今年重慶的夏天跟往年沒有太大的區(qū)別，400公里之外的成都下了多久的雨，重慶就出了多久的太陽。

時至今日，早已習(xí)慣高溫的尹明善并不害怕40℃的重慶，而是必須要面對已經(jīng)80歲高齡的自己。

所以去年尹明善終于解決了“誰來接班”這個問題后，他在一次力帆新車發(fā)布會上用一首充滿著“內(nèi)涵”的詩想讓外界看出他想隱退的幾分心思。一則是讓已經(jīng)接棒力帆股份董事長的牟剛和新團隊放心，另外一點是，尹明善看到了面對目前國內(nèi)紛繁復(fù)雜的汽車環(huán)境以及變幻莫測的時局，自己的有心無力。

“八旬不退，力帆衰頹；后繼有人，力帆騰飛。力帆走過彎路，愧把客商辜負；而今走上坦途，工廠客商同富。商家關(guān)照，力帆榮耀；力帆妖嬈，老尹逍遙?！?/p>

尹明善送給了自己，也念給了眾人聽。

有夢想誰都了不起

2002年，《福布斯》中國前100強的巨富名單中，沒有許家印，沒有馬云，甚至也沒有王健林，年輕的馬化騰、李彥宏和丁磊們還在中關(guān)村徘徊，想要借著“互聯(lián)網(wǎng)+”時代尋找那能夠帶給人一絲希望的曙光。

但已經(jīng)64歲的尹明善傲然躋身挺立其中。

這位在不知不覺中有可能被記入中國汽車史冊的重慶人，似乎用他47歲才起步創(chuàng)業(yè)，并掘到事業(yè)第二桶金的例子，告訴年輕人需要懷揣永不放棄的精神。

時間回到1950年的那個夏天，12歲的尹明善和50多歲的小腳母親，被“運動”到重慶涪陵鄉(xiāng)下荒山頂上一間被棄用的茅草屋，生存甚為艱難。1958年春，正在讀高三的他因被揭發(fā)有右派言論而被踢出學(xué)校。1961年升格為反革命，發(fā)配到塑料廠監(jiān)督勞動。

誰也不能責(zé)怪命運的波折，但機會總是留給有準備的人。

1985年，平反后的尹明善創(chuàng)辦了重慶教育書社，成為重慶最早也是最大的書商。但因為嗅到了圖書業(yè)即將沒落，他又將視線轉(zhuǎn)移到了摩托車制造業(yè)上。

上世紀90年代，重慶的摩托車制造業(yè)因有“嘉陵”、“建設(shè)”這樣聲名顯赫的企業(yè)帶動，其他的相關(guān)產(chǎn)業(yè)也日漸紅火起來，整個山城的摩托車生產(chǎn)如火如荼。1992年，尹明善用20萬元資金進入了摩托車業(yè)，翻開了自己人生全新的一頁。

隨著市場競爭的加劇，重慶摩托車業(yè)重新洗牌，到2001年，尹明善的重慶力帆集團公司以產(chǎn)銷發(fā)動機184萬輛、實現(xiàn)銷售收入38億、納稅1億元的驕人業(yè)績，超過嘉陵、建設(shè)兩大老牌摩托車企業(yè)巨頭，成為重慶摩托車業(yè)的龍頭老大。

不過尹明善早已經(jīng)看出了，盡管摩托車市場空間不大，但技術(shù)空間很大，創(chuàng)新空間更大，利潤空間無限大。

利用這種優(yōu)勢，2003年，尹明善收購了重慶專用汽車制造廠80%的股份（后增持到95%），并將企業(yè)名稱改為重慶力帆汽車有限公司，正式進軍汽車制造領(lǐng)域。

有夢想誰都了不起，這一年的尹明善已經(jīng)65歲。

2010年11月，尹明善帶領(lǐng)力帆成功登陸A股。上市后，力帆集團市值達到100億，擁有力帆80%股份的尹明善身家一路飆升到80億。

但在八年之后，馬化騰、許家印和馬云已經(jīng)牢牢占據(jù)了《福布斯》中國前三甲，尹明善和他的力帆不知去向。

今年8月初，消息人士稱，力帆遇到了資金流動性緊張的問題。部分極端的供應(yīng)商甚至跑到集團門口堵住大門，追討貨款。對此，力帆股份董事會秘書郭劍峰亦承認，目前公司遇到了資金流動性緊張的問題。

1938年1月出生的尹明善，今年正好年過八旬。

很多人都說，到了尹明善該放手的時候了。但也有人想過，尹明善的不離開或許仍沒有人能替他戰(zhàn)斗，回望這幾十年，他只能做自己的英雄。

放不下的“權(quán)杖”

