筆者每到一年春天，就會(huì)開(kāi)始計(jì)劃起這一年的自駕旅行。在國(guó)內(nèi)的各個(gè)地方，都有不少適合自駕游的線路，比如向南看海、向西看山、向北看草原、向東看森林……其實(shí)在每一次規(guī)劃自駕的時(shí)候，我都會(huì)斟酌一下出去旅行的時(shí)候，自己的座駕是否足夠輕松、足夠舒服。

與之對(duì)應(yīng)，如果您在踏青出游的時(shí)候，也有選車(chē)這方面的煩惱，那么不妨看看這一篇盤(pán)點(diǎn)。

本期內(nèi)容中，我會(huì)在10萬(wàn)到50萬(wàn)價(jià)位之間，分別選取五款適合踏青、自駕游的車(chē)型，以供大家進(jìn)行購(gòu)車(chē)參考。

十萬(wàn)級(jí)價(jià)位：別克威朗Pro

指導(dǎo)價(jià)區(qū)間：12.89萬(wàn)元-15.89萬(wàn)元

簡(jiǎn)評(píng)：十萬(wàn)內(nèi)家用出行優(yōu)選，適合年輕人自駕出游

別克威朗Pro的指導(dǎo)價(jià)格雖然不算便宜，但如果考慮到全系車(chē)型都有5萬(wàn)左右現(xiàn)金優(yōu)惠的話，那么這款車(chē)是真的足夠香。

關(guān)于這款車(chē)，我們可以把它看做是歐寶雅特的“換標(biāo)拉皮版”車(chē)型。因此，在其整車(chē)性格上，頗有歐系緊湊級(jí)車(chē)的感覺(jué)。融入了歐式精致與別克高級(jí)感的車(chē)身設(shè)計(jì)，絕對(duì)不會(huì)讓它顯得廉價(jià)。

與此同時(shí)，上汽通用別克為這款車(chē)帶來(lái)了4664mm（GS版為4688mm）的車(chē)身長(zhǎng)度與2700mm的軸距表現(xiàn)。其內(nèi)部的空間體驗(yàn)與主流A級(jí)轎車(chē)持平，對(duì)于年輕人或者小家庭而言，它的整體空間夠用，能夠勝任戶外郊游、長(zhǎng)途旅行等場(chǎng)景下的需求。

而在這些場(chǎng)景中，我們更應(yīng)該關(guān)注車(chē)輛的駕駛性表現(xiàn)。

對(duì)此，威朗Pro通過(guò)“阿凡達(dá)”1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和鋼鏈?zhǔn)紺VT變速箱，帶來(lái)了不錯(cuò)的動(dòng)力體驗(yàn)。184Ps、250N·m的動(dòng)力儲(chǔ)備，可以輕松地將零百加速時(shí)間縮短至7.7秒。而這樣的動(dòng)力性能表現(xiàn)，對(duì)于年輕人有吸引力，同時(shí)也可以在長(zhǎng)途巡航、高山高原自駕的場(chǎng)景下帶來(lái)輕松體驗(yàn)。

另外，威朗Pro的采用前麥弗遜+后扭力梁（帶瓦特連桿）的結(jié)構(gòu)形態(tài)，整體調(diào)校偏向于歐洲緊湊級(jí)車(chē)。直觀來(lái)說(shuō)，它比較適合在蜿蜒曲折的山路行駛，并且能帶來(lái)不錯(cuò)的駕駛樂(lè)趣。

十到二十萬(wàn)元級(jí)價(jià)位：斯巴魯旭豹

指導(dǎo)價(jià)區(qū)間：19.98萬(wàn)元-23.08萬(wàn)元

簡(jiǎn)評(píng)：水平對(duì)置+全時(shí)四驅(qū)，想去哪就去哪

斯巴魯這個(gè)品牌，對(duì)于很多普通消費(fèi)者而言，都顯得有些陌生了。

然而就是這樣一個(gè)品牌，通過(guò)經(jīng)典的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)、全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，在WRC等頂尖賽事的舞臺(tái)上屢戰(zhàn)屢勝，它算是車(chē)迷心目中最為獨(dú)特的一個(gè)日系品牌。

也正是這樣的品牌，入門(mén)價(jià)格其實(shí)并不算昂貴。

其入門(mén)級(jí)SUV斯巴魯旭豹（XV換代車(chē)型），將起售價(jià)限定在了20萬(wàn)元以內(nèi)。而這款緊湊級(jí)SUV，在空間基本夠用的情況下，帶來(lái)了適合長(zhǎng)途旅行的機(jī)械素質(zhì)。

