當(dāng)大家議論紛紛,原以為7月9日出現(xiàn)在德國(guó)的將是傳聞中的長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍。
未料到,寶馬方面僅公布了一份關(guān)于和華晨集團(tuán)就雙方合資企業(yè)華晨寶馬汽車有限公司長(zhǎng)期發(fā)展簽署了一份長(zhǎng)期框架性協(xié)議,雙方領(lǐng)導(dǎo)人共同見(jiàn)證了簽約。
寶馬強(qiáng)調(diào)與沈陽(yáng)方面關(guān)系卻只字未提魏建軍,還以為寶馬和長(zhǎng)城的合作涼了呢?
今天劇情出現(xiàn)反轉(zhuǎn)。7月10日,在中德兩國(guó)政府總理的見(jiàn)證下,中國(guó)長(zhǎng)城汽車股份有限公司與寶馬(荷蘭)控股公司正式簽署了合資經(jīng)營(yíng)合同。而這次簽約,也或?qū)⒃俅渭ぐl(fā)全球范圍內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域的變革與活力。
根據(jù)合同規(guī)定,長(zhǎng)城寶馬建立合資公司,雙方各持股50%。新公司命名為光束汽車有限公司,注冊(cè)資金17億人民幣,注冊(cè)地址為江蘇省張家港市,投資總額達(dá)51億元人民幣。此外,新的合資公司面向全球市場(chǎng)提供產(chǎn)品和服務(wù)。
公司董事將由六名成員組成,董事長(zhǎng)由長(zhǎng)城委派,副董事長(zhǎng)由寶馬委派,董事任期四年。合資公司規(guī)劃了標(biāo)準(zhǔn)年產(chǎn)能16萬(wàn)輛的國(guó)際先進(jìn)整車工廠,這不僅是寶馬集團(tuán)在全球范圍內(nèi)首個(gè)純電動(dòng)車合資項(xiàng)目,也是長(zhǎng)城新能源汽車邁向國(guó)際化的橋頭堡。
值得注意的是,寶馬與長(zhǎng)城的合資公司將面向全球市場(chǎng)提供產(chǎn)品和服務(wù)。無(wú)疑,攜手寶馬也或?qū)㈤L(zhǎng)城新能源產(chǎn)品于未來(lái)的全球擴(kuò)張,提供一定可行經(jīng)驗(yàn)。
按照規(guī)劃,長(zhǎng)城汽車將于2025年實(shí)現(xiàn)新能源車型銷量達(dá)到100萬(wàn)輛,在已有基礎(chǔ)上,其與寶馬在該細(xì)分領(lǐng)域的合作深耕,也讓該目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)充滿期待。
很顯然,在中國(guó)市場(chǎng)無(wú)可爭(zhēng)議的“一線豪華品牌”,只有奔馳、寶馬和奧迪。奔馳和奧迪都在中國(guó)擁有2家合資生產(chǎn)商(北京奔馳和比亞迪戴姆勒;一汽奧迪和上汽奧迪),唯獨(dú)寶馬在華合作伙伴僅有華晨寶馬。 隨著今年中國(guó)豪車市場(chǎng)異常發(fā)展,BBA全線銷量均有大幅提升,尤其是新能源行業(yè)“胡蘿卜+大棒”式強(qiáng)推態(tài)勢(shì),意味著BBA將在傳統(tǒng)車領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力同時(shí),還要與本土品牌在新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。 一家獨(dú)大的華晨寶馬,在諸多方面與寶馬(中國(guó))因利益差距存在分歧甚至是爭(zhēng)斗,這都不是什么秘密。 寶馬也是僅次于通用,率先以符合中國(guó)新能源規(guī)則的姿態(tài),加速動(dòng)力電池和整車技術(shù)中國(guó)生產(chǎn)的車廠之一。 寶馬與長(zhǎng)城的合作,可以看得上是“所有雞蛋從一個(gè)籃子,轉(zhuǎn)到第二個(gè)籃子的教科書般的風(fēng)險(xiǎn)分散”模式。
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作者:車轱轆話
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