2017年10月31日，力帆股份公告稱，在2017年第四次臨時股東大會上，選舉尹明善、牟剛、陳衛(wèi)、王延輝、陳巧鳳（女）、尹喜地、尹索微（女）、陳雪松、馬可、譚沖、湯曉東等11人為公司第四屆董事會非獨立董事。

在備受關(guān)注的接班人問題上，牟剛于新一屆董事會上正式被選舉為董事長，尹明善繼續(xù)擔(dān)任非獨立董事。

不是尹明善的一雙兒女，甚至也不是早就傳出“內(nèi)定”的陳衛(wèi)，而是此前僅擔(dān)任重慶力帆汽車有限公司董事、重慶力帆實業(yè)（集團）進出口有限公司總經(jīng)理牟剛。

有分析人士稱，牟剛的成長除了有環(huán)境的因素，更主要是他本人的能耐，力帆曾經(jīng)在好幾年，一半以上的利潤來自牟剛的創(chuàng)造。而介于目前力帆在盈利方面的情況，尹明善更愿意把這個攤子暫時的交到牟剛的手里。

為什么說是暫時？因為尹明善不是沒有考慮過讓尹喜地、尹索微肩負起力帆的明天。

“你夠條件就當(dāng)董事長，不夠條件就當(dāng)大股東，該分多少錢分多少錢”，這是尹明善曾放出的狠話。雖然尹明善的態(tài)度看似堅定，但知情人都知道，尹明善早已做好了培養(yǎng)家族企業(yè)管理模式和職業(yè)經(jīng)理人的兩手準備。而家族企業(yè)管理模式的開啟更有希望是出生于1987年，目前剛剛滿30歲的女兒尹索微來承擔(dān)。

有關(guān)媒體回憶，早在2011年尹索微就正式在公眾面前曝光了。隨后尹明善也告訴作者，“她現(xiàn)在是力帆集團董事，具體分管力帆集團資產(chǎn)結(jié)算方面的業(yè)務(wù)?！睋?jù)了解，當(dāng)年首次露面的尹索微年僅24歲，而后，尹索微還擔(dān)任了重慶力帆資產(chǎn)管理有限公司董事、重慶力帆摩托車產(chǎn)銷有限公司董事、重慶力帆科技動力有限公司董事、重慶力帆實業(yè)（集團）進出口有限公司董事等職位。

當(dāng)然，兒子尹喜地卻走上了與準 “準接班人”尹索微截然不同的路子。按常理，尹明善的權(quán)杖應(yīng)該交給兒子尹喜地，但在尹明善看來，兒子并不完全具備接班的素質(zhì)。

幾年前，尹明善就曾公開表示，“我從來沒有考慮指定兒子接班，他是新派人物，對于是不是接班興趣不大?！焙髞硪魃品磸?fù)表示“交班”并不是單純地把公司交給兒子、女兒或者其他人就行了，企業(yè)要想做成百年老店，打破富不過三代的魔咒，就必須引進現(xiàn)代企業(yè)制度。

尹明善曾多次在公開場合表示，尹家的接班人標準是德才兼?zhèn)洌纫J同企業(yè)、愿意為企業(yè)奉獻終身，也要能夠駕馭大力帆的大局面。在他眼中，福特公司就是力帆學(xué)習(xí)的榜樣，福特的董事局主席從來不固定在家族成員中，而是能者居之。

之后，尹明善也確實像他自己所說的，“尹家有出色的子孫，就去干，沒有就找別人”的發(fā)展路徑。

不過有人也曾表示，尹明善自己也曾提起，自己對女兒的規(guī)劃從中學(xué)時代就開始了，從中學(xué)起就送往國外，主修管理，目前尹索微也正處于培養(yǎng)期?！跋袼拇ㄊ赘粍⒂篮迷缫呀?jīng)將自己的新希望集團交給其女劉暢打理，所以就算尹喜地‘不爭氣’，尹明善仍想把“實權(quán)”掌握在自己和家族手中。”

今年5月25日，力帆股份2017年度股東大會在重慶如期召開，自卸任后已經(jīng)鮮少現(xiàn)身的尹明善出現(xiàn)在現(xiàn)場。在詢問未來是否考慮完全退休這一問題時，尹明善表示，“這是一定的，但目前的現(xiàn)實是還退不下來?！?/p>

而在外界看來，80歲的尹明善尚難以“完全退休”的原因仍是走在新能源汽車轉(zhuǎn)型路上的力帆，正面臨著傳統(tǒng)乘用車銷量下滑、資產(chǎn)負債率高企的雙重困境。