2.5L縱置式水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有169Ps、252N·m的動(dòng)力儲(chǔ)備，并且匹配鋼鏈?zhǔn)紺VT變速箱。別看這套動(dòng)力系統(tǒng)的參數(shù)一般，但中大型自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，以及水平對(duì)置帶來(lái)的低重心高操控性優(yōu)勢(shì)還是很明顯的。如果你對(duì)JDM車(chē)型有情結(jié)、喜歡斯巴魯?shù)脑?，那么斯巴魯旭豹是一個(gè)值得考慮的車(chē)型。

除了動(dòng)力系統(tǒng)吸人眼球外，旭豹還配備了一套全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，配合前麥弗遜懸架、后雙叉臂懸架，該車(chē)的操控水平一流，在自駕途中屬于是能劈彎、會(huì)越野的一類(lèi)車(chē)型。

除此之外，筆者之所以說(shuō)旭豹是一款適合旅行、自駕的SUV，除了它的性能、操控表現(xiàn)不錯(cuò)外，其安全性也是一大亮點(diǎn)。斯巴魯?shù)闹鞅粍?dòng)安全性，均能與沃爾沃媲美，同時(shí)即便是旭豹的最低配車(chē)型，仍然搭載了EyeSight主動(dòng)安全系統(tǒng)，能在春日出游、旅行時(shí)帶來(lái)不錯(cuò)的守護(hù)能力。

二十到三十萬(wàn)元區(qū)間：坦克400 Hi4-T

指導(dǎo)價(jià)區(qū)間：27.98萬(wàn)元-28.98萬(wàn)元

簡(jiǎn)評(píng)：一臺(tái)可出游、可家用的“真·硬派”越野車(chē)

如果說(shuō)斯巴魯旭豹，只適合在一些難度不高的非鋪裝路面旅行的話，那么來(lái)自長(zhǎng)城的坦克400 Hi4-T，就是真正的硬核越野車(chē)了。

這樣說(shuō)吧，“在地圖的盡頭，才剛好是坦克400 Hi4-T開(kāi)始前行的地方”。

坦克400 Hi4-T擁有堅(jiān)硬的非承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)，并且搭載Hi4-T四驅(qū)插混系統(tǒng)。這套插混系統(tǒng)，是在2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與9AT變速箱之間，布置了一顆性能還算不錯(cuò)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。

在并聯(lián)驅(qū)動(dòng)的狀況下，坦克400 Hi4-T的系統(tǒng)綜合功率可達(dá)300kW、綜合扭矩可達(dá)750N·m，足以滿足長(zhǎng)途公路行駛和越野穿越時(shí)的動(dòng)力需求。除此之外，該車(chē)標(biāo)配中鎖、后鎖以及坦克轉(zhuǎn)彎、蠕行模式等越野配置，可以在這個(gè)春季，輕松地深入高難度越野線路，體驗(yàn)“越野式踏青”的樂(lè)趣。

值得一提的是，坦克400 Hi4-T除了擁有6.8秒的破百能力外，在插混系統(tǒng)的幫助下，其百公里綜合油耗僅為9.52L，在中大型越野車(chē)中實(shí)打?qū)嵉厮闶恰笆∮蛙?chē)型”。此外，在WLTC工況下，該車(chē)還擁有105Km的純電續(xù)航里程，日常城市通勤和周末短途郊游可以使用純電驅(qū)動(dòng)，從而更進(jìn)一步降低了車(chē)輛的使用成本，適合旅行也適合城市。

三十到四十萬(wàn)元區(qū)間：別克GL8 ES陸尊

指導(dǎo)價(jià)區(qū)間：31.79萬(wàn)元-41.79萬(wàn)元（僅ES陸尊車(chē)型，不含陸上公務(wù)艙和艾維亞）

簡(jiǎn)評(píng)：相信大多數(shù)人的選擇，這家伙是真舒服

對(duì)于別克GL8這款MPV，相信很多家用車(chē)消費(fèi)者對(duì)其仍然存在著一些“抵觸情緒”。畢竟，GL8在中保研C-IASI安全測(cè)試中的“驚天一撞”，令人咋舌。不過(guò)，上汽通用別克在碰撞測(cè)試后，迅速改進(jìn)了這款主銷(xiāo)MPV的被動(dòng)安全性，并且在后續(xù)的測(cè)試中，GL8在安全性方面，均拿到了良好（A級(jí)）及以上的評(píng)價(jià)。

