補(bǔ)貼退坡，雙積分政策接棒，同時(shí)也催促著全球致力于做電動(dòng)汽車的外資企業(yè)開足馬力來(lái)攻占中國(guó)市場(chǎng)。

總理訪問(wèn)德國(guó)期間，寶馬集團(tuán)和華晨集團(tuán)簽署了框架協(xié)議，華晨寶馬將繼續(xù)擴(kuò)大投資和生產(chǎn)。到2020年 ，寶馬品牌首款純電動(dòng)汽車BMW iX3將在沈陽(yáng)投產(chǎn)，不僅在中國(guó)銷售，還將出口到全球市場(chǎng)。

寶馬集團(tuán)還與長(zhǎng)城汽車簽署了一份合資協(xié)議，將在中國(guó)成立一家股比為50:50 的新合資企業(yè)。新合資企業(yè)定名為“光束汽車”，將在中國(guó)研發(fā)和生產(chǎn)電動(dòng)汽車。該公司除了生產(chǎn)MINI電動(dòng)車之外，還將為長(zhǎng)城汽 車生產(chǎn)電動(dòng)車產(chǎn)品，將落戶江蘇省，并在當(dāng)?shù)亟⒁粋€(gè)先進(jìn)的全新生產(chǎn)基地。

根據(jù)之前的報(bào)道，寶馬也將在泰國(guó)羅勇府建設(shè)電池廠，這是寶馬除了德國(guó)、美國(guó)和中國(guó)之外的第四個(gè)電池廠。目前寶馬在泰國(guó)組裝四款插電式混合動(dòng)力車，2017年銷量為1300輛。在中國(guó)現(xiàn)在在沈陽(yáng)有一條電池組裝線，如果2020年量產(chǎn)iX3，可能是在中德兩地投BEV線，其他地區(qū)做PHEV，結(jié)合這個(gè)來(lái)看看澳大利亞的電動(dòng)汽車市場(chǎng)。

我覺得把電動(dòng)汽車的基地建在中國(guó)，也是有兩手打算，如果國(guó)內(nèi)市場(chǎng)在這么多的鼓勵(lì)措施退坡后無(wú)以為繼，接下來(lái)可能往上面所說(shuō)的東南亞和澳大利亞、新西蘭去推廣，來(lái)替代之前的出口路徑。

還有件大事，特斯拉與上海臨港管委會(huì)、臨港集團(tuán)共同簽署了純電動(dòng)車項(xiàng)目投資協(xié)議，將在臨港地區(qū)獨(dú)資建設(shè)集研發(fā)、制造、銷售等功能于一體的特斯拉超級(jí)工廠（Gigafactory 3），該項(xiàng)目規(guī)劃年生產(chǎn)50萬(wàn)輛純電動(dòng)整車，是上海有史以來(lái)最大的外資制造業(yè)項(xiàng)目。另?yè)?jù)了解，上海市政府和特斯拉公司（Tesla）已簽署合作備忘錄。特斯拉（上海）有限公司和特斯拉（上海）電動(dòng)汽車研發(fā)創(chuàng)新中心也同步揭牌。 根據(jù)協(xié)議，上海將積極支持特斯拉公司在上海設(shè)立集研發(fā)、制造、銷售等功能于一體的特斯拉子公司和電動(dòng)車研發(fā)創(chuàng)新中心，這是特斯拉全球研發(fā)體系重要組成部分。

補(bǔ)貼退坡，攻占中國(guó)市場(chǎng)，中外車企都站在了同一條起跑線上，可準(zhǔn)備好？這些喊出口號(hào)的企業(yè)，這幾年都得紛紛先在中國(guó)搶灘登陸，再攻占整個(gè)東南亞和澳大利亞市場(chǎng)。

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