工信部在 8 月 8 日發(fā)布了最新公告，新車不多，但每一臺都很有意思。

有意思的不僅是車本身，還有它們背后的意義，它們有的要證明自己的體系能力、有的是在裁員背景下姍姍來遲的「新車」，還有的一上來就要面對「智駕老手」。

對 8 月工信部目錄有印象的朋友，腦海里想必已經浮現出了這三款車型：問界 M7 Pro、極星 3、寶駿云光。

車型本身，及其可能會對所在市場帶來怎樣的影響？我們大膽地猜一猜。

劍指 L6 的問界 M7 Pro

24.98 萬起的問界 M7 Pro 會在 8 月 26 日正式上市，目前已開啟小訂。

此次新車入網了兩個版本，整體上并沒有太大的變化。

問界 M7 Pro 沿用現款車型的增程動力系統(tǒng)，搭載 1.5T 增程器，峰值功率 112kW；單電機后驅峰值功率 200kW，雙電機四驅峰值功率分別為 130kW / 200kW，帶 CDC 連續(xù)可調阻尼減震器。

新車最主要的變化，是去掉了激光雷達，全系標配純視覺方案的 ADS 基礎版，該方案此前已在智界 S7 Pro 上搭載。

在今年 4 月份的華為鴻蒙生態(tài)春季溝通會上，華為將該方案與特斯拉 EAP 智駕方案的實測放在一起對比，在覆蓋率、匝道通過率、降級次數、異形車位等方面，華為 ADS 基礎版均占上風。

問界新 M7 最直接的競爭對手是理想 L 系列，尤其是 4 月 18 日，24.98 萬元起的理想 L6 上市后，理想 L6 逐漸拉開了與問界 M7 的差距。

7 月份，問界 M7 交付 1.66 萬輛，相比 6 月份的 1.85 萬輛有所下降，而懂車帝和易車數據顯示，7 月理想 L6 的銷量是 2.49 萬輛。

相比之下，問界 M9 獲得了喜人的成績，鴻蒙智行已經在高端 SUV 市場證明了自己的能力。

但問界 M7 面臨的市場不同，它所觸達的人群要比問界 M9 更廣闊，問界 M9 之后，鴻蒙智行需要在更親民的價位再一次證明自己。

中國 SUV 市場的體量似乎能夠支撐起車企的野心。

2023 年全年中國品牌 SUV 累計批發(fā)量為 827.3 萬輛，同比增長 30.6%，多家機構提及，2023 年中國 SUV 累計市場銷售均價為 19.9 萬元。

SUV 的大空間、高底盤等特性，能夠很好地滿足國人的需求，新能源滲透率節(jié)節(jié)攀升，20-30 萬元新能源汽車品牌，還有不小的發(fā)展空間。

如理想、問界等專注插混 SUV 的品牌，帶油箱的它們天然能夠獲得首次購買新能源車型的車主的信任。

不止是理想 L 系列，今年下半年，問界 M7 的又一強勁對手比亞迪唐或將迎來換代，更實惠的問界 M7 Pro 的到來，似乎已是必然。

7 月末，余承東在問界第 40 萬輛汽車下線儀式上稱，今年秋季，問界 M7、M9 將會迎來銷售的新一波增長和高峰。

Pro 版的到來，能幫助問界 M7 月交付突破 2 萬臺嗎？

姍姍來遲的極星 3

極星 3 終于要來了？

新車長寬高分別為 4900/1968/1614mm，軸距 2985 mm。

此次申報的兩款車型均為雙電機版車型，雙電機長續(xù)航版電機峰值功率分別為 173kW/187kW，雙電機高性能版電機峰值功率為 180kW/200kW。

根據此前信息，低功率版零百加速 5 秒，CLTC 純電續(xù)航里程 680km；高功率版零百加速 4.7 秒，CLTC 純電續(xù)航 620km。

值得注意的是，無論是申報圖還是選裝套件，都未有激光雷達的身影。

此前極星曾表示，極星 3 的智駕有兩套方案，一套有激光雷達，一套沒有，此次申報的兩款車型也許就是不帶激光雷達的車型版本。

早在 2022 年 10 月，極星 3 就已經開啟預售，彼時極星給上述兩個版本車型的預售價分別為 88 萬元、103 萬元；

后在 2023 年 3 月，極星 3 在國內發(fā)布，并公布在中國市場的全新價格體系：雙電機長續(xù)航版預售價 69.8 萬元，雙電機高性能版預售價 79.8 萬元。