客觀來(lái)說(shuō)，在旅游出行時(shí)，GL8算得上是一款相當(dāng)不錯(cuò)的車(chē)型。

首先，大七座的空間，確保了這款車(chē)具有足夠的實(shí)用性，即便是一家六七口人，再帶上一大堆的行李物品，GL8也能輕松承載。

此外，這款MPV有著相當(dāng)不錯(cuò)的舒適性。

第二排的“頭等艙”級(jí)別座椅，通過(guò)精準(zhǔn)的人體工程學(xué)優(yōu)化，能夠帶來(lái)真正意義上的舒適乘坐體驗(yàn)。而筆者在體驗(yàn)過(guò)很多自稱(chēng)“云感”、“零重力”的座椅后，仍然覺(jué)得它們都沒(méi)有GL8的座椅舒服。

除了座椅足夠舒適外，GL8也在踏青出游時(shí)，為全家?guī)?lái)了很多人性化的細(xì)節(jié)保障。

例如全車(chē)多層隔音玻璃，能帶來(lái)靜謐的座艙環(huán)境；第二排座椅前方的桌板，能夠提升旅途之中的乘坐舒適性；環(huán)保內(nèi)飾材質(zhì)以及空氣凈化配置，對(duì)老人和兒童的呼吸系統(tǒng)更加友好，可有效防止春季花粉過(guò)敏等情況發(fā)生。

五十萬(wàn)價(jià)格區(qū)間：大眾途銳

指導(dǎo)價(jià)區(qū)間：58.78萬(wàn)元-79.38萬(wàn)元

簡(jiǎn)評(píng)：合理的價(jià)位，以及超越豪華品牌的出行感受

大眾途銳曾經(jīng)是與大眾輝騰齊名的“低調(diào)奢華者”，在大降價(jià)的時(shí)代背景下，這款車(chē)在市面上也有不小的優(yōu)惠。筆者也在前幾日前往進(jìn)口大眾4S店實(shí)際探訪，該車(chē)的入門(mén)級(jí)版本，可以在50萬(wàn)左右直接落地。

而在50萬(wàn)的價(jià)位以內(nèi)，你可以買(mǎi)到舒適性和機(jī)械素質(zhì)媲美奧迪Q8的大眾車(chē)型。

首先，在底盤(pán)方面，途銳基本上與奧迪Q8沒(méi)有差別。其多連桿前懸架的結(jié)構(gòu)實(shí)際上類(lèi)似于雙叉臂前懸，能提供良好的支撐性；而這款車(chē)的后懸架結(jié)構(gòu)，也與奧迪Q8等車(chē)型基本保持一致，舒適性、運(yùn)動(dòng)性俱佳。

更重要的是，途銳配備了8AT變速箱和托森全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，在自駕游等場(chǎng)景下，它能帶來(lái)出色的行駛穩(wěn)定性。這樣來(lái)說(shuō)吧，途銳的四驅(qū)系統(tǒng)雖然定名為“4MOTION”，但實(shí)際上，它與奧迪Q8的機(jī)械式quattro四驅(qū)系統(tǒng)沒(méi)有區(qū)別。

另外，建議大家直接選擇2.0T版本的途銳。因?yàn)閺膶?shí)際駕駛表現(xiàn)來(lái)看，途銳的2.0TSI版本，擁有265Ps馬力、370N·m扭矩的動(dòng)力儲(chǔ)備，整體動(dòng)力性完全夠用。其次，途銳3.0TSI版本的動(dòng)力調(diào)校其實(shí)并沒(méi)有2.0TSI那么優(yōu)秀，容易出現(xiàn)前半段動(dòng)力遲滯、卡頓的問(wèn)題。考慮到價(jià)格因素、駕駛體驗(yàn)因素，途銳2.0TSI的性價(jià)比很高。

寫(xiě)在最后：

在我們本期的春季踏青出游車(chē)型盤(pán)點(diǎn)推薦中，筆者并沒(méi)有帶來(lái)任何一款純電動(dòng)車(chē)型。因?yàn)樵诔鲇螆?chǎng)景下，純?nèi)加团c插電式混合動(dòng)力帶來(lái)的實(shí)用性和安心感受，的確要高很多。而在本期推薦的五大車(chē)型中，基本上橫跨了各大價(jià)位區(qū)間，對(duì)于消費(fèi)者而言，這幾款車(chē)型也基本上不會(huì)“踩雷”。

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