2018年北京車展自主品牌大放異彩，其中長城汽車高端品牌WEY旗下的首秀車型——VV6和插電式混動車型P8吸引了眾多觀眾的目光。另外長城旗下全新純電動車品牌歐拉帶來的R1、R2、iQ三款車型也同樣被圍了個里三層外三層。

可愛復古 歐拉R1 

如果你經(jīng)常被小巧可愛的MINI或菲亞特500喚醒內(nèi)心最柔軟的神經(jīng)，那么歐拉的R1車型也同樣會讓你的少女心爆棚。

歐拉R1定位于個人時尚個性小車，采用俏皮可愛的設計風格，車身運用了大量的圓潤曲線，圍繞歐拉R1轉(zhuǎn)上一圈，你甚至在它身上找不到一條硬朗的線條。

歐拉R1的前、后燈組采用了環(huán)狀的LED燈帶，極具辨識度，車身涂裝采用了藍白雙色搭配，并設計為車身前后反差色，進一步強化了其俏皮的形象。 

內(nèi)飾方面，歐拉R1也同樣采用圓潤簡潔的設計，灰白雙色設計營造出整潔輕奢的氛圍，儀表臺和空調(diào)出風口均采用了圓形設計。為了爭取到更多的車內(nèi)空間，歐拉R1的擋桿集成在中控臺下方，這種設計常見于MPV車型。

在車身尺寸方面，歐拉R1的長寬高分別為3480/1660/1560mm，軸距2475mm。新車等速續(xù)航里程300公里，0-50公里加速6s，最高時速100km/h?？萍寂渲梅矫婢邆涫謾C智能鑰匙、車輛遠程控制、AEB自動緊急制動、手機無線充電等功能。據(jù)悉，歐拉R1已接近量產(chǎn)，有望于今年（2018年）年內(nèi)上市。

太空萌物 歐拉R2

除了即將量產(chǎn)的歐拉R1，歐拉還帶來了概念車型R2，該車定位于城市生活小車，外觀同樣是走可愛路線，并多了幾分科幻氣息。

歐拉R2整體造型更加圓潤飽滿，前臉采用貫穿式前大燈，前保險杠藍色漸變的點狀燈光裝飾極具科技感。車身方面，歐拉R2的后視鏡替換為了攝像頭，車門采用了對開門設計。

在車尾部分，歐拉R2采用了非常大膽的設計，LED尾燈環(huán)繞車窗一整圈，視覺沖擊力極強。車身尺寸方面，歐拉R2長寬高尺寸分別為3520/1660/1500mm，軸距2485mm。 

歐拉R2內(nèi)飾設計更加簡潔，車內(nèi)實體按鍵極少，方向盤采用了充滿科幻色彩的U型開口設計，搭配白色的中控臺及大尺寸液晶儀表，未來感撲面而來。據(jù)悉，該車的量產(chǎn)版本有望于2019年上市。

全新ME平臺 空間 安全 效率三不誤

歐拉R系列車型定位于車長3.5米以下城市生活用車，均基于全新的ME平臺打造。ME平臺為歐拉自主研發(fā)的緊湊型電動汽車專用平臺，在空間、安全性、效率等方面進行了多項優(yōu)化。 

R系列車型的軸距與車長的比例均控制在70%左右，輔以電池包布局的優(yōu)化，尺寸范疇屬于A00級別的R系列車型，能夠?qū)崿F(xiàn)A0級車的乘坐空間。

在安全層面，R系列車型的電池包在受到碰撞發(fā)生擠壓、跌落狀況時，整車會在60毫秒內(nèi)完成自動斷電。同時，R系列車型采用高強度剛性車身，使用8塊熱成型鋼板，高強鋼的比例在60%以上，并配備了AEB自動緊急制動系統(tǒng)、L2級輔助駕駛系統(tǒng)，標配六個安全氣囊，確保車輛與乘客的安全。

續(xù)航里程方面，在車身輕量化、高密度電池包、高效整車電控的前提下，基于ME平臺打造的新能源汽車能夠?qū)崿F(xiàn)每kWh可行駛里程接近10公里，總續(xù)航里程突破300公里。 

跨界轎車 歐拉iQ

可愛俏皮的R系列車型顯然傾向于女性用戶，但歐拉并沒有忽視廣大男性車主的需求，歐拉iQ系列的首款車型也在北京車展亮相，新車有望于今年年內(nèi)上市。  

歐拉iQ定位城市生活跨界轎車，新車外觀采用了和R系列車型相同的簡約設計，但風格轉(zhuǎn)變?yōu)檫\動向，封閉式的前進氣格柵上橫向分布著多條裝飾紋路，上方以黑色飾板連接兩側(cè)狹長的前大燈形成貫穿式設計，大燈組兩端向下延伸出狹長的黑色裝飾條，獠牙般的造型極具攻擊性。

歐拉iQ的尾燈同樣是貫穿式，與前大燈組相呼應。在車身尺寸方面，新車長寬高分別為4445/1735/1567mm，軸距為2615mm。 

在大屏當?shù)赖慕裉欤瑲W拉iQ在內(nèi)飾方面略顯保守，黑白雙色的明顯反差也難以討好眼球。與R1類似，歐拉iQ的擋桿及中控按鈕也集成在中控臺下方，三幅式多功能方向盤和懸浮式中控屏提升了整體的質(zhì)感。  

在動力方面，歐拉iQ將使用寧德時代的三元鋰電池，電池系統(tǒng)能量密度145.3Wh/kg，搭載來自博格華納的永磁同步電動機，最大功率120kW，最大扭矩280N·m，綜合續(xù)航里程為280公里，工況條件下百公里耗電量13.32kWh，最高時速為150km/h。

歐拉R系列和iQ系列車型的推出，進一步豐富了長城汽車的新能源車型矩陣，但面對比亞迪、榮威、北汽新能源等新能源車領域的“先行者”，長城汽車能否在激烈的競爭中殺出一條血路，現(xiàn)在還難以判斷。 

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