按原計劃，極星 3 在 2023 年年中在成都工廠投產，預計 2023 年第四季度開啟首批交付，但隨后延期至 2024 年上半年。

顯然，極星 3 的步伐未能如吉利與極星所愿，終究是晚來一步。

只是，今時不同往日，如今是更卷的中國新能源汽車市場，預售價 69.8 萬元起的極星 3，要面臨「BBAP（寶馬、奔馳、奧迪、保時捷）」相似的問題。

譬如降價保量或降量保價的抉擇、消費市場的相對低迷，又譬如國人對車輛技術、舒適度以及性價比的更高要求。

從極星 3 所處的中大型 SUV 市場看，它要面對的是蔚來 ES8、理想 L9、問界 M9 等對手，但從其價格定位來看，更有參考性的對手是奔馳 EQS SUV、寶馬 iX、保時捷純電 Macan。

再加上極星是一個國人并不熟悉的品牌，極星 3 要面臨的困難可想而知。

面向主流的寶駿云光

從車型選擇與設計來看，寶駿品牌一直在扮演上汽通用五菱「劍走偏鋒」的角色，但這一次的寶駿云光，似乎離主流大眾市場更近。

新車長寬高分別為 5005/1900/1505（1490）mm，軸距 2900mm，這也是五菱旗下尺寸最大的轎車。

車輛分為混動與純電雙版本，寶駿在前臉造型上，對云光的兩個動力版本進行了區(qū)分。

混動版本搭載的混動系統(tǒng)，使用 1.5T 發(fā)動機，峰值功率 105kW，極速 190km/h；純電版采用單電機，峰值功率 186kW，極速 170km/h。

選裝有前后雷達、雙目攝像頭、后單目攝像頭、全景天窗等，搭載大疆智駕。

參考同樣搭載大疆智駕的寶駿云朵靈犀版，該車能夠實現高速智能領航輔助、跨層記憶泊車、循跡倒車等能力，并提供 AEB、車道偏離預警、盲區(qū)監(jiān)測等智能輔助配置，售價為 12.58 萬元與 13.38 萬元。

從寶駿云光的動力配置與智能硬件來看，該車走的仍是性價比路線，主銷價格或在 15 萬左右。

15 萬元左右 + 智駕，這個組合很容易聯想到最近一直在預熱小鵬 MONA M03。

小鵬 M03 車長僅 4780mm，軸距為 2815mm，普通版搭載 140kW 電機，性能版搭載 160kW 電機，極速 155km/h。

與寶駿云光一樣，目前亮相的 M03 未搭載激光雷達，但其標配 3D 車道級地圖導航、超 20 個智能輔助駕駛硬件。

何小鵬曾表示M03 將提供不同的智駕方案，會是同檔位「最強智駕能力」，因此小鵬 M03 有可能同時擁有純視覺方案與激光雷達方案。

雙方的智駕方案都未公布，難判斷高下，但在智能座艙方面，以智能化聞名的小鵬，在車內搭載了較為豐富的智能化配置，包括 8155 芯片、16GB 內存、15.6 英寸中控屏等。

此前曾有爆料稱，小鵬 M03 的起售價將在 14 萬元以內，可以肯定的是，寶駿云光與小鵬 M03 會在市場上短兵相接。

對于寶駿云光而言，其顯著的優(yōu)勢，是廣闊的銷售網絡。

背靠上汽通用五菱，寶駿擁有更全面的經銷商網絡，能夠更全面地觸達三四線城市，這是作為新勢力的小鵬短時間內難以企及的。

兩車現在都還蒙著層紗布，寶駿的向上車型，小鵬的走量車型，最終誰會獲得更好的表現？

（完）

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