經(jīng)歷過一波風(fēng)風(fēng)火火后，國內(nèi)新能源市場在2019年的下半年度形勢看似急轉(zhuǎn)直下，銷量驟降、蔚來裁員、Model 3沖擊等，都讓造車新勢力頭上蒙著一層陰影，但這并非是壞事，經(jīng)歷過危機(jī)關(guān)頭的優(yōu)勝劣汰，對未來市場的穩(wěn)定起到了決定作用，畢竟，大浪褪去才知道誰在裸泳。

PPT造車的紙上談兵，會被時(shí)間檢驗(yàn)，如蔚來、威馬、小鵬等實(shí)實(shí)在在將“執(zhí)著”放在車型量產(chǎn)投放上的新勢力值得肯定，放眼國內(nèi)，加入在這支務(wù)實(shí)的隊(duì)伍中下一位，應(yīng)該就是天際汽車了。

這支由大眾系為中堅(jiān)力量的隊(duì)伍，似乎沒有不切實(shí)際的夸夸其談，甚至，作風(fēng)有些低調(diào)。

因?yàn)?，他們真的是在“閉”門造車，旗下首款高端SUV 天際ME7已經(jīng)于2019年12月28日下線，將在2020年4、5月份進(jìn)入量產(chǎn)交付。

全新天際ME7由前保時(shí)捷設(shè)計(jì)師Hakan Saracoglu操刀，整車的年輕化風(fēng)格和攻擊性姿態(tài)，被稱為“鯊魚之吻”的前傾式前臉設(shè)計(jì)十分激進(jìn)；貫穿式流水頭燈、下方往兩側(cè)拉伸的高亮黑飾板讓車頭富有張力；U型中網(wǎng)內(nèi)的發(fā)光Logo則將在大街上點(diǎn)亮“天際”這個(gè)新品牌。

車身側(cè)面，前后分段式的腰線由門板飽滿的光影做底村有很強(qiáng)的靈動感；三角窗顯快速上提，讓熏黑車頂呈現(xiàn)懸浮之感，并將視覺延伸至后蓋，具有很強(qiáng)的整體性。

尾部的后蓋將LED尾燈和貫穿鍍鉻飾條納入其中，保證了尾燈設(shè)計(jì)的完整性以及開蓋后行李出入的方便性；兩側(cè)反射片集成了倒車燈和霧燈功能；底部護(hù)板采用了高亮黑和車身分色設(shè)計(jì)，中間通過優(yōu)雅的飾條分割，和其他SUV底部皮紋黑不同，天際ME7在視覺上的精致感迎面而來。

坐進(jìn)ME7的內(nèi)部，有一種全新的內(nèi)飾體驗(yàn)。

主駕側(cè)12.3英寸液晶儀表盤、中控15.6英寸觸控屏、副駕12.3英寸娛樂屏、以及高配版為后排準(zhǔn)備的兩塊12.8英寸的娛樂屏，創(chuàng)造出了真正的五屏聯(lián)動，感覺置身在科幻世界中。

天際ME7內(nèi)部采用的多處高亮黑飾板，同時(shí)，采用了Nappa真皮+翻毛皮高級材質(zhì)的座椅，不僅在視覺上強(qiáng)調(diào)質(zhì)感，也給乘駕的舒適性提供了保障，后排座椅更是值得注意，支持角度調(diào)節(jié)的這個(gè)功能，亦是豪華車的象征。

配置方面，天際ME7也是足量實(shí)打?qū)?，除了手機(jī)多系統(tǒng)即時(shí)互聯(lián)、人臉識別系統(tǒng)、自定義AI助手等科技配置外，其Pilot Assist智能駕駛輔助系統(tǒng)，包括自適應(yīng)巡航、車道保持TJA交通擁堵輔助、APA全自動泊車、開門警示等，達(dá)到了目前主流高端車水準(zhǔn)。天際ME7還預(yù)留多處攝像頭和雷達(dá)功能，可擴(kuò)展支持L2至L4級別的自動駕駛。

動力方面，天際ME7搭載的永磁同步電機(jī)可以提供231PS的最大馬力輸出和330Nm的峰值扭矩輸出，其電池能量密度達(dá)到160kW/kg，保證了NEDC工況下500km的續(xù)航里程，0-100km/h加速時(shí)間跑進(jìn)了5秒之內(nèi)，為4.9秒。

去年年底第一臺量產(chǎn)天際ME7在紹興工廠下線，標(biāo)志著天際汽車已經(jīng)做好了上市準(zhǔn)備。

此前，特斯拉Model 3 在30萬以內(nèi)入門價(jià)的影響力還在持續(xù)發(fā)酵，天際ME7選擇在這個(gè)時(shí)間上市，從某種程度上，真的有些硬抗硬的意思。

當(dāng)然，天際ME7的競爭對手并不是Model 3，而是蔚來ES6。其實(shí)，設(shè)計(jì)上，兩車各成一派，最后拼的無疑就是性能和質(zhì)量，從務(wù)實(shí)的大眾系出身的天際ME7，似乎在造車底蘊(yùn)上要?jiǎng)儆谖祦恚覀兤诖萝嚨脑缛战桓叮?/p>

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