托第一電動大牛說400公里純電生活圈體驗(yàn)活動的福，取得了北汽新能源EU400的試駕機(jī)會。續(xù)航更多了，越發(fā)想挑戰(zhàn)極限，索性來個“6天不充電生存之旅”，看看北汽新能源EU400的續(xù)航持久力，讓更多的人消除里程焦慮和充電焦慮。

9月6日一早，紅彤彤的北汽新能源EU400，以滿電狀態(tài)來到我家，以下是每日出行日記，請大家一起觀察日常駕駛狀態(tài)下的“不充電”挑戰(zhàn)。 

2017年9月6日 天氣晴，微云

剩余電量：100%

續(xù)航狀態(tài)：剩余續(xù)航352公里/總續(xù)航358公里

行駛距離：5.9公里

補(bǔ)電次數(shù)：0                                                     

北京的早高峰就像少女的情緒，時而低沉緩慢，時而慷慨激昂。為了能以最快時間到達(dá)，保持比一般的油車還要快的駕駛風(fēng)格，在保證安全的前提下加速并線。

不是說換了車就要改變此前的生活方式。每天下班怎能不順風(fēng)？接一單走起來！這單順風(fēng)車是38.5公里，一路開心一路聊。 19:26~21:30，晚上在家附近幾個地方辦了點(diǎn)兒事兒，里外里跑了13公里才到家休息。

DAY 1 小結(jié)：可怕可憎的晚高峰，北汽新能源EU400 可謂“動靜之間，恰到好處”。 

東四環(huán)晚高峰+尾號4和9限行，是位司機(jī)聽了都會頭疼，這是一周內(nèi)最堵的一天中最堵的時間。想快點(diǎn)兒到家，幾個關(guān)鍵出入口就絕不能含糊，你懂的！如果車的機(jī)動性和爆發(fā)性不優(yōu)秀，怕是我也難為無米之炊。 

起步開大腳，即便是新能源車也是極其費(fèi)電的，因此市場上的眾多車型都在默認(rèn)擋位(節(jié)能擋位)寫入了起步功率緩和上升規(guī)則。實(shí)際是屬于治標(biāo)不治本的行為，保留爆發(fā)力能極大地提升駕駛安全性，是必須保留的核心功能。 

而北汽新能源EU400并沒有像我想象那樣為續(xù)航而限制起步的輸出能力， EU400更像是依靠識別電門變量，進(jìn)而智能調(diào)節(jié)動力輸出，讓“啟動-低速狀態(tài)”和“行進(jìn)-加速狀態(tài)”之間達(dá)到了一個平順的過度。 

在擁堵、需要跟車時候，輕點(diǎn)電門，北汽新能源EU400明顯比油車和老款EV系列更緩和地釋放動力，避免不必要的電耗和緊跟而來的剎車行為。 

在需要快速并道，大幅提升車速時，北汽新能源EU400能夠識別出電門變量，動力噴張而出，一腳絕塵。 

2017年9月7日  多云

剩余電量：77.4%

續(xù)航狀態(tài)：剩余續(xù)航277公里/總續(xù)航358公里

行駛距離：75.7公里

補(bǔ)電次數(shù)：0 

6:40，早上賴著不想起，而更殘酷的早高峰的擁堵又要來了。

每天早晨的路線基本一致。上廣渠路之前，照常擁堵，說實(shí)話這路設(shè)計(jì)的有病、得治。

晚上17:54下班上車，去接媳婦，然后要去宜家買東西。 

18:00~19:40，看著導(dǎo)航我就很傷感，這個堵呦。18:40到達(dá)途徑點(diǎn)，在車?yán)锎蛄藘苫赝跽咿r(nóng)藥，接到老婆后啟程前往宜家。 

19:56，歸途46分鐘，行駛了41.6公里，全程基本保持80~90Km/h，空調(diào)間接開啟。22:00 行程結(jié)束

DAY 2小結(jié)：普通工作日居然跑了將近105公里，北汽新能源EU400可謂“有容乃大，任性之選”。 

續(xù)航多少，往往大家都會用一次長途旅行來比較。其實(shí)不然，日常生活中處處都有突如其來的情況，就好比今天媳婦突然告訴我晚上要接她去宜家買東西。如果是續(xù)航較短的車型，面臨的就只有兩個選擇和一個結(jié)局：1.拒絕前往宜家，直接結(jié)果就是媳婦不高興，卒！2.早點(diǎn)兒趕到媳婦公司附近尋找快充樁補(bǔ)電，結(jié)果是自己不開心，累，臉色不好，媳婦感覺出來后不高興，卒！ 

