純電動汽車只要一上路，車主們都希望自己瞬間變成“省電專家”，購車的時候更是想把車裝動力電池研究個透，“買的省了才是賺了”這樣的觀念并非沒有道理，可見電動汽車的實(shí)際續(xù)航能力直接影響著車主們的購車選擇及行駛里程。

隨著新能源汽車保有量的不斷增加，車輛配置、充電設(shè)施使用及充電習(xí)慣、日常駕駛習(xí)慣、外界溫度等等影響續(xù)航的問題也隨之發(fā)酵而來。誠然，當(dāng)下充電續(xù)航里程問題的確炙手可熱。今天筆者就帶著細(xì)致分析同大家一起討論“到底是什么讓你的電動汽車?yán)m(xù)航里程變少了？”

外界溫度

面對廣大的車友消費(fèi)者，車企們當(dāng)然要把最理想化的續(xù)航里程數(shù)值向大家做推廣，而這些廣告均沒有說明車輛在不同季節(jié)的性能差異。然而，溫度對電動汽車的續(xù)航里程絕對是有影響的，這一因素在購車時往往被忽略。不論寒冷冬天還是炎炎夏日，電動汽車的續(xù)航里程都會有所減少，低溫環(huán)境下為了保證正常工作，車子必須對自身進(jìn)行加熱，不知不覺中車輛就已經(jīng)流失了一部分電池電量，因而外界溫度的變化直接影響著車子續(xù)航能力。

在戶外2攝氏度左右的溫度中，張先生驅(qū)車(車型：長安歐尚；起點(diǎn)車輛電量顯示78%)從石景山市區(qū)前往房山郊區(qū)，在全程開暖風(fēng)空調(diào)的情況下，這輛車耗用約一半的電量(終點(diǎn)車輛電量顯示37%)，為了保證第二天的用車安排，不讓電池電量耗用太快，他盡量以50公里左右的時速行駛。最新的相關(guān)研究報(bào)告中表明，在炎熱氣象條件下，純電動汽車?yán)m(xù)航里程下降了35%；而在寒冷氣象條件下，更是下降高達(dá)57%。

整車參數(shù)

首先，電動汽車的動力鋰電池規(guī)格、容量及質(zhì)量對續(xù)航有影響。電動汽車的電池容量是以千瓦時為單位計(jì)算的，電池組的容量越大，汽車的儲能能力就越強(qiáng)，純電動行駛里程也就越大。

其次，車身外廓結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是否受風(fēng)阻里小、車身的輕量化也與續(xù)航里程有關(guān)系，相比傳統(tǒng)汽車，純電動汽車在電池方面增加了一部分質(zhì)量。購車時在意向車型上多花些心思，選擇外廓設(shè)計(jì)簡約、整車質(zhì)量盡可能小的車型，續(xù)航里程必然也會增加。

最后，整車材質(zhì)是否先進(jìn)、車輛儲熱技術(shù)、動力電池管理系統(tǒng)合理化等都與續(xù)航里程有著密不可分的聯(lián)系。

駕駛習(xí)慣

電動汽車的能量獲取方式與傳統(tǒng)汽油車有著極大的不同，良好的駕駛習(xí)慣能夠有效的增加續(xù)航里程，因此需要車主在用車過程中改變過去的一些不良習(xí)慣。相信同樣一輛續(xù)航里程160公里的電動汽車，有的人可能只能跑上120公里，而那些駕駛技巧嫻熟、懂得用車習(xí)慣的新能源車主們可以跑出180公里的好成績。駕駛方式相對平緩，盡量少的使用用電設(shè)備對于增加電動汽車?yán)m(xù)航里程非常有好處?？赡苡行┸囍鲿X得電動汽車扭矩大，響應(yīng)快，提速好，可以在馬路上大腳“踩電剎”，各種超車等，其實(shí)看似不經(jīng)意的這些駕駛惡習(xí)會大大減少電動汽車?yán)m(xù)航里程，起步駕車中需要車主們?nèi)岷图铀?，能勻速的時候就勻速，比如非高峰時段高速路行駛時盡量保持一個速度?？傊_的駕駛習(xí)慣養(yǎng)成能有效的提升車輛的續(xù)航能力，對車主自己對車本身都好。

充電習(xí)慣

很多的新能源車主都有自己的充電習(xí)慣，用樁習(xí)慣，這其中有些是合理化的，比如“隨用隨充”。但是，一些相對不合理的充電習(xí)慣不僅會讓電池電量流失更快，也會在一定程度上降低電池活性，這不僅影響充電效率，也會讓電池變得更加不“禁用”。如何高效、迅速的充電，選用適合的充電樁及充電站點(diǎn)對續(xù)航也十分重要。充電樁的選擇上分為快充樁和慢充樁，無論快充還是慢充，從理論上來說都各有利弊。如果高頻使用電動汽車的情況下，推薦大家選用快慢充結(jié)合的續(xù)電方法，白天直流快充樁應(yīng)急續(xù)航，夜間利用5到8小時進(jìn)行慢充平穩(wěn)補(bǔ)電，這樣可以盡量保護(hù)電池，延長電池的使用年限。

隨著霧霾天氣的增加，人們對清潔能源的呼聲越來越高，無論是國家還是汽車行業(yè)都越來越重視純電動汽車在未來的發(fā)展前景。然而，制約純電動汽車普及的一個重要原因就是續(xù)航里程短這一難題。專家表示，車企應(yīng)加大動力電池研發(fā)的力度，優(yōu)化電動汽車的性能。同時，相關(guān)政府部門也應(yīng)加強(qiáng)檢測，防止以次充好、批量生產(chǎn)質(zhì)量不達(dá)標(biāo)等問題出現(xiàn)。相信，續(xù)航里程是發(fā)展的短板，也同樣可以成為突破的關(guān)鍵點(diǎn)。

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