一汽奔騰

一汽奔騰聯(lián)合T3出行，在全國(guó)推廣出行定制車NAT

新能源精選 2021-09-02 10:47

8月18日，一汽奔騰宣布旗下出行定制車型NAT開(kāi)始全國(guó)首城交付，深圳市民可率先通過(guò)T3出行平臺(tái)親身體驗(yàn)NAT。T3出行CEO崔大勇表示：“T3出行將在未來(lái)和奔騰NAT繼續(xù)加大合作力度，讓NAT走遍全國(guó)網(wǎng)約車市場(chǎng)?！?/p>

這一消息迅速在出行市場(chǎng)引發(fā)振蕩。一汽奔騰與T3出行如何開(kāi)始牽手？NAT作為雙方合作的契機(jī)，又有哪些突破？筆者將碎片信息進(jìn)行整合，希望拼湊出NAT背后的商業(yè)邏輯與藍(lán)圖，借此來(lái)窺見(jiàn)出行市場(chǎng)的變革之勢(shì)。

NAT首次正式對(duì)外露出要追溯到2020年北京車展，時(shí)任中國(guó)一汽黨委常委、副總經(jīng)理的孫志洋發(fā)布“定制綠電國(guó)的”系列新車規(guī)劃，致力于引領(lǐng)共享出行行業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。在這一時(shí)期，關(guān)于NAT的一切，還停留在行業(yè)洞察和商業(yè)模式層面。

時(shí)間來(lái)到今年1月，NAT與紅旗E-QM5在?？谛履茉窜囌雇_(tái)亮相，被稱作中國(guó)一汽進(jìn)擊出行領(lǐng)域的“雙子星”，前線媒體曝光了兩車的外觀造型和內(nèi)飾布局，引發(fā)大量關(guān)注。

4月，在一汽奔騰成立十五周年前夕，NAT上市發(fā)布，憑借硬核的產(chǎn)品實(shí)力及生態(tài)體系，被業(yè)內(nèi)權(quán)威機(jī)構(gòu)評(píng)為“最受關(guān)注出行車型”。NAT的出現(xiàn)在能源類型、用戶類型等維度極大豐富了一汽奔騰的產(chǎn)品矩陣。隨著產(chǎn)品價(jià)值的全面釋放，NAT的商業(yè)價(jià)值逐漸得到行業(yè)認(rèn)可，一汽奔騰正式進(jìn)入出行賽道，憑借NAT與主流車型同臺(tái)競(jìng)技。

5月，一汽奔騰與遼源市政府簽訂《聯(lián)合推廣換電模式新能源汽車助推新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展》戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，落實(shí)開(kāi)展奔騰NAT模擬換電模式出租車示范運(yùn)行，力爭(zhēng)利用2—3年時(shí)間，推進(jìn)完成將遼源市燃油（氣）出租汽車更換為換電模式出租車，助推遼源打造“國(guó)內(nèi)首個(gè)全部更新為換電模式出租車的示范城市”，也助力NAT換電模式的技術(shù)迭代與生態(tài)搭建。

7月，一汽奔騰召開(kāi)NAT首批省級(jí)代理商簽約授權(quán)儀式，完成了19個(gè)省份豪華體驗(yàn)款、市場(chǎng)拓展款等款型的代理授權(quán)。這一動(dòng)作對(duì)NAT未來(lái)發(fā)展有著深遠(yuǎn)影響。代理商作為中間環(huán)節(jié)，可以更好的溝通區(qū)域用戶，更快的響應(yīng)市場(chǎng)需求。

在NAT的發(fā)展歷程中隱約可見(jiàn)T3出行的身影。比如在研產(chǎn)階段，T3出行依托運(yùn)營(yíng)大數(shù)據(jù)，協(xié)助NAT調(diào)整裝備定義，提高行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力；在投放階段，T3出行大手筆的定下深圳地區(qū)1000臺(tái)的目標(biāo)……這些背后，是T3出行對(duì)于自身商業(yè)版圖擴(kuò)充的考慮——T3需要一款出行定制車，保障“安全、便捷、品質(zhì)”出行服務(wù)的提供，爭(zhēng)取更多市場(chǎng)份額。

毫無(wú)疑問(wèn)，最近是T3出行向上突破的最好時(shí)機(jī)，T3也沒(méi)有浪費(fèi)這一寶貴的窗口期。8月2日，T3出行宣布在深圳、?？凇⑻?、沈陽(yáng)、貴陽(yáng)、珠海、溫州、金華、南通、煙臺(tái)等10座城市正式上線運(yùn)營(yíng)；8月16日，T3出行再次宣布登陸臺(tái)州、徐州，雙城同開(kāi)，截至當(dāng)日，T3出行已在全國(guó)38座城市開(kāi)展運(yùn)營(yíng)。

NAT在上市數(shù)月后完成產(chǎn)能爬坡，這對(duì)于迫切渴望大量合規(guī)運(yùn)力的T3而言可謂是“好風(fēng)憑借力，送我上青云”。

未來(lái)NAT會(huì)與T3完全綁定嗎？一汽奔騰似乎有更全面的考慮。除了專供T3平臺(tái)的定制款外，NAT還開(kāi)發(fā)了更多款型，適用于不同場(chǎng)景，如出租、網(wǎng)約、網(wǎng)巡一體等，這些款型的運(yùn)營(yíng)區(qū)域并不局限于T3已開(kāi)城城市。在近期官方發(fā)布的消息中，NAT希望快速實(shí)現(xiàn)百城覆蓋，這一規(guī)模遠(yuǎn)超T3當(dāng)前業(yè)務(wù)范圍。由此可見(jiàn)，在全面電動(dòng)化的趨勢(shì)下，一汽奔騰將充分享受行業(yè)升級(jí)紅利，通過(guò)與出行平臺(tái)、省級(jí)代理商的深度合作，源源不斷的將NAT輸送至全國(guó)各地。

作為“出行新勢(shì)力”，NAT進(jìn)入出租、網(wǎng)約場(chǎng)景，機(jī)會(huì)來(lái)源于哪里？與先前的車型又有什么區(qū)別？

在這一業(yè)態(tài)中，無(wú)論是對(duì)于平臺(tái)、司機(jī)還是乘客而言，車型競(jìng)爭(zhēng)力與三個(gè)核心點(diǎn)息息相關(guān)：安全、效率、體驗(yàn)。通常情況下，乘客很難記住車型的品牌、款型，對(duì)乘坐感受和收費(fèi)高低更加敏感，與此同時(shí)，安全正在成為乘客衡量平臺(tái)服務(wù)水平的重要因素，這些都倒逼平臺(tái)、司機(jī)提高車輛選擇標(biāo)準(zhǔn)。試想一個(gè)非常典型的場(chǎng)景，乘客在打開(kāi)叫車軟件前，回憶起上一次不愉快的打車經(jīng)歷：車輛老舊、價(jià)格偏高、全程缺乏監(jiān)管和保障……而NAT則避免了這些負(fù)面印象的產(chǎn)生，作為一款出行定制車，NAT在安全、效率、體驗(yàn)方面有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，比如保障安全的車內(nèi)監(jiān)控、一鍵報(bào)警，保障效率的30分鐘快充、3分鐘快換，以及保障體驗(yàn)的司乘雙C位等，這些產(chǎn)品點(diǎn)都將直接帶來(lái)可以被用戶感知的價(jià)值。