兩個風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)因續(xù)航較短而產(chǎn)生?；剡^頭來看看北汽新能源EU400，開了180公里，還剩168公里，更大的容錯率，翻倍的移動半徑，你說任不任性！ 

開著北汽新能源EU400從宜家一路高速回來，90Km/h左右的噪音控制不錯，高速跑起來電耗明顯降低，最低降到13.9kwh/100km，這么重的電池，說明整體電控還是有不錯的提升。 

2017年9月8日 天氣晴

剩余電量：46.9%

續(xù)航狀態(tài)：剩余續(xù)航168公里/總續(xù)航358公里

行駛距離：180.6公里

補(bǔ)電次數(shù)：0

早上7:23，下廣渠路前方一個路口兩輛北汽的電動汽車，這銷量真是可以。

早上7:44，今天不用送老婆，到公司挺早，25.9公里。早上忘了拍續(xù)航照，沒辦法，續(xù)航多就是不惦記，一狂就給忘了，讓我再狂幾天吧！

下午16:48，呦呦柴可鬧，煎餅果子來10套。為了緩解首都交通壓力，毅然決然頂著晚高峰的壓力我接了這單價(jià)值10張煎餅果子的順風(fēng)單。周五的晚高峰，國貿(mào)橋，我哽咽了。一路空調(diào)，否則憋死我了。

看看這路況，不僅哽咽，我都無語凝噎了，墻都不服就服你。

DAY 3小結(jié)：喜極而泣的周五，身處擁堵大潮中躲在北汽新能源EU400里“便捷安全，輕松駕馭”。 

是夜，萬車擁簇，或墨跡、或急剎、或插隊(duì)，讓人措不及防。晚高峰是一個修羅場，勾心斗角，加塞搶道，在夜幕下醞釀著下一次事故、大擁堵緘默著等待隨時爆發(fā)。這時北汽新能源EU400的前后偵測功能會時時提醒，當(dāng)距離過近時會發(fā)出警報(bào)，提醒著工作一天疲憊的人，再不剎車可就要撞了。這警報(bào)還有另一個用處，說明這個距離基本是不會被其他車輛加塞了。 

所有的車龜速跟車，踩多了費(fèi)電，踩少了跟不上。在幾天的摸索中，我發(fā)現(xiàn)北汽新能源EU400有一個調(diào)教設(shè)定比較有意思。怠速和動能回收之間的關(guān)系，在23Km/h這個時速上達(dá)成了默契。當(dāng)我準(zhǔn)備跟車，提速超過23Km/h后松開油門，速度會較快地通過動能回收降到23Km/h，而當(dāng)速度低于23Km/h后，衰減速度明顯減慢，我認(rèn)為這是為了更好的跟車效率而特意設(shè)定的。事實(shí)證明，早晚高峰經(jīng)常會出現(xiàn)這種需要不快不慢，20Km/h跟車剛剛好的情況。確實(shí)是每天都會用到的細(xì)節(jié)設(shè)置。 

2017年9月9日休息沒動車，在家陪兒子陪媳婦，收拾屋子買菜做飯當(dāng)了一天廚男。

2017年9月10日 居然又霧霾

剩余電量：28.8%

續(xù)航狀態(tài)：剩余續(xù)航103公里/總續(xù)航358公里

行駛距離：234.2公里

補(bǔ)電次數(shù)：0

晚上18:48，周末的黃昏，夜燈未亮，光影交錯。19:02到達(dá)奶奶家，行駛了32公里。

DAY 5小結(jié)：載著我愛和愛我的人一路快樂，北汽新能源EU400可謂“急馳烈馬，強(qiáng)勁有力”。 

因車內(nèi)噪音得到良好的抑制甚至讓人產(chǎn)生了速度并沒有大幅提升的錯覺，低頭一看已經(jīng)將近140Km/h是常有之事。驅(qū)動著1.8噸的北汽新能源EU400的是100千瓦的電機(jī)，也就是這匹烈馬的心臟，當(dāng)100Km/h時速下切換到S檔一腳電門下去，“離弦之箭”、“脫韁之馬”怕也就是如此這般了。 

