直流充電樁功率容量較大，用于快充，轎車用直流充電樁每臺(tái)投資在幾萬(wàn)到十幾萬(wàn)。交流充電樁容量較小，屬于慢充，每臺(tái)投資約數(shù)千元。

一、充電站的開(kāi)發(fā)價(jià)值

3.1總投資

目前國(guó)內(nèi)充電站建設(shè)不含征地費(fèi)用的投資在300 萬(wàn)元至700 萬(wàn)元之間，同時(shí)還要考慮改造變電站等配套設(shè)施。由于充電站直充模式下電動(dòng)車需要較長(zhǎng)時(shí)間的等待，這就決定了充電站的占地面積要比普通加油站要大，以便停下更多的車。而在寸土寸金的城市交通節(jié)點(diǎn)處的征地成本可能會(huì)非常高。為同樣數(shù)量的電動(dòng)車充電所占用的面積比為普通汽車加油所占的面積要大5倍以上。

一個(gè)中型充電站基礎(chǔ)設(shè)施投資350 萬(wàn)元，配套設(shè)施投資80 萬(wàn)元，征地費(fèi)用200 萬(wàn)元。

3.2運(yùn)營(yíng)成本及收益

一輛純電動(dòng)小轎車(連續(xù)行駛里程200 公里以上)，按其動(dòng)力電池儲(chǔ)存電量40 度計(jì)算，充電站充電時(shí)，一般要滿足10 分鐘充電到70%左右，此時(shí)的充電功率至少要達(dá)到180 千瓦，按90%充電效率計(jì)算，電網(wǎng)輸入功率至少要達(dá)到200 千瓦，標(biāo)準(zhǔn)充電站至少要保證8 輛電動(dòng)汽車同時(shí)充電，這樣，總用電功率將超過(guò)1600 千瓦。

假定一座至少包括4 個(gè)快充機(jī)，16 個(gè)慢充機(jī)的充電站。慢充方式下，充滿電需8 個(gè)小時(shí)，16 個(gè)慢充機(jī)每天最多可以為16*24/8=48 輛車充電;快充方式可以兩個(gè)小時(shí)為轎車充滿電，4 個(gè)快充機(jī)最多可以服務(wù)的車輛也是4*24/2=48 輛。

一座充電站共有4 臺(tái)快充機(jī)，16 臺(tái)慢充機(jī)。電動(dòng)汽車充電電價(jià)按照一般工商業(yè)電價(jià)收取，工業(yè)用電0.5 元/kWh。充電站快充2 小時(shí)，慢充8 小時(shí)。一輛電動(dòng)轎車充電后可行駛二百余公里，總計(jì)耗電約36 度，電價(jià)為36*0.5=18元(油價(jià)60 元左右)。因此，4 臺(tái)快充機(jī)每小時(shí)電價(jià)約為4*18/2=36 元，16 臺(tái)慢充機(jī)每小時(shí)電價(jià)約為16*18/8=36 元。

結(jié)論：慢充機(jī)成本收益與快充機(jī)成本收益完全相同

二、充電樁的開(kāi)發(fā)價(jià)值

4.1總投資

據(jù)估算，一個(gè)充電樁的價(jià)值約2 萬(wàn)元，建成一個(gè)充電樁，包括占地方費(fèi)用等算在內(nèi)，投資在10 萬(wàn)元左右。

一個(gè)充電樁基礎(chǔ)設(shè)施投資3 萬(wàn)元，配套設(shè)施投資1 萬(wàn)元，征地費(fèi)用6萬(wàn)元;

4.2運(yùn)營(yíng)成本及收益

電動(dòng)汽車充電電價(jià)按照一般工商業(yè)電價(jià)收取，工業(yè)用電0.5 元/kWh。充電樁一次慢速充電時(shí)間為8 小時(shí)，普通純電動(dòng)轎車充電后可行駛百余公里，一次充電約36 度，電價(jià)為18 元(油價(jià)60 元左右)。因此，充電樁每小時(shí)成本電價(jià)約為2.2 元。

4.3投資收益分析

充電樁設(shè)在住宅小區(qū)中，汽車每次充電行駛100 公里，第一年每日充電汽車數(shù)為5 輛，第二年日充電汽車數(shù)為10 輛，第三年日充電汽車數(shù)為15 輛，以此類推。

1)電價(jià)加價(jià)0.5 元

2)電價(jià)加價(jià)0.8 元

3)電價(jià)加價(jià)1.0 元

充電樁的情景算法與充電站相同，例如在1)條件下總收益如下表所示，企業(yè)的成本狀況維持不變，由此可以推測(cè)出，在1)條件下，投資回收期約為3 年。

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