感知不同出行場(chǎng)景的駕駛偏好，不斷修正養(yǎng)成更職能的駕駛策略。

前途：帶來基礎(chǔ)高性能運(yùn)動(dòng)型跑車/轎車平臺(tái)、小型乘用車平臺(tái)、中大型乘用車平臺(tái)的五款車型：K50 Spyder Concept、K20、K25 Concept、Concept 1、Concept2。

其中，K50 Spyder Concept是前途在量產(chǎn)車K50的基礎(chǔ)上升級(jí)配色的敞篷車型。前途與“宙慶”合作，為消費(fèi)者提供一套完整的個(gè)性化定制服務(wù)。從開發(fā)設(shè)計(jì)到改裝實(shí)施，全程一對(duì)一的定制化服務(wù)。

艾康尼克：畢?？?/a>出任CEO。首秀了無人駕駛概念車MUSE。

艾康尼克將號(hào)稱聯(lián)合微軟和AKKA技術(shù)公司合作實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛、一支具有L4級(jí)別自動(dòng)駕駛功能的MUSE測(cè)試車隊(duì)將于2020年在迪拜世博會(huì)上試運(yùn)行。

SERES：正式亮相了新電動(dòng)轎跑SUV——SF5，并開啟預(yù)定。新車分純電版本和增程版本將提供兩驅(qū)和四驅(qū)兩個(gè)版本多種型號(hào)，預(yù)訂價(jià)格為27.5萬~45.8萬元。

性能方面，SF5可實(shí)現(xiàn)最大功率510千瓦，最大扭矩1040牛·米，百公里加速最快小于3.5秒，最高時(shí)速250公里。

其中，純電車型NEDC續(xù)航超過500公里，增程型配以高效能增程系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)超過150公里純電續(xù)航＋R的里程。

SF5還搭載了30余項(xiàng)主被動(dòng)安全配置，同時(shí)滿足IIHS TSP、E－NCAP與C－NCAP安全標(biāo)準(zhǔn)。計(jì)劃今年第三季度上市并量產(chǎn)交付。

博郡：展出了iV6、iV7兩款車型。

其中，iV6開啟預(yù)定，預(yù)售價(jià)為25萬~35萬元（補(bǔ)貼前）。

該車提供兩驅(qū)和四驅(qū)共三個(gè)版本，NED續(xù)航分別為530公里、610公里、605公里。搭載永磁同步電機(jī)，其中兩驅(qū)最大功率120千瓦，最大扭矩300牛·米，百公里加速8秒；四驅(qū)最大功率230千瓦，最大扭矩550?！っ祝俟锛铀?秒。

iV6支持快充和慢充，快充30分鐘可充50％：其自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的BMS可保障在－30℃～50℃區(qū)間高效充電，解決極端天氣問題。同時(shí)支持雙向充放電、預(yù)約充電等功能。

國(guó)機(jī)智駿：攜GX5、GC1、GC1右舵版、GC2及概念跑車GT3，5款車亮相，覆蓋A00級(jí)轎車、A0級(jí)SUV及跑車細(xì)分市場(chǎng)。

GX5是國(guó)機(jī)智駿汽車首款純電SUV車型；GC1定位A00級(jí)純電動(dòng)兩廂車，與GX5采用了同一套底盤架構(gòu)RAS。

RAS底盤結(jié)構(gòu)是國(guó)機(jī)智駿汽車針對(duì)純電動(dòng)車型全新正向開發(fā)的專屬底盤，搭載36千瓦時(shí)的鋰電池。

此次展出的5款車型NEDC續(xù)航均超過300公里。

誰未能參展，Why？

新特：舉辦“后補(bǔ)貼時(shí)代”的戰(zhàn)略發(fā)布，同時(shí)帶來下一代車型DEV Lite。

新特將從產(chǎn)品、智能、出行等幾方面著眼，帶來后補(bǔ)貼時(shí)代系統(tǒng)化的解決方案。本次推出的DEV Lite是行業(yè)內(nèi)首款不考慮補(bǔ)貼因素的智能電動(dòng)汽車，新車?yán)m(xù)航150公里，售價(jià)不超過6萬元。

后補(bǔ)貼時(shí)代新特整體產(chǎn)品矩陣的全新命名為D·ACE，其中AEV是一款高度貼近大眾的車型，它可以在2座、3座、4座車型之間輕松切換，甚至電池容量、續(xù)航里程也可以輕松選擇。

目前新特汽車旗下已成立出行公司，并獲得相關(guān)牌照，未來將聯(lián)合一汽生產(chǎn)A級(jí)專屬出行產(chǎn)品，不久后將召開發(fā)布會(huì)宣布全新出行平臺(tái)的上線。

拜騰：發(fā)出“關(guān)于畢?？挡┦咳ヂ毜恼f明”，表示拜騰對(duì)畢?？挡┦苛碇\高就感到遺憾。拜騰董事會(huì)于2019年1月已通過決議終止畢福康博士CEO職務(wù)，由戴雷博士接任。

針對(duì)缺席上海車展，筆者向其工作人員問詢，得到答復(fù)為：從務(wù)實(shí)的角度評(píng)估，現(xiàn)階段的要?jiǎng)?wù)是最大程度地集中資源和精力推進(jìn)產(chǎn)品測(cè)試和量產(chǎn)準(zhǔn)備，以實(shí)現(xiàn)今年度最重要的戰(zhàn)略目標(biāo)——即在今年底開始首款車型M-Byte的高品質(zhì)量產(chǎn)。綜合考慮下，拜騰決定不參加今年的上海車展。

綠馳：鑒于產(chǎn)品目前還在測(cè)試階段，產(chǎn)品在進(jìn)一步提升可靠性中，計(jì)劃在年末發(fā)布首款緊湊型SUV產(chǎn)品，因此缺席本次上海車展。

國(guó)能：恒大國(guó)能并購(gòu)?fù)瓿珊?，還需要進(jìn)行內(nèi)部梳理和各類資源協(xié)調(diào)統(tǒng)籌。未來汽車產(chǎn)業(yè)是恒大集團(tuán)的龍頭產(chǎn)業(yè)，錯(cuò)失上海車展也有些遺憾，但恒大集團(tuán)相關(guān)的各項(xiàng)工作已經(jīng)在開展了。目前更看重資源整合和工作部署，并不急于對(duì)外宣傳。

華人運(yùn)通：未知。

賽麟：未知。

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