所以他說，“新班子才上了半年多，本來我是完全放手的，但他們有些事總是要來找到我，我基本都會推掉，如果我始終有求必應(yīng)，那最后還是我在作決策，我就變成了‘垂簾聽政’。”

后來又有媒體在力帆集團總部大樓11層會議室追問尹明善，“如今是否為力帆公司發(fā)展歷史上比較艱難的時刻？”他擺擺手，示意不要問一位80歲的老人家這么多艱難的問題。

有沒有回答這個問題已經(jīng)不再重要，但轉(zhuǎn)過身的尹明善不得不面對似乎陷入絕境的力帆和已經(jīng)衰老的自己。

離開or留下，似乎沒有人能告訴他答案。

還能怎樣重頭再來？

1997年，劉歡唱了多少遍《重頭再來》給全國的下崗工人，尹明善就用力帆幫助多少人再就業(yè)。

很多時候，我總會想起里面那句“心若在夢就在，天地之間還有真愛，看成敗人生豪邁，只不過是從頭再來”的歌詞。

面對困境，尹明善和力帆也采取了很多自救的措施，比如啟動定向增發(fā)融資24.8億元(目前仍在等待證監(jiān)會審核批復(fù))；預(yù)計2018年底前，力帆控股在資產(chǎn)處置、房地產(chǎn)項目經(jīng)營性資金回籠和政府應(yīng)收拆遷款及土地征收款可累計回籠資金44.34億元等等。

不僅如此，牟剛在上任之初也表示，未來公司將有兩大戰(zhàn)略，一是仍把新能源戰(zhàn)略作為重要的戰(zhàn)略，其二是力帆的全球化戰(zhàn)略。

改變的背后仍是力帆汽車不堪的業(yè)績。根據(jù)力帆股份發(fā)布的2018年6月產(chǎn)銷快報顯示，今年上半年力帆汽車銷量1.98萬輛,同比下滑49.36%。而大力發(fā)展的新能源項目產(chǎn)銷量僅為3,495輛和3,195輛。在銷量令人驚訝之余，公開資料顯示，其實早在2007年力帆就進軍新能源領(lǐng)域。

而2016年10月，力帆股份因為數(shù)千輛新能源汽車電池標示不符(騙補1.14 億元)，被財政部取消新能源汽車補助資格，以及該款型號的新能源汽車生產(chǎn)資格也被取消。

另外，今年上半年財報顯示，力帆實現(xiàn)營業(yè)收入59.79億元，同比下降5.06%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤1.25億元。力帆股份表示，上半年營業(yè)收入下降是因為去年同期確認了投資性房地產(chǎn)處置收入4.01億元，而今年上半年沒有。數(shù)據(jù)顯示，力帆股份上半年扣非后凈利潤為1.1億元。

但在2004年轉(zhuǎn)型之前，力帆集團2003年的銷售收入已接近50億元。按照尹明善當(dāng)時預(yù)期，如果按照汽車利潤是摩托車的10倍計算，力帆集團的利潤將達到500億元。

今天的力帆是尹明善想過的，但現(xiàn)實卻與幻想有著天壤之別。

從攀上行業(yè)高峰的夢想成真，到評級公司在《力帆控股評級報告》中稱：力帆乘用車產(chǎn)品在國內(nèi)市場接受度低，乘用車出口市場仍存在匯率波動風(fēng)險，新能源汽車板塊補貼逐步退坡，整體外部經(jīng)營環(huán)境仍較為復(fù)雜。跟蹤期內(nèi)，公司主業(yè)持續(xù)虧損，公司利潤規(guī)模對非經(jīng)營性損益依賴仍很高，其他應(yīng)收款占款規(guī)模大、貨幣資金受限及資產(chǎn)抵質(zhì)押規(guī)模高，整體債務(wù)負擔(dān)重，短期償債壓力大。

力帆的輝煌才僅僅維持了十年。

所以力帆準備在未來三年從現(xiàn)在的重慶市蔡家工廠搬遷至較遠的郊區(qū)，以獲得超過15億元人民幣的土地溢價收入，以及力帆股份大概還有33億元的債券到期需要歸還，還有力帆控股在過去的兩年內(nèi)已質(zhì)押股權(quán)達20余次，解除質(zhì)押16次，質(zhì)押股份總數(shù)已達90%。

《重頭再來》里面那句“昨天所有的榮譽，已變成遙遠的回憶。勤勤苦苦已度過半生，今夜重又走入風(fēng)雨”，似乎更像是尹明善和力帆汽車的真實寫照。

80歲的尹明善還能怎樣重頭再來？