2017年9月11日 天氣晴

剩余電量：18.2%

續(xù)航狀態(tài)：剩余續(xù)航65公里/總續(xù)航358公里

行駛距離：265.9公里

補(bǔ)電次數(shù)：0 

今天有些特別，因?yàn)槭菤w還北汽新能源EU400的日子。

本來計(jì)劃下午就這么還車了，畢竟總續(xù)航加起來327公里已經(jīng)是相當(dāng)優(yōu)秀的成績，撐死了開到還車點(diǎn)再多個5公里。但是，意外總是不期而至。一個在海淀區(qū)的客戶急需有一份合同原件下午要處理，為了趕時間只能親自送過去。于是導(dǎo)航看了眼距離…… 

OMG，包括還車的單次總里程要將近33公里，只剩43公里……這這這……我的“不充電生存之旅”難道要在最后時刻夭折？我會不會站在東北四環(huán)主路正中間吸引眾司機(jī)的目光？ 

基于工作的緊迫，基于對北汽的信任，基于挑戰(zhàn)的野心，我和北汽新能源EU400上路了。

下午14:43  順利完成工作任務(wù)后去往送還北汽新能源EU400的路上。

剩余里程降到18Km后，變成了所有新能源車主都最怕看到的“---”，這個符號的出現(xiàn)，預(yù)示著可能連開到最近的快充站的希望都渺茫了。倒吸一口涼氣，看了眼導(dǎo)航，此時距離目的地還有4.4公里。

第一電動的工作人員拿著鑰匙遠(yuǎn)去了，留下陪伴我6天的北汽新能源EU400在我面前。

DAY 6 小結(jié)：長達(dá)6天的不充電日記接近尾聲，北汽新能源EU400可謂“優(yōu)秀實(shí)在，持久之選”。 

6天總結(jié)：

在這次不充電生存之旅中，不能說全程100%的放肆駕駛，但也絕不是畏首畏尾不敢加速，這樣的駕駛風(fēng)格讓我產(chǎn)生過一個疑慮，如果最終的結(jié)果差強(qiáng)人意怎么辦？結(jié)果證明我是多慮了，最日常狀態(tài)駕駛的結(jié)果是316.3公里。 

直到最后，動力輸出也沒有出現(xiàn)被限制的情況，根據(jù)2年來駕駛電動汽車的經(jīng)驗(yàn)，推定至少還有5公里左右的安全可用里程。

現(xiàn)在回過頭來想想，早已習(xí)慣兩、三天慢充一次的我，仗著北汽新能源EU400的長續(xù)航竟然足足開了6天而沒有一次補(bǔ)電，我想我是喜歡上了這種任性的“毒”，可以更隨意安排行程，可以?？徭i車甩手走人。 

沒有趁著剛快充完電池處于高溫狀態(tài)，馬上跑上一個遠(yuǎn)途高速的特殊情況。沒有不開空調(diào)不敢加速一條路開到底，恨不得腳抽筋全程一個速度的堅(jiān)持。這是一名北京土著駕駛北汽新能源EU400不充一次電、最平凡的一周日常生活得出的實(shí)在續(xù)航。 

考慮到駕駛方式的不同帶來的浮動，330~380公里是我給出的可行駛里程區(qū)間。北汽新能源EU400補(bǔ)貼后售價(jià)僅15.89萬元，卻在不僅同價(jià)位競品，甚至上探到20多萬的競品中都有著數(shù)一數(shù)二的續(xù)航能力，著力點(diǎn)顯然放在了實(shí)在續(xù)航和高性價(jià)比上。輔以其他的加分項(xiàng)，可以看出北汽新能源的用心和努力，產(chǎn)品是表達(dá)車企態(tài)度的考卷，北汽新能源EU400的綜合得分可以說：相當(dāng)之高！

返回第一電動網(wǎng)首頁 >