5月11日，由特銳德的新能源微電網(wǎng)主管領(lǐng)導(dǎo)陪同，參觀了特銳德的”汽車充電網(wǎng)”與“新能源微網(wǎng)”雙向融合系統(tǒng)。總結(jié)這套系統(tǒng)，我認(rèn)為有兩點(diǎn)最為難得，一是已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了和電網(wǎng)的能量交互和大量富裕能量的上傳；二是直流技術(shù)（母線）在光伏、儲(chǔ)能和汽車充放電的集成應(yīng)用。

新能源微網(wǎng)實(shí)現(xiàn)了能量和信息的雙向交互，源、網(wǎng)、荷、儲(chǔ)、車協(xié)同。

特銳德利用先進(jìn)的系統(tǒng)集成技術(shù)，搭建集高壓配電、變壓器、新型配電、電動(dòng)汽車充放電、智慧儲(chǔ)能、分布式光伏、四象限變換以熱能交互等多種能源柔性互聯(lián)的交直流混合微網(wǎng)系統(tǒng)。具備能量路由、信息交Ei、電能質(zhì)量調(diào)節(jié)、離網(wǎng)運(yùn)行、微電網(wǎng)調(diào)度等多功能于一體的能量魔方。

在2017年10月15日，特銳德發(fā)布”汽車充電網(wǎng)”與“新能源微網(wǎng)”雙向融合系統(tǒng)，獨(dú)立的電動(dòng)汽車和新能源微網(wǎng)產(chǎn)生交互，這一系統(tǒng)的應(yīng)用可有效降低園區(qū)新能源微網(wǎng)建設(shè)成本約30%、綜合運(yùn)行成本20%-30%。

當(dāng)電動(dòng)汽車突破5000萬(wàn)輛、8000萬(wàn)輛甚至增至1億輛的時(shí)候，電動(dòng)汽車每天的充放電量將達(dá)到30億度，電動(dòng)汽車的用電量將超過(guò)終端居民消費(fèi)負(fù)荷的50%以上，能源結(jié)構(gòu)將發(fā)生顛覆性的變化，對(duì)國(guó)家電網(wǎng)的“分配”也將是一場(chǎng)嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

特銳德在設(shè)計(jì)電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)的同時(shí)，也做好了放電的鋪墊，同樣一根電纜背后連接的控制系統(tǒng)支持充放雙向變換，電動(dòng)車可以在夜間能源充足、電價(jià)最低的時(shí)候進(jìn)行充電，在白天園區(qū)停放閑置又是用電高峰階段時(shí)進(jìn)行放電，既讓用戶賺了差價(jià)，也有效實(shí)現(xiàn)了能源的再分配，彌補(bǔ)了電能峰谷的差距，更降低了園區(qū)的用電成本。

在特銳德工業(yè)園區(qū)，已經(jīng)建設(shè)形成了新能源微網(wǎng)系統(tǒng)，由智能配電和儲(chǔ)能功能相互結(jié)合，目前，該公司員工也在特銳德的工業(yè)園區(qū)實(shí)現(xiàn)了充電和賣電的結(jié)合，下面這些樁都具有充放電功能。

（赫榮亮，賽迪智庫(kù)新能源汽車分析師）

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >