12月16日，極越CEO夏一平在社交媒體發(fā)聲，否認(rèn)了“跑路”的傳聞，并透露自己在公司最困難時(shí)期自掏腰包保障員工權(quán)益。夏一平復(fù)盤了極越遭遇困境的原因，包括對(duì)資金問(wèn)題的樂(lè)觀估計(jì)、對(duì)造車難度的低估、用人不當(dāng)、管理風(fēng)格過(guò)于微觀以及對(duì)營(yíng)銷的過(guò)度關(guān)注。此外，員工和車主得到了初步回應(yīng)，但供應(yīng)商仍未得到答案。極越汽車欠付所有供應(yīng)商款項(xiàng)近20億，供應(yīng)商聯(lián)合聲明要求百度、吉利承擔(dān)兜底責(zé)任。

極越汽車在資金和銷量上均面臨巨大挑戰(zhàn)。公司自2021年獲得超3億美元啟動(dòng)資金后，再無(wú)融資消息。今年虧損已超60億，百度承諾的30億元投資也未到賬。銷量方面，極越兩款在售車型年銷量不到1.5萬(wàn)輛，遠(yuǎn)低于頭部新勢(shì)力。在新能源汽車的激烈競(jìng)爭(zhēng)中，極越汽車正面臨嚴(yán)峻的淘汰賽。