去年一度因虧損10個億而上頭條的海馬汽車集團股份有限公司（以下簡稱“海馬汽車”)，近日公布了一項頗受市場關注的計劃——到2025年淘汰傳統(tǒng)燃油車。在此期間，海馬汽車還計劃在兩年內(nèi)推出3個平臺4個系列車型，所有車型均會推出插電混動版，2020年以后將推出新能源模塊化平臺。

不過相比此前同樣宣布在2025年停售傳統(tǒng)燃油車的長安、北汽而言，還未在新能源市場擁有足夠市場份額的海馬汽車，為何會將重心大幅轉(zhuǎn)向新能源市場？

海馬汽車的前身是海南汽車制造廠，它成立于1988年，在1991年8月與馬自達成立海南馬自達汽車有限公司，并于1998年1月正式加入一汽集團，變更為一汽海南汽車有限公司。在2001年和2002年，海南馬自達相繼推出緊湊型MPV普力馬和緊湊型轎車福美來，它們也是國內(nèi)消費者最為熟知的車型，福美來更是與現(xiàn)代伊蘭特、別克凱越一起被消費者親切地稱為“新三樣”。

雖然馬自達與海南汽車合作成績不錯，但一汽馬自達與長安馬自達的出現(xiàn)，讓海南馬自達這個品牌于2006年終止，同時，“海馬”這個全新自主品牌誕生。而馬自達撤離后，海馬集團成立了海馬鄭州基地，并將總部慢慢由海口轉(zhuǎn)向鄭州，海馬的中原版圖也徐徐拉開。

由合資品牌被迫轉(zhuǎn)為自主品牌，海馬汽車卻是最早啟動新能源汽車技術研發(fā)的中國品牌汽車制造商之一。早在2006年，海馬就開始開始投入純電動汽車及其關鍵技術研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化推進；2009年，海馬汽車取得新能源車生產(chǎn)資質(zhì)，進入產(chǎn)品目錄公告；2013年，海馬汽車投放280輛普力馬純電動汽車至海南出租車市場。

到2016年初，海馬汽車鄭州基地推出第一款純電動汽車海馬@3，并開始量產(chǎn)，這也是河南新能源汽車市場的“第一轎”。

目前，海馬新能源在產(chǎn)的有四款電動車汽車產(chǎn)品，即A00級純電動轎車海馬愛尚EV，A級純電動汽車海馬@3，純電動MPV普力馬EV以及純電動物流車海馬榮達EV。但是無論銷量還是本身的產(chǎn)品力，海馬新能源的產(chǎn)品都還不夠突出。

海馬愛尚EV在2018年5月銷量為3278輛，4月銷量為1326輛，不過在此之前其月銷量都基本在500~600輛。

海馬汽車雖然早就進軍新能源領域，但由于推進的節(jié)奏比較慢，其在新能源市場的表現(xiàn)并不出色。而去年與小鵬的合作，讓海馬在新能源市場賺足了眼球。2017年9月，海馬汽車全資子公司——海馬汽車有限公司與小鵬汽車簽署了《小鵬品牌汽車合作制造框架協(xié)議》，雙方將合作開展研發(fā)、生產(chǎn)、銷售小鵬新能源汽車。合作項目中，海馬汽車方面負責協(xié)議產(chǎn)品的生產(chǎn)，雙方初步確定協(xié)議產(chǎn)品的生產(chǎn)產(chǎn)能為5萬輛/年，該協(xié)議期限至2021年12月31日止。去年年底，河南鄭州海馬工廠已經(jīng)進行了小鵬純電動SUV的小批量試生產(chǎn)。

為小鵬汽車進行代工生產(chǎn)，使得海馬汽車能夠盡快落地一些新能源的計劃，同時也能學習一下造車新勢力的發(fā)展和運作思路。  

除了與造車新勢力“聯(lián)姻”，海馬汽車也積極布局網(wǎng)約車市場，在今年5月與“河南飛嘀打車”合作，將旗下續(xù)航達315公里的A級純電動汽車海馬E3投入網(wǎng)約車市場。 

在當下自主品牌日漸崛起的時候，海馬汽車卻是“憂心忡忡”，過得并不如意。 

2017年海馬汽車總銷量為13.7萬輛，同比下降35.13%，旗下包括轎車、SUV、MPV、交叉型乘用車等銷量全部出現(xiàn)下降，直接令其去年利潤虧損接近10億元（差不多是其2012年到2016年的利潤總和），同比下降523%，市值蒸發(fā)將近50個億。今年上半年海馬汽車產(chǎn)量為3.68萬輛，同比下降47.46%，銷量為4.14萬輛，同比下滑42.31%。 

導致海馬出現(xiàn)巨虧的原因，一方面是車型在設計、技術等方面的落后，使得產(chǎn)品的市場競爭力愈發(fā)低下，銷量大幅下降；另一方面，采用“賠錢賺吆喝”的營銷方式也沒有獲得消費者認可，虧損進一步加劇。

如今的海馬汽車可謂是“積重難返”，為了走出目前的困境，海馬汽車重新調(diào)整了自己的產(chǎn)品市場戰(zhàn)略，并逐漸將重心轉(zhuǎn)向新能源市場。

根據(jù)海馬新能源的規(guī)劃，到2020年海馬新能源將推出新能源模塊化平臺，并在新平臺上開發(fā)包含緊湊型SUV、跨界車在內(nèi)的全新車型，2025年將淘汰海馬汽車旗下的傳統(tǒng)燃油車。

同時，海馬汽車正加大對新能源項目的投資。7月9日，河南發(fā)改委就海馬新能源汽車有限公司跨細分類生產(chǎn)新能源轎車技改項目進行了核準批復，海馬將在總產(chǎn)能保持不變的情況下，新增5萬輛電動轎車生產(chǎn)能力，其他乘用車和N1類載貨汽車生產(chǎn)能力調(diào)整為1萬輛。該項目總投資約6.1億元，目前正在順利推進，預計今年底完成。

新能源汽車的這波浪潮，海馬不想再錯過。海馬新能源汽車總經(jīng)理覃銘曾表示，今年海馬新能源將聚焦“高能效、長續(xù)航”，爭分奪秒快速迭代產(chǎn)品。今年海馬新能源將聚焦家庭用車及共享出行市場，逐步推出“E”系列產(chǎn)品：續(xù)航為315公里的A級純電動轎車海馬E3、續(xù)航達300公里的A00級純電汽車海馬E1、續(xù)航達450公里的純電動SUV海馬E5以及續(xù)航為350公里的純電動MPV海馬E7。

海馬汽車大力布局新能源，也是為了盡快走出目前的低谷期。或許海馬汽車進行一次“浴火”洗禮，方能得到真正的“重生”。海馬汽車能否借新能源打一個漂亮的翻身仗？持續(xù)關注。

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